Osuszacz Powietrza Stralis 037: Działanie i Budowa
- Szczegóły
Układ wydechowy pojazdów ciężarowych jest dość skomplikowany. Występujące w nich tłumiki są różnej wielkości i rodzaju. Zazwyczaj składają się one z wielu części, m.in. tłumików środkowych, różnego rodzaju złączy oraz rur. Często występują również tłumiki końcowe. Wszystko zależy przede wszystkim od rodzaju pojazdu, jego budowy oraz funkcji. Poszczególne komponenty muszą być ze sobą całkowicie kompatybilne, toteż bardzo ważny jest wybór odpowiedniego tłumika dla danego modelu. Istotną rolę odgrywa także ich jakość, o którą staramy się szczególnie dbać.
W ofercie posiadamy tłumiki przeznaczone do pojazdów różnych marek, m.in. Renault, Scania, Volvo, Mercedes. Z pewnością znajdziesz produkty przystosowane do Twojego modelu samochodu. Wszystkie tłumiki cechują się dużą wytrzymałością na ekstremalne warunki, w tym wysokie temperatury.
Diagnostyka i Problemy z Systemem ECAS
W kontekście diagnostyki i potencjalnych problemów z systemem ECAS (Electronic Control Air Suspension), istotne jest zrozumienie działania poszczególnych komponentów. ECAS to elektronicznie sterowany system zawieszenia pneumatycznego, który reguluje wysokość pojazdu w zależności od obciążenia i warunków jazdy. System ten często wykorzystuje czujniki indukcyjne do określania położenia zawieszenia.
Z opisu instrukcji układu WABCO ECAS wynika, że ze względu na indukcyjną zasadę działania czujnika położenia nie można sprawdzać jego działania za pomocą omomierza. Ocena indukcyjności następuje przez specjalny układ znajdujący się w ECU i jest dokonywana częściej niż 50 razy w ciągu sekundy.
Problemy z systemem ECAS mogą objawiać się na różne sposoby, na przykład:
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
- Auto stoi tak jakby na podniesionych maksymalnie poduszkach.
- Po włączeniu zapłonu auto opada do 0 i podnosi się na maksa tak 3 razy gdy w końcu się wypoziomuje.
- Brak poziomowania.
- Brak komunikacji z modułem ECAS.
W przypadku wystąpienia problemów z systemem ECAS, należy sprawdzić:
- Poziom czynnika chłodzącego.
- Stan czujników zawieszenia.
- Połączenia elektryczne modułu ECAS.
- Działanie zaworów ECAS.
Częstą przyczyną problemów jest uszkodzenie czujników zawieszenia. Wartości wskazań z czujników poziomu muszą być blisko standardu. Jeśli przód miał zły poziom to podmień czujnik, ustaw na poziom i kalibruj.
Do diagnostyki systemu ECAS można użyć programów takich jak WABCO. Oprogramowanie jest płatne i roczny abonament dla nowego klienta, to wydatek ok. 1600 euro za cały pakiet (truck, trailer, bus) do tego interfejs z kpl. przewodów diagnostycznych za ok 4000 euro. Do diagnozy wystarczy.
Układy Klimatyzacji i Wentylacji
Układy klimatyzacji i wentylacji są stosunkowo proste w budowie. Mają jednak kilka ważnych podzespołów, które pracują pod ciśnieniem i w warunkach zmieniającej się temperatury. Przez to są narażone na awarie lub usterki, które obniżą efektywność pracy całego systemu lub nawet spowodują, że klimatyzacja lub wentylacja w aucie przestanie prawidłowo działać.
Układy klimatyzacyjne są układami zamkniętymi. Skonstruowane zostały zaledwie z kilku komponentów (m.in. kompresora, skraplacza, osuszacza) oraz przewodów (sztywnych i elastycznych) pozwalających na transport powietrza lub płynu. Układy klimatyzacyjne podzielone są na dwie części: wysokociśnieniową, niskociśnieniową.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
W układach klimatyzacji krąży tzw. czynnik chłodzący - jego praca (jak sama nazwa wskazuje) polega na obniżeniu temperatury powietrza dostającego się przez układ wentylacji do kabiny samochodu. Warto jednak zauważyć, że układy klimatyzacji i wentylacji mają pewną liczbę drobnych komponentów regulujących ich pracę.
Klimatyzacja samochodowa może dobrze funkcjonować dzięki obecności właściwego kompresora. Stanowi on pewnego rodzaju pompę odpowiedzialną za sprężanie czynnika chłodzącego w układzie do odpowiedniego ciśnienia. Następnie, gdy substancja zostanie przetransportowana, zostaje ona nie tylko mocno sprężona, ale także i rozgrzana (właśnie to ma na to wpływ poniesienie jego ciśnienia). W takim stanie czynnik chłodzący trafia do skraplacza (tzw. chłodnicy klimatyzacji). Tam, za sprawą pędu powietrza podczas jazdy i pracy wentylatora, następuje obniżenie temperatury oraz zmiana stanu skupienia z gazowego w ciekły.
