Wymiana pierścieni oringów w osuszaczu klimatyzacji
- Szczegóły
W przypadku wycieku czynnika chłodzącego z klimatyzacji, szczególnie z połączeń, często przyczyną są uszkodzone uszczelnienia, takie jak oringi. Każde połączenie w układzie klimatyzacji posiada uszczelnienia (oringi), które z czasem mogą ulec uszkodzeniu.
Identyfikacja nieszczelności
Nieszczelności w układzie klimatyzacji można zlokalizować poprzez:
- Obserwację zielonego nalotu w miejscach potencjalnych wycieków. Zielony barwnik jest dodawany do czynnika chłodzącego, aby ułatwić identyfikację nieszczelności.
- Użycie wody z płynem do naczyń lub specjalnego sprayu do sprawdzania szczelności instalacji gazowych. Spryskanie podejrzanego miejsca powinno ujawnić nieszczelność poprzez pojawienie się bąbelków.
- Użycie lampy UV, która pomaga w lokalizacji wycieków czynnika chłodzącego.
Wybór odpowiednich oringów
Przy wymianie oringów należy zwrócić uwagę na materiał, z którego są wykonane. Powinny być one wykonane z mieszanki EPDM lub HNBR. Rozmiar najlepiej dobrać na podstawie zdemontowanych uszczelek.
Same oringi to koszt 1-5zl. Na uszczelkach i łożyskach się nie oszczędza kupujemy najlepsze jakie są, no chyba że lubimy gmerać pod autem i płacić za napełnienie.
Procedura wymiany
Wymiana oringów w układzie klimatyzacji wymaga:
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
- Odsysania czynnika chłodzącego z układu.
- Demontażu uszkodzonych uszczelek.
- Oczyszczenia powierzchni styku.
- Montażu nowych oringów, upewniając się, że są one odpowiednio dopasowane i nieuszkodzone.
- Sprawdzenia szczelności układu po wymianie.
- Napełnienia układu czynnikiem chłodzącym.
Kompresor podłączmy stosując nowe uszczelki, kosztują grosze i nie warto dziadować.
Do prawidłowej (w warukach domowo warsztatowych) regeneracji sprężarki warto zakupić, bądź zrobić kilka narzędzi (fotki poniżej).
Dodatkowe wskazówki
Podczas wymiany chłodnicy klimatyzacji w Oplu Insignia 1.6 LET, należy pamiętać o wymianie oringów na nowe. Powinny być z mieszanki EPDM lub HNBR, a ich rozmiar najlepiej dobrać na podstawie zdemontowanych.
Nie zapomnij przypomnieć specowi przed napełnianiem o oleju, masz dwa nowe elementy w układzie.
Olej do smarowania sprezarki kraży razem z czynnikiem bo tloki w sprezarkach klimatyzacji nie posiadaja pierscieni i bez smarowania poprostu by sie zatarly , wiec olej musi byc w sprezanym gazie.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
Regeneracja sprężarki klimatyzacji
Do lokalizacji wycieków przydaje się lampa UV.
Wymianę sprężarki robimy w dniu słonecznym, suchym lub w garażu ogrzewaniem również suchym. Odpinamy przewody od starej i natychmiast podłączamy nową sprężarkę, zajęło mi to ok.
Co dalej? Ja wszystko rozłożyłem wyczyściłem izopropanolem, wytarłem czyściwem bezpyłowym, przedmuchałem sprężonym powietrzem. Żadnego papieru ściernego, co najwyżej wełna stalowa, ale teraz bym coś innego wymyślił bo tych drobinek metalu to się na wydmuchiwałem sporo. Są specjalne krążki polerskie z pastą ścierną ale to tylko do powierzchni korpusu pod oringi.
Ok, mamy już złożoną sprężarkę, zalewamy ją olejem PAG zgodnym ze specyfikacją, u mnie był PAG 150, jeżeli nie mieliśmy wycieku tylko nieszczelność przy zaworach to lejemy tyle ile zlaliśmy.
Pamiętacie jak pisałem o tym by tarczy sprzęgła nie ściągać klinami, śrubokrętem itp. badziewiem?
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
Wszystkie śruby mocujące dokręcamy z siłą ok.
Prawidłowa procedura serwisu klimatyzacji podczas całkowitego ubytku czynnika na skutek rozszczelnienia się kompresora.
Zgodnie z nowymi przepisami nie wolno już tak po prostu „dobić” klimy czynnikiem, jeśli brakuje go więcej niż 40 gramów!
tags: #osuszacz #klimatyzacji #wymiana #pierścieni #oringów
