Pierścień Filtra Powietrza w Maszynach Rolniczych: Budowa i Zasada Działania
- Szczegóły
W czasie prac polowych pył i kurz są wszechobecne. Zanieczyszczenia przedostające się do silnika mają więc znaczący wpływ na jego pracę, a także zużycie oleju i paliwa. Gromadzące się zanieczyszczenia prowadzą do mechanicznego uszkodzenia elementów silnika i sprzyjają zbieraniu się nagaru. Powstają większe opory, a co za tym idzie - odczuwalny jest spadek mocy i problemy z rozruchem. Pogorszenie właściwości smarnych oleju powoduje zmniejszenie intensywności chłodzenia gniazd wtryskiwaczy oraz powierzchni cylindrów i tłoków.
W stosowanych na naszych polach ciągnikach i samobieżnych maszynach rolniczych z różnych lat produkcji spotkać można dwa rodzaje filtrów: filtr powietrza olejowy, zwany mokrym i filtr powietrza suchy. W pojazdach poprzedniej generacji obecny jest przeważnie filtr powietrza mokry. Rozwiązanie to znajduje się w starszych modelach Ursusa, Zetorach czy MTZ-ach. Stosowało się go przed powstaniem restrykcyjnych norm emisji. Natomiast filtr powietrza suchy to element powszechnie stosowany w nowszych maszynach.
Dobrej jakości, a przy tym sprawne filtry w ciągnikach i maszynach odseparowują z powietrza ok. 99,8% zanieczyszczeń. W powietrzu zawartość pyłu wynosi około 50mg/m3 i gdyby nie filtry powietrza zanieczyszczenia te mogłyby trafić do silnika.
Filtr Powietrza Mokry - Budowa i Działanie
Filtr powietrza mokry to urządzenie mające za zadanie oczyszczenie dopływającego do silnika powietrza przy pomocy mgły olejowej, która wychwytuje drobinki pyłu. Filtr powietrza olejowy w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Jego wnętrze kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości.
Proces oczyszczania powietrza w filtrze mokrym przebiega w kilku etapach:
Przeczytaj także: Zastosowanie Pierścieni Filtra Powietrza MF Grene
- Oczyszczanie wstępne w monocyklonie, w którym powietrze wprowadzone zostaje w szybki ruch wirowy za sprawą obracających się łopatek.
- Oczyszczanie dokładne - zachodzi w komorze, w której powstaje mgła olejowa.
- Filtrowanie oleju - to kolejny etap działania filtra.
- Strumień powietrza dociera do komory z wkładami filtrującymi. Dzięki zmianie średnicy powietrza jego masa zostaje gwałtownie rozprężona, co ułatwia osadzanie się zanieczyszczeń na wkładach filtrujących i powrót oleju do dolnej misy.
W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, co wiąże się z jego pojemnością skokową, wkładów filtra powietrza w ciągniku może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia zależą także od konstrukcji i specyfikacji silnika. Wkłady filtrów mokrych mogę być wykonane z różnych materiałów.
Filtr Powietrza Suchy - Budowa i Działanie
Filtr powietrza suchy pracuje na całkowicie odmiennej zasadzie. W jego przypadku ciała stałe znajdujące się w powietrzu oddzielane są wskutek działania filtracji mechanicznej. Zanieczyszczone powietrze przechodzi przez pory filtra, a drobiny kurzu osadzają się na jego ściankach. Filtr powietrza suchy zazwyczaj ma postać metalowej puszki zawierającej wkłady filtrujące. Przykład kompletnego filtra suchego: obudowa, filtr zewnętrzny oraz dokładny (tzw. bezpiecznik).
Filtr wstępny ma pory o większej średnicy, a filtr dokładny mniejszej. Wkłady filtrujące z reguły wykonywane są ze specjalnych gatunków papieru. Obecnie coraz częściej używa się także do filtrowania powietrza wkładów opartych na tworzywach sztucznych i włókninach. Wkłady występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Ich walcowaty kształt to nie przypadek.
Eksploatacja i Konserwacja Filtrów Powietrza
Każdy filtr może wydajnie pracować jedynie przez ściśle określoną ilość czasu. Po upływie przewidzianego przez producenta okresu wkład filtracyjny, w jaki wyposażono filtr powietrza suchy, ulegnie zapchaniu zanieczyszczeniami wyłapanymi z powietrza. Podobny problem jest w filtrze mokrym - separator oleju stanie się zbyt zanieczyszczony, by móc dalej pracować. W większości nowoczesnych ciągników dopuszczalny czas pracy wkładu filtra wynosi kilkaset motogodzin.
Filtr powietrza suchy trzeba delikatnie przedmuchać sprężonym powietrzem, aby tkwiące w nim zanieczyszczenia wydostały się na zewnątrz. Filtr powietrza mokry w celu oczyszczenia musimy rozebrać i w pierwszej kolejności sprawdzić stan oleju. Jeżeli zaczyna gęstnieć od nagromadzonych w nim zanieczyszczeń, na ściankach tworzą się nagary i zmienia kolor z brązowego na czarny, należy go wymienić. Pamiętajmy, że w tym przypadku używamy jedynie oleju silnikowego. Następny krok polega na oczyszczeniu wkładu i wnętrza miski olejowej za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, zwykłej bezołowiowej lub w ostateczności oleju napędowego. Warto dbać o regularne czyszczenie filtra zewnętrznego za pomocą sprężonego powietrza.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana pierścieni oringów osuszacza klimy
Przeczytaj także: Audi B4: Zmiana obudowy filtra powietrza
tags: #pierścień #filtra #powietrza #mf #budowa #zasada