Kolejny etap obiegu to osuszacz. W nim dochodzi do oddzielenia od płynnego czynnika roboczego zanieczyszczeń mechanicznych, pary wodnej i cząstek powietrza. Następny etap zachodzi w zaworze rozprężającym. To właśnie w nim powietrze docierające do kabiny zostaje ochłodzone przy pomocy parownika w kanale wentylacji. Działa to analogicznie do układu ogrzewania. Z tą różnicą, że w nim nagrzewnica jest odpowiednikiem parownika. Dzięki niej do kabiny dociera powietrze ciepłe, co pozwala na przyjemną podróż w okresie zimowym.
Niepokojące Objawy w Układach Klimatyzacyjnych
Brak chłodnego powietrza, mimo włączenia i regulacji klimatyzacji, to prawdopodobnie najpowszechniejszy objaw występujący w razie problemów z układami klimatyzacyjnymi. Równie często spotykanym objawem są m.in. zaparowane szyby i nieprzyjemny zapach. Pojawić się może również większe zużycie paliwa i niespotykane dotąd hałasy (np. terkotanie) spowodowane m.in. uszkodzeniami mechanicznymi wentylatora.
Wszystkie ww. symptomy uszkodzenia układu klimatyzacji mają konkretne przyczyny - m.in. spadek wydajności chłodzenia powietrza zwykle spowodowany jest niedoborem czynnika chłodniczego lub małą ilością w układzie. W nowoczesnych pojazdach układy klimatyzacji mogą w takim przypadku przestać działać, wówczas pojawi się błąd na komputerze wskazujący brak możliwości uruchomienia kompresora. To ten element również przyczynia się do pojawiających się nieprzyjemnych zapachów w kabinie - chociaż w skrajnych przypadkach powodem może być zanieczyszczony wentylator, w którym rozmnażają się grzyby i pleśń.
Przeczytaj także: Jak naprawić błąd E5 w osuszaczu powietrza Ralf?
Pamiętaj więc o tym, by dbać o układ klimatyzacji, weryfikując regularnie jego stan techniczny i sprawność. Układy klimatyzacji, mimo swojej prostoty, ulegają czasem uszkodzeniu lub zużyciu przez wyeksploatowanie pozostałych podzespołów mechanicznych.
Wykonanie regularnego serwisu klimatyzacji pozwoli jednak reagować błyskawicznie na wszelkie objawy zużycia lub awarie. Szczelność układu zostanie zweryfikowana standardowo poprzez napełnienie go azotem do 25 barów.
Jak Dbać o Układ Klimatyzacji i Wentylacji?
Okresowe przeglądy stanu technicznego aut obejmują głównie systemy i części wymagane do bezpiecznego podróżowania. Warto jednak rozszerzyć standardowy pakiet o układy klimatyzacyjne, których sprawdzenie nie jest czasochłonne, skomplikowane i kosztowne.
Pamiętaj również o tym, by przynajmniej raz w roku czyścić układ klimatyzacyjny. Jeśli nie masz czasu lub umiejętności, zleć to zadanie mechanikowi lub specjaliście od detailingu.
FAQ
Dlaczego układ klimatyzacji nie generuje wystarczająco zimnego powietrza?
Najczęstszą przyczyną tego problemu jest niedobór czynnika chłodzącego lub niska ilość czynnika w układzie. W takim przypadku układy klimatyzacyjne w nowoczesnych pojazdach mogą przestać działać. Warto więc sprawdzić stan układu i ewentualnie uzupełnić czynnik chłodzący.
Jak dbać o układ klimatyzacji i wentylacji w samochodzie?
Ważne jest regularne sprawdzanie stanu technicznego układu klimatyzacji i wentylacji poprzez okresowe przeglądy. Dodatkowo (przynajmniej raz w roku) zaleca się czyszczenie układu klimatyzacyjnego. Jeśli nie masz umiejętności lub czasu na tę czynność, skorzystaj ze specjalisty.
Co jest przyczyną nieprzyjemnego zapachu podczas korzystania z klimatyzacji?
Powodem tego problemu może być zanieczyszczony wentylator, w którym rozmnażają się grzyby i pleśń. W skrajnych przypadkach nieprzyjemny zapach może być również spowodowany uszkodzonym kompresorem klimatyzacji. Także z tego powodu warto regularnie dbać o układ klimatyzacji i sprawdzać jego stan techniczny.
tags: #osuszacz #powietrza #stralis #037 #działanie #i
