Brak Filtra Powietrza w Piarce Stihl: Przyczyny i Skutki
- Szczegóły
Wielu użytkowników pilarek Stihl, w tym modelu MS180, spotyka się z problemami związanymi z działaniem silnika. Często przyczyną tych problemów jest filtr powietrza lub jego brak, a także związane z tym modyfikacje gaźnika.
Problem z Zamiennikiem Gaźnika
Częstym problemem jest wymiana oryginalnego gaźnika ZAMA na zamiennik, na przykład Geko typu Walbro. Użytkownik pilarki Stihl MS180 z 2016 roku zauważył, że po wymianie gaźnika na zamiennik z regulacją H, L, T, pilarka nie osiąga maksymalnych obrotów, ograniczając się do 12500 obr/min zamiast oczekiwanych 14000 obr/min.
Dokładnie jest tak jak opisałeś, sprzedawca wcisną mi gaźnik Geko typu Walbro. Regulując śrubą H nie jestem w stanie przekroczyć 12500 obr/min, to jest kompletny maks. Użytkownik rozważa powrót do oryginalnego gaźnika, mimo jego zużycia, z uwagi na lepsze parametry pracy.
Podczas regulacji nowego gaźnika ustawiłem obroty jałowe na 2800, a wysokie na 12500. Według różnych źródeł w/w pilarka ma wkręcać się na 14000 obr/min bez obciążenia z założonym zespołem tnącym.
Musiałem zabezpieczyć/zamknąć kanał w podstawie filtra gdzie przychodzi kompensator, bo zamiennik oczywiście go nie posiada. Po ustawieniu gaźnika pilarka bardzo dobrze wkręca się na obroty i raczej posiada znamionową moc, ale nie jestem pewien maksymalnych obrotów, czy dobrze ustawione.
Przeczytaj także: Rozwiązania problemów z filtrem powietrza w piecu
Kompensator i Jego Znaczenie
To jest tzw. „kompensator”, dzięki niemu „poziom paliwa” w gaźniku jest zależny od oporu filtra powietrza, dzięki czemu skład mieszanki jest niezależny od stopnia zanieczyszczenia filtra. W tym modelu powinien być gaźnik z przedzieloną gardzielą do systemu strato (powietrze/mieszanka).
Problemy związane z nowym gaźnikiem obejmują brak kompensatora, co wpływa na skład mieszanki paliwowej oraz potencjalne problemy z mocą i zużyciem paliwa. O ile funkcje kompensatora można by obejść regularnie czyszcząc filtr powietrza to proszę powiedź na ile brak przegrody, dopasowania do silnika 2-mix wpływa negatywnie na prace pilarki? Mniejsza moc?
Wpływ Zamiennika na Pracę Silnika 2-Mix
Silnik zacznie pracować w zwykłym cyklu dwusuwowym. Po pierwsze utrata zalet związanych z systemem strato, czyli ekologia i zużycie paliwa. Nie znam szczegółów technicznych tej pilarki w wersji 2-mix (robiłem wersję ze zwykłym silnikiem). Jeżeli w tłumiku znajduje się katalizator, to będzie on bardziej obciążony i zacznie generować więcej ciepła.
Natomiast jeśli moduł zapłonowy jest zmiennokątowy (zwiększanie wyprzedzenia zapłonu przy wysokich obrotach) to przy pracy na zwykłym cyklu dwusuwowym silnik będzie się przegrzewał, układ korbowy będzie przeciążany, a przy zbyt ubogiej mieszance może dojść do zatarcia/stopienia tłoka. Ja bym się nie bawił w takie przeróbki bez dokładnego zbadania tematu.
Oryginalny Gaźnik ZAMA - Alternatywa?
Nie będę ukrywał, że mógł bym wrócić do oryginalnego gaźnika, choć jego membrany nie są w jakimś idealnym stanie, aczkolwiek jeśli chodzi o luzy na przepustnicach to są mniejsze niż w nowym zamienniku Geko. Nie protestowałem w sklepie na gaźnik z regulacją L oraz H z racji tego, że chciałem się podjąć wyzwania regulacji kompletnie nowego gaźnika. O ile obroty ustawiałem, pilarka bardzo ładnie wkręca się na obrotu to faktycznie są i wady takiej zamiany.
