Obudowa filtra powietrza z klapką Yamaha: Budowa i działanie
- Szczegóły
Wśród motocykli znajdziesz pojazdy o rozmaitej konstrukcji i stylistyce. Tym, co wyróżnia dany typ i model jednośladu, są elementy nadwozia. Elementy nadwozia motocykla są prostym sposobem na dostosowanie swojego pojazdu do własnych potrzeb. I nie chodzi tu tylko o indywidualny styl.
Na nadwozie do motocykla składa się szereg rozmaitych elementów. Tak, jak różnią się one materiałami, z jakich są wykonane, tak samo różnie musisz podchodzić do ich konserwacji. Inaczej będzie to przy elementach metalowych, inaczej przy plastikach. Bez względu na funkcję zwróć uwagę, by każda część nadwozia do Aprilia MX 50 była elementem wysokiej jakości, dopasowanym i stabilnie zamocowanym.
Nietypowe elementy nadwozia mogą zwiększyć ochronę danego mechanizmu w szczególnych sytuacjach. Niestandardowe, wzmocnione osłony, a nawet całe zbiorniki, koła czy lusterka skutecznie stawią czoło czynnikom niespotykanym przy typowej jeździe motocyklem. Kolejną grupą są dodatki, które poprawią ci komfort i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki dodatkowym crash-padom czy handbarom zabezpieczysz motocykl przed skutkami upadku. Podobny efekt dadzą ci gmole czy praktyczne bagażniki.
Nie da się jednak ukryć, że wielu użytkowników modyfikuje wykorzystuje elementy nadwozia motocykla by urozmaicić jego kształty i styl. Pośród elementów nadwozia znajdziesz te przygotowane ściśle pod dany model jednośladu, jak i względnie uniwersalne. Jak wybrać element nadwozia do swojego motocykla?
Chcesz poprawić wygląd motocykla? A może chodzi ci o poprawę jazdy w ciężkich warunkach? Niewiele produktów połączy te dwie kwestie. Zwróć uwagę na ich jakość i materiały, by te zapewniły ci odpowiednią ochronę na dłuższy czas. Wiele elementów nadwozia jest przygotowanych pod konkretne motocykle. W takim przypadku skorzystaj z naszej wyszukiwarki i wybierz model i rocznik motocykla. Przed wyborem produktów bardziej uniwersalnych przygotuj wymiary i inne ważne parametry szukanego elementu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Elementy nadwozia motocykla to jedne z pierwszych, jakie ulegną uszkodzeniu w razie kolizji czy nawet wywrotki. Niestety, w razie uszkodzenia, wiele z nich będziesz musiał wymienić. Nie zwlekaj z wymianą takich elementów i nie próbuj naprawiać je domowymi sposobami. Tylko niektóre części można poddać regeneracji i przywrócić im pierwotny wygląd. Zarysowania możesz usunąć nawet samemu, a wgniecenia w profesjonalnych warsztatach.
Czy wiesz do czego służy ten przedmiot? Ja wiem, bo go osobiście wyciągałem do przeczyszczenia, ale niesamowite z ilu ciekawych elementów składa się samochód. Aby zwiększyć poziom trudności napiszę tylko ze przedmiot ma wymiary 32 mm długości bez tłoczyska i fi12 średnicy. Kołnierz 17,5 mm wygląda jak miniaturowy siłownik hydrauliczny. Osoby które chcą wziąć udział w zabawie, proszone są o podanie następujących informacji. Określenia znaczenia w układzie.
Nie rób sobie jaj... To dość istotny element występujący w silniku 1.3 Tłoczysko wysuwa się i chowa pod wpływem temperatury, jest to pewien rodzaj czujnika termo-mechanicznego. Tłoczysko wysuwa się o około 8 mm i steruje pracą... Ludzie dokładają wszędzie swoje 3 grosze i potem słyszymy takie komentarze, ze FORD gówno WORT, Jeżeli auto nie trzyma fabrycznych parametrów, to jak ono może być dobre?
Ale to nie jest wina producenta, tylko użytkownika ze samochód zepsuł, albo zaniedbał. Moje fiesty, to taka fanaberia ale czytam o tym trochę, rozmawiam z kolegami mechanikami i staram się robić wszystko zgodnie ze sztuką. W każdej instrukcji, czy to polskiej czy obcojęzycznej jest napisane ze czujniki mają wpływ na osiągi, moc, zużycie paliwa itp. Nie mówię ze bez tego termostatu powietrza auto nie pojedzie, bo wszyscy wiemy ze tak, ale jakie dalej ma on ukryte znaczenie?
