Obudowa Filtra Powietrza VTI 120 KM: Budowa i Wymiana
- Szczegóły
W artykule omówimy budowę i wymianę obudowy filtra powietrza w silnikach VTI 120 KM, zwracając uwagę na potencjalne problemy oraz diagnostykę.
Filtry Powietrza: Podstawowe Informacje
Żeby silnik działał poprawnie, ważne jest spełnienie kilku warunków. W jego otoczeniu powinna być odpowiednia temperatura, paliwo musi mieć jak najmniej zanieczyszczeń, a poszczególne części być odpowiednio nasmarowane. Oprócz tego do jednostki napędowej powinno trafiać oczyszczone powietrze. W tej kategorii znajdziesz filtry powietrza, które właśnie za to ostatnie odpowiadają.
Do Czego Służy Filtr Powietrza?
Filtry powietrza pojawiały się w samochodach niemal u zarania motoryzacji. Pierwszy powstał w 1916 roku. Oczywiście od tego czasu wiele się zmieniło i teraz zarówno filtry, jak i samochody wyglądają zupełnie inaczej. Zadaniem takiego filtra jest oczyszczanie powietrza, które dostaje się do silnika. Jest to ważne ze względu na bezpieczeństwo oraz funkcjonalność pracy silnika.
Gdyby powietrze nie było w ten sposób czyszczone, do jednostki napędowej dostawałyby się liczne zanieczyszczenia. Te z kolei mogą doprowadzić do uszkodzenia takich elementów, jak tłoki czy cylindry. Filtr powietrza ma zatrzymać wszelkie pyły, na które składają się: kurz, piasek, a także zanieczyszczenia znajdujące się w spalinach innych samochodów. Na każde przejechane 1000 kilometrów samochodem zasysane jest nawet 20 gramów kurzu. Na szczęście współczesne filtry zatrzymują niemal całość zasysanych zanieczyszczeń.
Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?
Filtr zużywa się przez wyłapywanie zanieczyszczeń. Im więcej pyłów odfiltrowuje, tym bardziej się zapycha. Dlatego tak ważna jest wymiana. To, jakie powietrze trafi do silnika, jest niezwykle ważne dla jego działania. Przedłuża się w ten sposób żywotność silnika. Koszt wymiany filtra jest też nieporównywalnie mniejszy niż cena, jaką będzie trzeba zapłacić za ewentualny remont jednostki napędowej.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Informacje o tym, jak często wymieniać filtry powietrza, znajdziesz w instrukcji samochodu. Z reguły producenci wskazują jako przejechany dystans 15-20 tys. kilometrów. Takie sygnały, jak spadek mocy samochodu czy większe spalanie, mogą być oznaką zapchanego filtra powietrza. Oznacza to, że znalazło się na nim sporo zanieczyszczeń i wspomniany filtr jest niedrożny. To z kolei powoduje, że do silnika trafia zbyt mało powietrza i nie może on efektywnie pracować.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Często myśląc o filtrach powietrza, kierowcom do głowy przychodzą dwa rodzaje filtrów:
- Filtr suchy: Powietrze przechodzi przez materiał filtrujący, który może być wykonany z bawełny, poliestru, czy celulozy. Są to tkaniny, które mają odpowiednia przepustowość i odporność na działania wilgoci.
- Filtr mokry: Tutaj za filtrowanie odpowiada także specjalny olej. Jednak obecnie w samochodach standardowo stosuje się filtry suche. Te mokre były używane w przeszłości. Trzeba dodać jeszcze, że filtry mokre spotykane są w autach sportowych i usportowionych. Bywają też stosowane jako element tuningu, zwiększający wydajność jednostki napędowej.
Filtr Powietrza Stożkowy
Jest to typ budowy filtra, który zapewnia większy dopływ powietrza od takiego o standardowej konstrukcji. Ten rodzaj sprawdza się szczególnie w tych samochodach, w których ważne są wysokie osiągi. Zależą one nie tylko od konstrukcji silnika, ale też tego, ile powietrza się do niego dostanie. Dlatego tego rodzaju filtry są często stosowane w samochodach sportowych.
