Znaczenie i konserwacja filtra powietrza w motocyklach off-roadowych
- Szczegóły
W off-roadzie filtr powietrza to Twój "ubezpieczyciel" silnika. Możesz mieć świeży tłok, idealnie ustawione zawieszenie i najlepszą mapę, a i tak zrobisz kosztowną krzywdę, jeśli filtr będzie źle umyty, źle nasączony albo nieszczelnie założony.
Znaczenie serwisowania filtra powietrza
Z doświadczenia serwisów off-roadowych jedna z najczęstszych przyczyn "drogich historii" w silniku to pył i brud, które przeszły przez filtr (bo był zaniedbany, źle założony albo nieszczelny). Filtr powietrza to mały element, ale konsekwencje potrafią być ogromne.
Dlaczego to ważne?
Filtr powietrza zatrzymuje kurz i piasek zanim trafią do cylindra. Jeśli filtr jest przeciągnięty, niedomyty albo ma nieszczelność na rancie, zanieczyszczenia idą prosto w silnik:
- W 2T - ryzyko szybkiego zużycia cylindra/tłoka, spadek kompresji, a w skrajnych przypadkach zatarcie.
- W 4T - przyspieszone zużycie układu dolotowego, gorsza praca zaworów i ogólnie "koszty, których nikt nie chce".
Jak dbać o filtr powietrza?
Prawidłowe umycie, nasączenie i montaż filtra powietrza to zwykle około 20-30 minut pracy. Koszt preparatów w przeliczeniu na jedno serwisowanie jest niewielki, a potrafi oszczędzić tysiące na naprawach.
Regularność: kontroluj zawsze, myj zależnie od warunków
Najbezpieczniejsza zasada brzmi: sprawdź filtr po każdej jeździe. Mycie zależy od warunków:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
- Suchy kurz / piasek / dużo pyłu - często kończy się myciem po każdej jeździe (albo nawet częściej, jeśli jest ekstremalnie).
- Błoto i wilgoć - filtr też dostaje, ale inaczej; ważna jest kontrola, czy gąbka nie jest "przyklejona" brudem i czy nie ma nieszczelności.
- Lekka jazda, mało kurzu - czasem wystarczy kontrola + mycie co kilka wyjazdów, ale nie idź w ciemno: filtr ma wyglądać dobrze.
Mycie: czym najlepiej?
Da się myć filtr na różne sposoby, ale jeśli chcesz robić to "na lata", najbezpieczniej używać dedykowanych środków do czyszczenia filtrów. W porównaniu do benzyny/rozpuszczalników to zwykle łagodniejsze dla klejów i struktury gąbki, a efekt jest bardziej powtarzalny.
Nasączanie: olej w płynie vs spray
Olej w płynie zazwyczaj łatwiej rozprowadzić równomiernie i jest ekonomiczniejszy. Spray jest wygodny, ale często droższy w użyciu. Najważniejsze zasady:
- Filtr nie "wykręcamy" jak szmaty - tylko wyciskamy, żeby nie rozrywać struktury gąbki.
- Olej ma być rozprowadzony równomiernie - brak suchych miejsc.
- Po nasączeniu daj chwilę, żeby olej "ułożył się" w filtrze.
Zobacz oleje tutaj: olej do filtra powietrza.
Unikaj pośpiechu (to częsty killer)
Pośpiech robi dwie złe rzeczy: zostawia niedomyte miejsca albo powoduje montaż filtra, gdy w gąbce siedzą jeszcze resztki środków czyszczących. Daj filtrze czas, żeby był czysty + dobrze nasączony i dopiero wtedy montaż.
Tip: Największe ryzyko to nie sam brud, tylko nieszczelność na rancie filtra. Jeśli masz możliwość, stosuj smar do rantów filtra (rim grease) i pilnuj poprawnego ułożenia gąbki w koszu.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Wybór oleju i środków myjących
Olej do filtra
Kluczowe nie jest "jaki konkretnie" olej, tylko czy filtr jest regularnie serwisowany i dobrze nasączony. Trzymaj się produktów dedykowanych do filtrów gąbkowych i nie żałuj czasu na równomierne rozprowadzenie.
Środki myjące
Jeśli chcesz podejść do tematu profesjonalnie i powtarzalnie, używaj dedykowanych płynów do mycia filtra powietrza. To zwykle lepsze dla żywotności filtra i mniej ryzykowne niż "domowe patenty".
Dlaczego najważniejszy w motocyklu jest filtr powietrza?
Filtr oleju przepuszcza najczęściej wciąż te same cztery litry oleju. Co prawda ten olej jest ciągle wzbogacany produktami spalania, elementami tarcz mokrych sprzęgieł oraz odłamkami panewek i kół zębatych, ale w najgorszym razie to zaledwie kilka gramów zanieczyszczeń. Co więcej, olej pracuje w niemal hermetycznym obiegu. Zdarza się oczywiście, że musimy go uzupełniać, ale z reguły dolewamy cieczy pozbawionej zanieczyszczeń.
Filtr paliwa ma najłatwiej. Od kilku ładnych lat spojrzenie w głąb zbiornika paliwa ukazuje krystaliczną niemal czystość. Dawno skończyły się czasy paprochów w bakach pojazdów. Dystrybutory na stacjach paliw musiały zostać wyposażone w skrajnie dokładne filtry. Potwierdza to zresztą fakt, że wiele nowoczesnych motocykli nie ma nawet filtra paliwa w tradycyjnym rozumieniu.
Silnik spalinowy zużywa około 15 kg powietrza na kilogram paliwa - w przybliżeniu to nieco ponad litr (dokładnie 1,3l). W standardowym garażu znajduje się go ok. Oczywiście te obliczenia to tylko szacunki. Miały one jedynie orientacyjnie zwrócić uwagę na skalę zadania stawianego małemu, papierowemu elementowi zamontowanemu w każdym motocyklu.
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Wystarczy pomnożyć to sobie przez interwał serwisowy. Filtr powietrza nie filtruje przecież wciąż tego samego oleju zamkniętego w szczelnym silniku czy już przefiltrowanego w dystrybutorze paliwa. Każdy kilogram powietrza zawiera kurz, owady a często także i wodę. Każdy kolejny kilogram to kolejne zanieczyszczenia. Nawet skrajnie zanieczyszczony nie powinien. Natomiast wraz z osadzaniem się na powierzchni filtrującej kolejnych miligramów zanieczyszczeń rosną opory przepływu powietrza przez filtr. Wpływa to na pracę silnika.
Dawniej w takiej sytuacji gaźniki, w wyniku wzrostu podciśnienia w komorach rozpylaczy, wzbogacały mieszankę. Wielka namiętność motocyklistów. Zauważalna w połowie ogłoszeń o sprzedaży motocykla. Wielorazowa wkładka zwana sportowym filtrem powietrza. Czy rzeczywiście dodaje mocy i momentu obrotowego? Kupno sportowej wkładki i samodzielne zamontowanie jej w swoim pojeździe poprawia głównie samopoczucie właściciela - tym bardziej, im wścieklejszą maszynę mamy na myśli.
Filtr powietrza w off-roadzie to jeden z najtańszych elementów serwisu, a potrafi uratować najdroższy - silnik. Kontroluj po każdej jeździe, myj wtedy, kiedy warunki tego wymagają, nasączaj równomiernie i nie rób tego w pośpiechu.
tags: #powietrza #filtra #naklejka #informacje
