Mercedes W124 2.5D Bez EGR: Wymiana Obudowy Filtra Powietrza i Porady

Szczegóły: Opublikowano: 18. April 2026

Mercedes W124 to świetny wybór dla tych, którzy chcą jeździć dużym autem i samodzielnie je obsługiwać. Leciwy Mercedes jest wręcz wymarzonym autem dla mechanika amatora. Samodzielna obsługa modelu W124 jest mało problematyczna - większość śrub odkręca się lepiej niż w kilkuletnich modelach, do wszystkiego jest dobry dostęp, łatwo kupić części eksploatacyjne.

Wśród użytkowników starych Mercedesów wyodrębnić możemy dwie grupy: pierwsza to taka, która eksploatuje je dla obniżenia kosztów (to naprawdę trwałe auta z tanimi częściami), druga - ze względu na zamiłowanie do modelu, który podciągnąć już można pod miano youngtimera. Obie te grupy chętnie dłubią przy swoich autach, w czym - mamy nadzieję - przydadzą się nasze porady. Wspierając się doświadczeniem i poradami doświadczonych kolegów (niektóre kontakty z tematycznych forów są naprawdę cenne), można naprawić wiele usterek - tanio i z satysfakcją.

Wymiana Filtra Powietrza w Mercedesie W124 200D

Stara, prosta konstrukcja, dużo miejsca pod maską - nic nie stoi na przeszkodzie, żeby część obsługi wykonać samodzielnie.

Obudowa filtra znajduje się tuż obok kolektora dolotowego.
Zsuwamy rurę doprowadzającą powietrze.
Odpinamy 6 zatrzasków.
Wystarczy przetrzeć obudowę i założyć nowy wkład (dobre - za ok. 30 zł).

Mercedes sugeruje wymianę wkładu co 45 tys. km. Czas: 10 min/dla amatora.

Inne czynności serwisowe, które możesz wykonać samodzielnie

Wymiana oleju silnikowego: Potrzeba 6-6,5 l oleju. Kupując nowy filtr, zwróćcie uwagę, czy w zestawie są też uszczelki do korka spustowego oraz obudowy filtra (wymienny jest sam wkład filtra). Wymiany oleju należy dokonywać co 10 tys. km, nie później niż co rok. Zdjąć też trzeba dolną osłonę silnika. Czas: 35 min/dla amatora.
Układ chłodzenia: W układzie chłodzenia znajduje się 8,5 l płynu, który należy wymieniać co 3 lata. Do spuszczania służy korek w dolnej części chłodnicy. Do układu chłodzenia podłączony został również zbiornik na płyn do spryskiwacza (oznaczony strzałką) - tam również mogą pojawić się problemy. Układ chłodzenia obejmuje dodatkową pompkę elektryczną, wspomagającą pracę właściwej pompy np. na postoju. Czas: 45 min/dla amatora.
Wymiana filtra paliwa: Wymień przed zimą. Filtr przykręcony jest śrubą na górnej części obudowy (po poluzowaniu można docisnąć filtr od dołu). Uwaga - jest on wypełniony paliwem. Pamiętajcie o wstępnym filtrze. Wg Mercedesa wymiana powinna następować co 45 tys. km, ale lepiej robić to co roku. Czas: 20 min/dla amatora.
Układ hamulcowy: Do marca 1991 r. Mercedes sugerował coroczną wymianę płynu (potem co 2 lata). Po zdjęciu koła zobaczycie grubość klocka zewnętrznego (kontrola drugiego wymaga zdjęcia zacisku). Grubość tarczy: nominalna 12 mm, dopuszczalna - 10,5 mm. Czas: 2 godz./wymaga wprawy (wym. płynu).
Pasek akcesoryjny: Dostęp do paska wielorowkowego (stosowane były dwa: 6PK2050 dla aut bez klimatyzacji i 6PK2120 z klimatyzacją) jest dobry. Zdejmujemy osłonę wentylatora (spinki - 1), odkręcamy go i zdejmujemy razem z osłoną (2). Potem poluzowujemy (3) napinacz od góry silnika i odchylamy go (4). Czas: 40 min/dla amatora.
Żarówki/reflektor: Wymiana żarówki jest bardzo łatwa, szczególnie po prawej stronie (z lewej może trochę przeszkadzać pompa ABS-u - jeśli jest). Po odchyleniu zaczepów z drutu uzyskujemy łatwy dostęp do żarówek: H4 (drogowe/mijania), H3 (przeciwmgielne). Czas: 10 min/dla amatora.
Żarówki/lampa tylna: Do tylnych lamp sedana mamy łatwy dostęp od strony bagażnika. Wystarczy odszukać osłonę z tworzywa, na której znajduje się pokrętło - po przekręceniu wyjmujemy widoczną na zdjęciu płytkę z żarówkami, wymiana spalonej to tylko kwestia minut.
Bezpieczniki: Skrzynkę z bezpiecznikami umieszczono pod maską (po stronie kierowcy). Czas: 10 min/dla amatora.
Zawór EGR: Nowsze wersje odmiany 200D wyposażone są w układ recyrkulacji spalin. Zawór jest łatwo dostępny nad kolektorem wylotowym. Czas: 30 min/dla amatora.