Przeczytaj także: Konserwacja filtrów piły spalinowej
Jak widzę na zdjęciach, gaźnik ma pompkę przyśpieszającą. Możesz mieć zużyty oring przez co występuje dławienie silnika w różnych sytuacjach. Można skorzystać z zestawu naprawczego tłoczka i membran, ale nie ma gwarancji na jak długo potrzyma (jeśli otwory w korpusie gaźnika są zużyte).
Problemy z Rozruchem i Zużyciem Paliwa
Widać, że paliwo znacznie szybciej ubywa z baku oraz kolejny irytujący defekt to odpalanie zimnego silnika jest znacznie trudniejsze. Muszę ciągnąć szarpakiem chyba z 10 razy na ssaniu żeby pilarka w ogóle zagadała. Jak już zagada to po przerzuceniu na normalny tryb pracy i dodaniu kilka razy gazu pilarka jest gotowa do pracy, podobnie jak na starym gaźniku.
Nawet po 30 minutach od zgaszenia włączam zapłon i pali od strzała i ładnie trzyma obroty, jedynie przy odpalaniu zimnego silnika jak by paliwo nie mogło dotrzeć do gaźnika... może te otwory do "sterowania impulsowego" są delikatnie winnych miejscach i nie ma tak dużego podciśnienia aby zassać odpowiednią ilość paliwa...
Porównanie Gaźników ZAMA i Geko
Wspominasz o pompce przyśpieszającej w oryginalnym gaźniku i jakby miał by się różnić budową od tego zamiennika, nie będę się sprzeczał, że tak nie jest, ale z wyglądu zewnętrznego oba gaźniku wyglądają niemal identycznie. Oba gaźniku posiadają jedną przepustnice główną oraz jedną do ssania. Ten oryginalny Zama jak już wspomniałeś ma jeszcze króciec do kompensacji zabrudzenia filtra powietrza. Faktycznie 2-mix ingerował by w gaźnik? Wiem na pewno, że 2-mix ma całkowicie inny kolektor ssący od takiego zwykłego silnika poprzedniej generacji.
W chińskim gaźniku na pewno masz zamontowaną membranę pompującą wykonaną z ceratki teflonowej. Ten materiał sprawia problemy w takich gaźnikach, nie pozwala pompować wystarczającej ilości paliwa, zwłaszcza przy pełnym otwarciu przepustnicy i wysokich obrotach. Większość pilarek tej marki nie posiada primera, więc zawsze jest problem z odpaleniem po wypaleniu zbiornika paliwa.
Przeczytaj także: Czyszczenie filtra powietrza piły spalinowej - krok po kroku
Dodatkowe Aspekty Techniczne
Co do cewkomodułu, nie można odróżnić czy jest stałokątowy czy zmiennokątowy patrząc na niego. Już na internecie widziałem jak niektóry „moderzy” przerabiali x-torq na zwykłego dwusuwa usuwając przegrody pomiędzy mieszanką a powietrzem w cylindrze... Swoją drogą zatkany nagarem tłumik był główną przyczyna dlaczego pilarka była tak słaba, że na nowym łańcuchu nie mogła nic przeciąć. Doszedłem do tego po wymianie gaźnika.
Gdybym usunął ten czarny plastik, który dzieli gardziel na dwie części to środek gaźnika ZAMA był by niemal identyczny co Geko.
Wpływ Oleju na Nagar
Co do nagaru w wydechu. Obecne oleje 2T praktycznie zaczynają się od klasy JASO FC. Przy stosunku 1:50 praktycznie nie ma co się odłożyć w silniku i wydechu. Przy większym obciążeniu olej i nagar powinien się wypalać we wydechu. Używam tylko i wyłączenie oryginalnego oleju Stihl, ten czerwony, w sumie do wszystkiego. Piły, podkaszarki, ogólnie wszystko jedzie na oleju od S w proporcji 1:50.
