Przyczyny wycieku oleju z filtra powietrza w motocyklu
- Szczegóły
Problem wyrzucania oleju przez odmę jest powszechny i może występować bez względu na markę, typ i model motocykla oraz na sposób smarowania silnika. Jeżeli zauważysz zabrudzoną obudowę od środka po wyjęciu filtra powietrza, może to być spowodowane przez olej.
Co to jest odma olejowa?
Odma olejowa to układ odpowietrzania skrzynki korbowej, który zapobiega powstawaniu nadciśnienia w przestrzeni pod tłokiem. W silnikach wielocylindrowych podciśnienie wywoływane przez tłok poruszający się do GMP równoważone jest przez nadciśnienie wywoływane przez tłok poruszający się do DMP.
Niezależnie od typu silnika, jego praca powoduje przedostawanie się niewielkiej ilości sprężonej mieszanki i gazów spalinowych do skrzynki korbowej, gdyż uszczelnienie tłoków w cylindrach nigdy nie jest stuprocentowe. Nadciśnienie ze skrzynki korbowej dostaje się do filtra powietrza lub do rury dolotowej przez układ odpowietrzania. Powietrze to zawsze zawiera drobiny rozpylonego oleju silnikowego.
Przyczyny wycieku oleju z filtra powietrza
- Problemy z odmą olejową: Zużyta lub zapchana odma może powodować nadciśnienie w skrzyni korbowej, utrudniając swobodny spływ oleju z turbosprężarki. Dodatkowo, zużyty separator oleju w odmie nie odseparowuje oleju od gazów i ten zasysany jest przez turbosprężarkę przez podciśnieniowy przewód od strony filtra powietrza.
- Uszkodzenie silnika: Nadmierne ciśnienie gazów spalinowych, przedostających się do skrzynki korbowej przez pierścienie i przepływających przez odmę, powoduje, że odolejacz nie działa dostatecznie skutecznie i duża ilość drobin oleju przedostaje się przez niego. Powodami nadmiernego ciśnienia panującego w skrzynce korbowej mogą być uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe, zablokowanie pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka lub zużyte gładzie cylindrów.
- Czynniki zewnętrzne:
- Gleba (po upadku): Przy glebie na prawą stronę silnik pracując na boku może pompować olej do airbox'a za pomocą ciśnienia spalin w skrzyni korbowej.
- Niskie temperatury i duża wilgotność: Zimową porą, w niskich temperaturach i dużej wilgotności powietrza, para z wnętrza silnika przez odmę wędruje do puszki filtra, gdzie się wykrapla i spływa wężykiem na zewnątrz.
- Inne potencjalne przyczyny:
- Przelanie oleju w silniku.
- Wzrost poziomu oleju ponad dopuszczalny poziom wskutek przedostawania się doń paliwa podczas nieudanej próby wypalenia filtra cząstek stałych.
- Zapchany filtr powietrza.
- Ograniczenie przepustowości rury, doprowadzającej powietrze do filtra powietrza (zagięcie/zapchanie).
- Zamontowanie niewłaściwej turbosprężarki.
Diagnostyka i objawy
Wyciek oleju z turbiny, olej w układzie dolotowym, silne dymienie o czarnym lub niebieskim zabarwieniu to symptomy, które nie zawsze oznaczają awarię turbosprężarki. Umiejętność właściwej diagnostyki problemów, związanych z turbosprężarkami ma coraz większe znaczenie dla każdego mechanika, zajmującego się naprawami silników.
Olej w filtrze powietrza będzie dawać wyraźne objawy, takie jak kłęby niebieskiego lub szarego dymu przy rozruchu silnika i przy silniejszym dodawaniu gazu.
Przeczytaj także: Kajaki w Polsce: Przewodnik po szlakach
Jak zapobiegać przedostawaniu się oleju do filtra powietrza?
Aby nie dopuścić do przedostawania się oleju ze skrzynki korbowej do filtra powietrza, powietrze przepływające przez odmę kierowane jest do odolejacza, nazywanego niekiedy odstojnikiem. Rolą odolejacza jest wychwycenie drobin oleju z przepływającego powietrza i skierowanie go z powrotem do skrzynki korbowej. Awaria odolejacza zawsze powoduje przedostawanie się nadmiaru oleju do filtra powietrza.
Co robić, gdy silnik 4T ma dość?
Jeśli poniższe objawy brzmią znajomo - lepiej zareagować wcześniej, niż płakać przy rozebranej głowicy:
- Silnik 4T słabo odpala.
- Podparte zawory i niska kompresja.
- Olej z odmy w airboxie.
- Kopci na niebiesko na zimnym.
- Płyn chłodniczy wylewa się przez przelew.
- Cieknie z pompy wody.
- Dziwny dźwięk pracy silnika.
- Opiłki w oleju podczas wymiany.
- Spalanie oleju / częste dolewki.
- Silnik się grzeje szybciej niż zwykle.
Częstym błędem przy wymianie turbosprężarki jest tzw. suchy start. Oznacza to, że przez kilka pierwszych sekund po uruchomieniu silnika ułożyskowanie turbosprężarki nie jest smarowane wystarczającą ilością oleju. Jakakolwiek przerwa w dostarczaniu oleju, przy wysokich obrotach, powoduje natychmiastowe uszkodzenie ułożyskowania.
Doraźnym sposobem ograniczenia wyrzutu oleju silnikowego do filtra powietrza lub rury dolotowej będzie skierowanie rury odmy do puszki, która spełni rolę zbiorniczka wyrzucanego oleju. Druga rura biegnąca od tej puszki odprowadzi nadmiar powietrza lub gazy spalinowe do komory filtra powietrza lub do rury dolotowej. Puszkę należy okresowo opróżniać, aby nie dopuścić do przelania się oleju wyrzucanego z silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
tags: #splyw #oleju #z #filtra #powietrza #motocykl