Ludzie wyciągają takie rzeczy, czasami je gubią a potem ktoś kupuje auto i się dziwi ze w książce jest napisane ze fiesta pali 4,5 l a jemu spala 12 litrów i co to może być... Nie mówię ze ten termostat ma aż taką wielką moc, ale musi on przecież do czegoś służyć więcej niż tylko do ozdoby. Kolejnym elementem już pewnie większości znanym, jest poniższy pomarańczowy "grzybek". Ten pomarańczowy "grzybek" to element wyjmowany i z racji niewielkich rozmiarów, może się zgubić.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Stanowi on jakoby cały zespół przelotowy, który wygląda tak z drugiej strony. Otóż w układzie przewietrzania silnika w pewnym miejscu jest zaworek pod postacią gumowego grzybka,,, oraz zwężka bardzo mocno utrudniająca przepływ powietrza - usunięcie jednego lub obu tych elementów będzie powodować cyrki, dlatego że za duży przelot powietrza przez układ przewietrzania uniemożliwia prace silnika (cięgnie on powietrze zamiast mieszanki paliwowej),,, za mały również nie jest dobry bo silnik zalewa się paliwem.
Pozostaje tylko pytanie, jak działa sam ten grzybek, w końcu nie jest to nigdzie opisane dokładnie... Ponieważ mam to wszystko rozebrane i dokładnie umyte, postanowiłem dmuchać w to i zasysać. "Grzybek" wydawał być się nieruchomy, być może wytwarzam po prostu za małe podciśnienie, albo ciśnienie gdyż grzybek się nie uchylał, ale zamysł chyba był taki, ze stanowi to formę jakiegoś jednostronnego zaworu, tylko ze podciśnienie ciągnie "grzybek" w dół domykając go, chyba ze odma wytwarza na tyle duże ciśnienie, ze uchyla ten "grzybek", który ma za zadanie powstrzymać opary z odmy przez uwaleniem całego filtra, to by tłumaczyło dlaczego lejek jest skierowany w stronę kolumny wtryskowej, gdzie jak wiadomo sikające paliwo, wymyje zanieczyszczenia oleju.
To chyba jedyne rozsądne wytłumaczenie obecności tego elementu w tym miejscu. Dlatego jak ktoś zgubi ten "grzybek", to nie może zakleić tego po prostu taśmą, tylko musi taki grzybek nabyć oryginalny, albo dorobić o takiej samej zasadzie działania. Chodź tutaj może udało by się coś wyciąć z sylikonu i przykręcić to na śrubkę z drugiej strony. Co mogę napisać? Brawo! A wiesz może dokładnie jak działa układ pulsacyjny w fieście 1.3, występuje on w rożnych wersjach silnikowych i tak np. w Escorcie RS2000 jest mylnie nazywany EGRem, gdzie EGRem nie jest. Służy on tylko wyłącznie do ogrzewania katalizatora w tym silniku.
W 1.3 nie jest on połączony z katalizatorem, więc jego działanie jest inne. Szukam na ten temat informacji, ale internet i duch książkowy milczy. Ja mam w swojej 1.4S ten układ pulsacyjny powietrza. Na dodatek żeby było ciekawiej jest to wersja o zasilaniu gaźnikowym bez katalizatora spalin. Wielu ludzi, nawet speców robi oczy ze zdziwienia gdy to widzi na żywo. Jest to tzw system powietrza wtórnego. Chodziło o obniżenie szkodliwych substancji wydobywających się zaraz po rozruchu na zimnym silniku(zwłaszcza CO oraz HC).
