Opinie o obudowie filtra powietrza Hypercharger do Yamaha XVS 650
- Szczegóły
Wielu entuzjastów motocykli Yamaha XVS 650 decyduje się na modyfikacje, mające na celu poprawę osiągów i wyglądu swoich maszyn. Jednym z popularnych rozwiązań jest montaż obudowy filtra powietrza typu Hypercharger. W tym artykule przyjrzymy się opiniom użytkowników na temat tego akcesorium, analizując jego wpływ na dynamikę jazdy, osiągi oraz potencjalne zmiany w spalaniu.
Hypercharger a osiągi motocykla
Użytkownicy, którzy zdecydowali się na montaż Hyperchargera w swoich Yamaha XVS 650, często podkreślają subiektywny wzrost dynamiki motocykla. Potwierdza to użytkownik, który po zmianie dysz i zamontowaniu rozwierconych wydechów oraz filtra powietrza K&N, odczuł poprawę dynamiki motocykla.
Brat Pit zauważa, że Hypercharger działa znacznie lepiej niż POD, ponieważ przy niskich obrotach domyka dopływ powietrza, a otwiera się w pełni dopiero przy wyższych. Tym samym poprawia się zarówno dół, jak i góra wykresu mocy.
Po milionie wymian dysz i kilku razach na hamowni, jeden z użytkowników uzyskał około 60 KM mocy i 81 Nm momentu obrotowego. Dalej lepiej niż seria.
Niektórzy użytkownicy twierdzą, że przyrost mocy jest odczuwalny, inni uważają, że to tylko ładny bajer. Na koniec dodam, że pod wysoka ceną kryje się nie tylko puszka z motylkami, ale komplet dysz i filtr K&N .
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Wpływ na spalanie
Większość użytkowników zauważa niewielki wzrost spalania po zamontowaniu Hyperchargera. Eddi ma racje wzrost spalania jest niewielki mój na trasie przy predkości 100-120 pali około 5,5 jeżeli sie troche wiecej pobawic prawą manetka to wiadomo .............
Użytkownik F.I.P. Berek, który przejechał 1800 km po górach i autostradach, zauważył, że motocykl spala około 5,5 litra na 100 km podczas jazdy po górskich winklach, a na autostradzie, przy prędkości 140-160 km/h, spalanie wzrosło do 6 litrów. Jednocześnie podkreśla, że po modyfikacjach przy 160 km/h odkręca manetkę, a motocykl dalej ciągnie.
Użytkownik podaje, że miasto, tankuje co ok., trasa, tankuje co ok. wychodzi - max. 5,5 litra miasto / 4,5 litra trasa.
Hipercharger nie jest dla tych, którzy chcą jeździć bardzo ekonomicznie. Oczywiście da się jeździć w miarę oszczędnie. Tylko całkiem bez radości No i ostatnia rzecz na koniec - szybsze zużycie tylnego kapcia i to dość mocno zauważalne.
Montaż i regulacja
Montaż Hyperchargera często wiąże się z koniecznością zmiany dysz w gaźniku. Po zmianie wydechów na puste i założeniu hypka niestety strasznie łapał powietrze i dusił sie, trzeba było zmienić dysze (w zestawie sprzedażnym były dedykowane do pustych, z jedna przegrogą i dwiema przegrodami - często podają w istrukcji rodzaj dysz względem marki wydechu) oraz podnieść iglicę o jeden zabek.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
W zestawie fabrycznym jest zestaw i instrukcja jakie założyć w zależności od posiadanego wydechu. Jeśli mamy wydech innego rodzaju lub przerabiany, to trzeba trochę pokombinować.
Po zamontowaniu Hyperchargera, jeden z użytkowników zauważył, że między 90 a 110 km/h silnik nie kręcił się równo, ale w przedziale 110-140 km/h odczuwalny był wyraźny wzrost dynamiki jazdy.
Wygląd i estetyka
Wielu użytkowników podkreśla atrakcyjny wygląd Hyperchargera. Fajnie to wygląda... dla mnie słowo "hypercharger" zawsze kojarzyło sie z turbodoładowaniem silnika... niestety nie było okazji, żeby dostać się na hamownie...
Niewątpliwie bardzo efektowny wygląd.
Czyszczenie i konserwacja
W hypku jest filtr K&N to co ile mam go wymieniac? Nie wymieniasz, tylko myjesz tak co 6 tyś km. Jeśli zapaskudzi się wcześniej (kurz owady), to trochę szybciej. To jest filtr bawełniany, wielokrotnego użytku. Wymieniasz tylko w przypadku uszkodzenia mechanicznego.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Nie wymienia się tak często jak standardowy. Ja mam trzeci sezon - raz w sezonie czyszczenie. Mój sezon to około 8-10 tys km.
Podsumowanie opinii
Opinie na temat obudowy filtra powietrza Hypercharger do Yamaha XVS 650 są podzielone. Część użytkowników odczuwa wyraźny wzrost dynamiki i poprawę osiągów, szczególnie przy wyższych prędkościach. Inni traktują to jako element poprawiający wygląd motocykla, a ewentualne zmiany w osiągach są dla nich mniej istotne.
Po milionie wymian dysz, i kilku razach na hamowni, wyszło około 60KM ale tylko 81Nm. Dalej lepiej niż seria.
Miasto , tankuje co ok., trasa , tankuje co ok. wychodzi - max. 5,5 litra miasto / 4,5 litra trasa .
Tabela: Zestawienie opinii użytkowników o Hypercharger do Yamaha XVS 650
| Aspekt | Opinie użytkowników |
|---|---|
| Osiągi | Subiektywny wzrost dynamiki, poprawa reakcji na gaz, zwiększenie mocy i momentu obrotowego (potwierdzone wynikami z hamowni u niektórych użytkowników). |
| Spalanie | Niewielki wzrost spalania, szczególnie przy dynamicznej jeździe. |
| Montaż i regulacja | Konieczność zmiany dysz w gaźniku, potencjalne problemy z nierówną pracą silnika w określonym zakresie prędkości. |
| Wygląd | Atrakcyjny wygląd, poprawa estetyki motocykla. |
| Konserwacja | Filtr K&N wymaga regularnego czyszczenia, a nie wymiany. |
tags: #obudowa #filtra #powietrza #hypercharger #yamaha #opinie