Do tego typu jednostki filtrującej powinno trafiać zimne powietrze, dlatego nie zawsze możliwa jest zmiana zwykłego filtra na stożkowy bez dodatkowych modyfikacji. Dodatkowo, jeśli poruszasz się często po drogach polnych, placach budowy czy innych miejscach o wysokim zapyleniu nie jest zalecane używanie tego rodzaju filtra.
Problemy z Silnikami VTI
Użytkownicy silników VTI, zwłaszcza modelu 5FS, zgłaszają różnorodne problemy, w tym:
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
- Złe ustawienie znaków na wariatorach.
- Awarie zaworów sterujących ciśnieniem wariatorów.
- Wypalanie się zaworów.
- Awarie valvetronika.
W niektórych przypadkach konieczna może być aktualizacja oprogramowania silnika.
Diagnostyka i Objawy Problemów z Filtrem Powietrza i Pokrywą Zaworów
Objawy problemów z silnikiem VTI 1.4 (PSA Mini) mogą obejmować:
- Lekkie falowanie na wolnych obrotach (nie zawsze).
- Dławienie się silnika przy gwałtownym dodawaniu gazu na postoju lub podczas ruszania.
- Odgłos dudnienia z kolektora ssącego.
Inne potencjalne problemy to:
- Wycieki oleju z silnika, szczególnie w okolicach pokrywy zaworów.
- Dmuchanie z korka wlewu oleju.
- Niedrożna odma.
Czyszczenie i Kontrola Pokrywy Zaworów
W przypadku problemów z silnikiem warto sprawdzić stan pokrywy zaworów i separatora odmy. Można spróbować wyczyścić pokrywę zaworów, na przykład za pomocą szlifierki oscylacyjnej i ropy naftowej. Należy również upewnić się, że pokrywa jest prawidłowo dokręcona.
Wycieki Oleju
Jeśli silnik jest mokry w części przedniej i tylnej, szczególnie w okolicach dolnej części pokrywy zaworów, należy sprawdzić uszczelkę pokrywy zaworów. W przypadku wycieków oleju spod wtryskiwaczy, należy zweryfikować stan uszczelek między pokrywą zaworów a obudową wałka rozrządu.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Wymiana Silnika
W przypadku poważnych awarii, takich jak uszkodzenie korbowodu, rozważana może być wymiana silnika. Możliwa jest wymiana silnika 1.4 8V (KFX) na silnik 1.4 8V (KFV), o ile silniki są identyczne na pierwszy rzut oka.
Dodatkowe Porady i Rozwiązania
- Sprawdzanie i ewentualna wymiana podkładek pod wtryskiwaczami.
- Kontrola czujników wału i wałka rozrządu.
- Diagnostyka komputerowa w celu odczytania błędów (check engine).
- Weryfikacja stanu łańcucha rozrządu i jego napinacza.
Filtry Kabinowe: Dodatkowa Ochrona
Filtr kabinowy to jeden z elementów samochodu, który ma na celu oczyszczanie powietrza przedostającego się przez układ wentylacji do kabiny pojazdu. Tym samym ma bezpośredni wpływ na to, jakie warunki panują podczas jazdy, zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Dobry filtr skutecznie zatrzymuje kurz, piasek, pyłki roślin, grzyby czy też dym. Do kabiny nie przedostają się także drobinki asfaltu oraz inne zanieczyszczenia.
Niektóre moduły mają również funkcję oczyszczania powietrza w taki sposób, aby nie wprowadzać nieprzyjemnych zapachów do wnętrza auta. Przydatne są zarówno do codziennej jazdy po mieście, jak i poza obszarem zabudowanym. Niestety, im większy ruch, tym większe szanse na to, że powietrze jest zanieczyszczone i filtracja jest tu niezbędna.
Dlaczego Warto Dbać o Filtry Kabinowe?
Dobrej jakości filtr kabinowy powinien być dopasowany pod względem rodzaju materiału, aby jak najlepiej wykorzystać jego działanie. Poszczególne warstwy filtrujące mają różną strukturę włókien, stąd też zatrzymywane są różnorodne cząsteczki. Nie da się ukryć, że czyste powietrze to nie tylko duża ulga dla kierowców i pasażerów, ale także sprawniejsze działanie układu klimatyzacji.