Czego lepiej nie ruszać?

Sugerujemy jednak nie ruszać osprzętu silnika. Dostęp do świec żarowych jest trudny (trzeba wyjąć kolektor), jeszcze gorszy - do pompy wtryskowej (by ją zdemontować, trzeba m.in. zablokować łańcuch rozrządu).

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Pompa wtryskowa: Wszelkie regulacje, likwidacja wycieków, kontrola działania itp. to zadania nawet nie dla dowolnego warsztatu, ale dla specjalistów z techniki dieslowskiej. Pompa ukryta pod kolektorem.
Wtryskiwacze, osprzęt: Wtryskiwacze są dość łatwo dostępne, ale wszelkie niedoskonałości w ich montażu poskutkować mogą uszkodzeniami kosztownymi w naprawie.
Świece żarowe: ukryto bardzo głęboko, pod kolektorem dolotowym. Istnieje spore ryzyko uszkodzenia podczas demontażu, dlatego lepiej prace powierzyć warsztatowi, który np. bez problemów naprawi uszkodzony gwint.
Wałek rozrządu umieszczony jest w głowicy i napędzany łańcuchem. Trwałość łańcucha określić można na 300-400 tys. km, ale wymiana to zadanie dla warsztatu.

Problemy z silnikiem - doświadczenia użytkowników

Wielu użytkowników Mercedesów W124 boryka się z różnymi problemami z silnikiem. Poniżej przedstawiamy kilka przykładów i możliwe rozwiązania:

Utrata mocy: Częstym problemem jest nagła utrata mocy podczas jazdy. Może to być spowodowane złym paliwem, zatkanym filtrem paliwa lub problemami z układem zasilania.
Problemy z odpalaniem: Problemy z odpalaniem mogą być spowodowane zapowietrzeniem układu paliwowego, uszkodzonymi świecami żarowymi lub problemami z pompą paliwa.
Dźwięki z silnika: Różne dźwięki z silnika, takie jak klekotanie, stukanie lub szuranie, mogą wskazywać na zużyte szklanki, rozciągnięty łańcuch rozrządu lub problemy z pompą vacum.

Porady dotyczące diagnostyki

Jeśli masz problemy z silnikiem w swoim Mercedesie W124, warto zacząć od sprawdzenia podstawowych elementów, takich jak filtry, paliwo i przewody paliwowe. Jeśli to nie pomoże, warto skonsultować się z mechanikiem specjalizującym się w Mercedesach.

Serwisowe położenie maski silnika

Podnosząc maskę uniesie się ona tylko do pewnego poziomu. Przystępując do poważniejszych prac warto maskę podnieść do pionu - wymaga to zwolnienia zaczepu.

Tabela - Częstotliwość wymiany płynów i filtrów

Element	Częstotliwość wymiany
Olej silnikowy	Co 10 000 km lub co rok
Filtr oleju	Przy każdej wymianie oleju
Filtr powietrza	Co 45 000 km
Filtr paliwa	Co 45 000 km lub co rok
Płyn chłodniczy	Co 3 lata
Płyn hamulcowy	Co 1 rok (do marca 1991), co 2 lata (po marcu 1991)

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

tags: #obudowa #filtra #powietrza #mercedes #w124 #2.5d