Powrót do Gaźnika ZAMA - Wrażenia
Co do obrotów i samego gaźnika ZAMA to strasznie mnie korciło jego zachowanie po czyszczeniu wydechu i wymontowałem Geko, a zamontowałem ZAMA. Co do odczuć to piła szybciej "łapie" na ssaniu i ogólnie szybciej zapala. Responsywność na zimnym silniku może delikatnie lepiej ZAMA, ale na ciepłym to już zdecydowanie Geko. Subiektywnie wydaje mi sie, że na Geko pilarka jest mocniejsza.
Próba ponownego uruchomienia pilarki po około 10 minutach od jej wyłączenia w przypadku ZAMA wiąże się z 3-krotnym pociągnięciem startera i pilarka startuje od takich obrotów, że prawie gaśnie, tak na granicy.
Problemy z Odpalaniem i Filtr Powietrza
Dalej mam problem z tą pilarka, dziś znowu nie mogłem jej odpalić. Ale wystarczyło że odkręciłem filtr powietrza i palcem zatkałem wlot gaźnika, odezwała się i zaciągnęła paliwo przy 1 szarpnięciu, założyłem filtr i dalej już odpaliła normalnie. Wychodzi ze klapka w filtrze nie nie spełnia swojej funkcji i złe uczelnia.
Wymieniłem świecę, filtr paliwa, filtr powietrza. Na początek wyczyść gaźnik,sprawdź przewód paliwowy czy nie jest gdzieś uszkodzony,wyczyść filtr paliwa i powietrza.
A filtr powietrza nie jest cały zalany olejem, albo paliwem? Witam serdecznie wszystkich forumowiczów, mam problem z odpaleniem pilarki Stihl MS180, wymieniłem łożyska, uszczelniacze, tłok z pierścieniami oraz filtr powietrza.
Podstawa to czystość filtra powietrza. Filtr powietrza trzeba wyczyścić.
Oddałem do naprawy, wymienili pompkę paliwa, chwilę pochodziła dobrze i dalej nie wchodziła na obroty i dusiła się. Rozebrałem całą, przeczyściłem wszystko ale powodem był zaklejony filtr powietrza.
Problemy z odpalaniem mogą być spowodowane nieszczelnością lub problemami z gaźnikiem. Może nie biegu jałowego tylko obie dysze,sprawdź jeszcze szczelność filtra powietrza.
Po pracy piłą coś zalewa mu filtr i piła gaśnie. Zauważył brak wężyka i stwierdzam, że nie ma odpowietrznika. Czy może to być przyczyna zalewania paliwem filtra powietrza?
Zauważyłem spadek mocy, czasem zgaśnie na wolnych obrotach oraz słabiej się wkręca w obroty i nie do końca ,ale przynajmniej dobrze odpala.Jaka może być tego przyczyna? Dziwi mnie to ponieważ była poprawnie eksploatowana i nigdy nie była przesilona a jej stan powiedziałbym że bdb.
Co robić, gdy pilarka gaśnie?
Gdy pilarka zgaśnie , wstrzyknij troszkę paliwa do filtra powietrza i spróbuj odpalić. Wymień paliwowy i wymyj koniecznie lub wymień powietrza .
Inne potencjalne przyczyny problemów
- Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt duża proporcja oleju do benzyny).
- Zatkany nagarem tłumik.
- Uszkodzone membrany gaźnika.
- Nieszczelny system wyrównywania ciśnienia w zbiorniku paliwa.
- Zanieczyszczony filtr paliwa.
- Nieszczelność w układzie paliwowym.
Tabela Porównawcza Gaźników
| Cecha | Gaźnik ZAMA (Oryginalny) | Gaźnik Geko (Zamiennik) |
|---|---|---|
| Kompensator zabrudzenia filtra powietrza | Posiada | Brak |
| Gardziel | Przedzielona (dla 2-mix) | Standardowa |
| Membrana pompująca | Nieznany materiał | Ceratka teflonowa |
| Regulacja | LA | H, L, T |
tags: #brak #filtra #powietrza #piła #stihl #przyczyny