Rodzaje Filtrów Kabinowych
Jeśli chodzi o rodzaje filtrów kabinowych, można je podzielić ze względu na ich działanie. Tradycyjne mają element filtrujący, który wykonany jest ze specjalnej bibuły lub włókniny. Niestety, trzeba zwrócić szczególną uwagę na ich działanie. Filtr do kabiny, który nie jest regularnie wymieniany, może mieć też wpływ na uszkodzenie silnika dmuchawy i doprowadzić to do awarii auta.
Drugim rodzajem jest filtr kabinowy węglowy, który ma dodatkową warstwę węgla aktywnego. Nie tylko zatrzymuje zanieczyszczenia, ale także wpływa na zapach w kabinie. Wkłady z włókna węglowego mają też znaczenie, jeśli chodzi o szkodliwe składniki gazów spalinowych. Zmniejszają ich ilość w powietrzu, tym samym gwarantując wsparcie dla osób, które są podatne na podrażnienia błon śluzowych nosa i oczu.
Jak Często Wymieniać Filtr Kabinowy?
Najłatwiej zapamiętać zasadę, aby filtr kabinowy wymieniać wraz z wymianą oleju. Można też przyjąć, że trzeba zadbać o tę część przy serwisowaniu klimatyzacji, raz do roku lub po przejechaniu 10-15 tysięcy kilometrów. Filtr kabiny znajduje się w specjalnej komorze w okolicach podszybia pojazdu. Najlepiej zlecić jego wymianę specjaliście.
Plan Serwisowy Peugeot 308 1.6 THP/VTi
Co 30 tys. km lub co 2 lata:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
- Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju.
- Kontrola pomocniczych pasków napędowych, wymiana w razie konieczności.
- Kontrola stanu łańcucha rozrządu i napinacza, wymiana w razie konieczności.
- Sprawdzenie stanu układu wydechowego - mocowania, wycieki, wylot, osłony cieplne.
- Kontrola stanu układu chłodzenia - sprawdzenie szczelności, poziomu płynu oraz odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego (jeśli jest stosowany).
- Kontrola sprzęgła hydraulicznego pod kątem szczelności i właściwej pracy, uzupełnienie poziomu oleju, jeśli konieczne.
- Kontrola działania pedału sprzęgła, regulacja w razie konieczności.
- Sprawdzenie pracy układu kierowniczego - końcówki drążków, luzy, osłony gumowe, wycieki z przekładni, osłony.
- Sprawdzenie ilości oleju w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie konieczności.
- Kontrola węży i elementów układu wspomagania kierownicy pod kątem szczelności.
- Kontrola i regulacja hamulca postojowego (jeśli konieczna).
- Sprawdzenie stanu układu hamulcowego - szczelność i stan przewodów, mocowania, uszkodzenia, wycieki i korozja.
- Kontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych, wymiana w razie konieczności.
- Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków.
- Ogólna kontrola stanu zawieszenia pod kątem luzów i uszkodzeń.
- Sprawdzenie stanu gumowych tulei.
- Sprawdzenie terminu przydatności szczeliwa do łatania opon.
- Weryfikacja sprawności akumulatora, oczyszczenie klem, sprawdzenie właściwego zamocowania akumulatora.
- Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy.
- Weryfikacja stanu wycieraczek przedniej i tylnej szyby, a także spryskiwaczy sprawdzenie stanu przedniej szyby pojazdu.
- Kontrola skrzyni biegów pod kątem szczelności.
Co rok: serwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, uzupełnienie czynnika).
Co dwa lata: wymiana płynu hamulcowego; wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny.
Co 60 tys. km lub co 4 lata: wymiana filtra powietrza; wymiana świec zapłonowych; wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy.
Co 60 - 100 tys. km: wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent zaleca tylko uzupełnianie poziomu oleju).
Co 100 tys. km: wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (producent nie wymaga).
tags: #obudowa #filtra #powietrza #vti #120 #km