Moja Fiesta pochodzi z 1989 r z rynku Niemieckiego gdzie do głosu dochodziła już wtedy ekologia. Stąd próby i umieszczanie rozmaitych rozwiązań obniżających zawartość szkodliwych substancji w spalinach. Tutaj jest to akurat system pasywny. Dodatkowe powietrze jest dostarczane stalowymi rurkami wykorzystując wahania ciśnień w układzie wydechowym. Podciśnienie wytwarzane przez prędkość przepływu w rurze spalin zasysa powietrze dodatkowe poprzez zawór impulsowy.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Po odkręceniu plastikowej, czarnej puszki naszym oczom ukazuje się coś w rodzaju mechanicznego filtru, albo zaworu. Sama ramka wygląda ze jest zrobiona z aluminium, natomiast sam w/w element filtrujący/przepuszczający najprawdopodobniej jest odlany ze znalu. Pod spodem widać takie paski blachy, które są częścią odlewu, między tymi paskami, a od góry widzianymi dziurkami znajdują się paseczki stalowe wykonane najprawdopodobniej ze stali kwasoodpornej.
Skąd to wiem? Zrobiłem test z magnesem... U mnie ten elementy był strasznie zanieczyszczony, czyściłem to chyba cały dzień, mechanicznie i chemicznie, jak nowe nie wygląda, ale jest w miarę czyste. Dziurki są 4, ale i tak odpowiadają one tylko tym dwóm otworom do których element przychodzi. Także chodzi o pary. Natomiast druga tylko w jedną stronę. Co to znaczy?
Ze tam gdzie jest cylinder 2 i 3 mogę swobodnie zaciągać powietrze ustami, jak i tłoczyć. Natomiast tam gdzie jest 1 i 4 mogę tylko w zasadzie wciągać powietrze, gdyż dmuchać jest bardzo ciężko, jest wyczuwalny opór. 7. Sprawdzanie i regenerowanie systemu pulsacji powietrzem. Sprawdzanie. 1. Niskie obroty, przeciążenie, odwrotne działanie słabe właściwości jezdne mogą być spowodowane usterką w systemie pulsacji powietrza.
2. Sprawdź, czy rurka / przewód podciśnieniowy nie ma załamań, nieszczelności i spękań na całej długości. 3. Sprawdź obudowę filtra. 4. jest uszkodzony, odłącz złącze elektryczne i odłącz jego węże podciśnieniowe. Podłącz go bezpośrednio do zasilania i sprawdź czy powietrze może swobodnie przepłynąć kiedy zawór jest zasilany i czy prawidłowo zamyka obieg, kiedy jest wyłączony.
Aby zdemontować obudowę filtra, odkręć cztery śruby i oddziel górę od podstawy obudowy; wyciągnij filtr piankowy, i wyczyść w odpowiednim rozpuszczalniku. Jak to działa pod względem mechanicznym? Tak jak mówiłem ludzie nazywają to błędnie EGRem, a to EGRem de facto nie jest. Ja widać nie ma takiej możliwości, aby spaliny wracały się z powrotem do kolumny wtryskowej. Podciśnienie jest tylko pewnego rodzaju funkcją przełącznika, którym steruje elektrozawór.
Równie dobrze tego czerwonego grzyba mógłby uchylać silnik krokowy, albo cewka tu zastosowano podciśnienie jako przełącznik. To on powoduje w konsekwencji, odchylenie się tego czerwonego grzybka i możliwość zassania dodatkowej, "świeżej" porcji powietrza przez kolektor. Oprócz oczywiście w/w ekologi, jaki to ma wpływ bezpośrednio na samochód? Mnie się wydaje ze w jakimś tam stopniu odciąża katalizator. Nawet jeżeli nie jesteśmy fanatykami ekologii, to i tak zyskujemy pewnie jakieś odciążenie i mniejsze zużycie samego katalizatora.
Nurtuje mnie tylko, w jaki sposób taki układ miałby wpływać na pracę samego samochodu. Rozrzedzone spaliny, wydostają się z układu wydechowego szybkiej, przez co mamy większego kopa? W Haynesie napisano ze to ma wpływ na osiągi samochodu, czy jest tu ktoś, kto jest wstanie bardzo dokładnie wytłumaczyć w jaki sposób dawka świeżego powietrza w wylocie, może podnieść osiągi samochodu?
Mój samochód pracuje na LPG, samo naderwanie lub też osuniecie aluminiowej rurki łączącej ogrzewacz znad kolektora z dolotem filtru powietrza, powodowało duszenie się samochodu W LPG to już jest zupełnie zbędny,,, to jest po to że jak jest zimno i silnik jest zimny to ta klapka jest zablokowana na to ze ciągnie powietrze z nad kolektora, a ono kilka sekund po odpaleniu jest już ciepłe,,, ma to poprawić odprawowanie paliwa rozpylonego w gaźniku gdyż dysza robi tylko taka mgiełkę a kropelki benzyny się nie palą, tylko same opary,,, jak jest mono to ta mgiełka jest już dużo drobniejsza,,, jak jest LPG to to wszystko dzieje się w parowniku/reduktorze i do silnika jest już tylko gaz podawany a nie rozpylona ciecz,,, jak silnik się rozgrzał to w zależności od wyposażenie ciepłym powietrzem był zasilany tylko na wolnych obrotach (siłą zasysanego powietrza przełączał się na zimne) lub w ogóle przestawał być zasilany ciepłym dolotem,,, Dlaczego ustrojstwo jest zbędne, ano dlatego ze wiele silników wcześniej i wiele później tego nie maiło, lub miało rozwiązane w inny sposób.
Przecież w niektórych modelach fiest 1.3 go nie ma, czy to znaczy ze mogę go sobie zwyczajnie wymontować? Tak możesz go sobie wymontować i zakleić dziury w kolektorze,,, AirPulse dział tak ze do spalin dodawane jest powietrze atmosferyczne,,, teorie że taka domieszka ta miała coś ogrzewać nie wiem skąd się biorą,,, że ma coś chłodzić,,, też nie wiem skąd,,, po prostu w gorących spalinach jest bardzo mało tlenu a szkodliwych substancji sporo,,, jak to było opisane, taki dodatkowy tlen z powietrza maił pomóc w dopaleniu tychże związków na katalizatorze (ktoś mi kiedyś zarzucił ze tam dopalania nie było, no ale tak to było zapisane w materiałach). W przeciwieństwie do EGR odłączenie systemu nie wypływa na silnik.
Jak auto jest zimne, to masz bardzo wzbogaconą mieszankę. Wtedy elektrozawór otwiera podciśnienie do zaworu sterującego i po przez zawory płytkowe kolektor wydechowy zaciąga dodatkowe powietrze. Niedopalona mieszanka i dodatkowy tlen trafia do katalizatora gdzie się zapala. Dzięki temu generuje się dużo ciepła i katalizator zaczyna szybciej dopalać mieszankę zamieniając HC i CO na H2O i CO2. Układ po podgrzaniu katalizatora się wyłącza.
Rozumiem, jest to dość egzotyczny element. 1. Sprawa to czy przepuszczalność w jedną i obie strony jest zamysłem fabrycznym? Może to wynik eksploatacji. Auto ma bądź co bądź 27 lat. Może jedna blaszka układa się tak, a druga inaczej i tak na prawdę kolejność nie ma znaczenia? 2. Sprawa, jeżeli zadaniem tego urządzenia jest zasysanie powietrza, to dlaczego z rurek powietrze dmucha pulsacyjnie?
Rurki są uwalone sadzą i brudem, czy jest taka możliwość, aby spaliny cyrkulowały w tych rurach na przemian, czy jest w ogóle szansa ze z pary 1 i 4 spaliny dostają się do rurek 2 i 3? Ta przepuszczalność w jedną stronę nie daje mi spokoju, wychodziło by na to ze np z cylindra 1 i 4 spaliny nie mogą się wydostać do filtra, gdyż blaszka je blokuje, natomiast spaliny z 2 i 3 mogłyby częściowo przedostać się do tego filtra, która i tak jest zamknięta gumowym korkiem.
Jeżeli spaliny faktycznie by się cofały, to wolna przestrzeń gumowego korka, pozwalała by tylko na jednostronny ruch spalin. Czyli spaliny z 2 i 3 mogły by tylko dostać się do obiegu rurek 1 i 4, a nie odwrotnie... To moja ma bardziej pierwotną wersję tego systemu. Tu nie ma nawet tego elektrozaworu, który by tym sterował jak ma to miejsce w 1.3 na monowtrysku. Sa tylko rurki stalowe połączone z kolektorem wydechowym, wężyki od tej puszki w której znajduje się wkład filtrujący z gąbki. Oraz prosty zaworek bez jakiegoś zewnętrznego elektronicznego sterowania. No i mam pewne info że żadnego katalizatora te wersje nia miały.
tags: #obudowa #filtra #powietrza #z #klapka #yamaha
