Obudowa filtra powietrza Golf II - Budowa i Montaż
- Szczegóły
Właściwe dopasowanie części samochodowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, komfortu jazdy oraz żywotności pojazdu. Oferujemy szeroki wybór części do pojazdów tej marki i modelu - zarówno zamienników wysokiej jakości, jak i części oryginalnych, które spełnią oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.
Nasz asortyment obejmuje podzespoły przeznaczone specjalnie, dzięki czemu możesz mieć pewność, że będą one idealnie pasować do Twojego auta. Znajdziesz u nas m.in.:
- opony
- elementy układu hamulcowego
- części zawieszenia
- filtry i płyny eksploatacyjne
- części silnikowe i osprzęt
- elementy karoserii i oświetlenia
Każda oferowana przez nas część pochodzi od renomowanych producentów i spełnia europejskie normy jakości. Dbamy o to, aby nasi klienci mieli dostęp do produktów trwałych, sprawdzonych i bezpiecznych.
Jeśli nie jesteś pewien, jakie części będą odpowiednie, służymy pomocą. Wystarczy, że podasz rok produkcji pojazdu lub pojemność silnika - nasi specjaliści pomogą Ci dobrać idealne komponenty do Twojego auta.
Niezależnie od tego, czy szukasz części zamiennych do naprawy drobnych usterek, czy też kompletujesz większy zestaw podzespołów do kompleksowego serwisu, u nas znajdziesz wszystko w jednym miejscu. Wybierając naszą ofertę, zyskujesz pewność zakupu sprawdzonych produktów w atrakcyjnych cenach.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Montaż filtra kabinowego w Golfie II
W ramach zabaw weekendowych postanowiłem zamontować sobie filtr przeciwpyłkowy z węglem aktywnym, bo miałem dość śmieci i smrodu wydostających się z nawiewów. Szukając metody zamocowania odpowiedniego filtru i jego obudowy posiłkowałem się Guglem i Etką.
Montaż polega na odkręceniu kratki chroniącej wlot powietrza do silnika nawiewu kabiny oraz wykręceniu śrub mocujących. Z zakupionej obudowy usuwamy uszczelnienie, ktore dolegać ma do blachy auta, przykładamy oryginalną uszczelkę i poprawiamy otwory montażowe.
Teraz najważniejsze - obudowa się nie zmieści, więc trzeba ją dopasować - jest to o tyle proste, że ona jest po prostu za długa, więc ucinamy ją o ok. 6cm, dopasowujemy i montujemy na miejscu przy pomocy śrub wcześniej wykręconych. Filtr docinamy aby pasował do obudowy. Czas ok. 2-3h, narzędzia podstawowe.
Ja też nie miałem filtra kabinowego i szyby mi niemiłosiernie parowały w jak się wilgotnosć zwiększyła. Postanowiłem coś z tym w końcu zrobić. Dzisiaj przyszła paczka od kolesia który sprzedał mi obudowę do golfa 3. Bałem się czy będzie pasować ale wszystko oki. Myślę że teraz wszystko będzie dobrze.
Więc jeśli ma ktoś możliwość przetestowania i próby dopasowania innych podstaw filtra z innych samochodów (myślę, że najlepiej z VW-ów) to może uda się rozwiązać ten problem.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Udało mi sie tak kratke wymontowac,nie była wkrecana tylko na zabezpieczona zatrzaskiem.Cudo te pochodzi z vw II jak poprzednik pisał i to sie zgadza. Umnie to wyglada jak na fotce ponizej.
Mroziu; ale tak kratka z linku to nie jest obudowa filta, tylko zwykly wlot powietrza.
Problemy z odmą w Golfie IV 1.4
W 2012 czy jakoś tak natrafiłem, tu na forum na temat zamarzającej odmy w Golfie IV 1.4. Przeczytałem chyba wszystkie tematy jakie były dostępne w 2012r., postanowiłem się tym zająć na wiosnę 2013. Przyszła wiosna i chyba jakoś chciałem o tym zapomniałem, bo po tych wszystkich przeczytanych tematach trochę się zamotałem i już nie wiedziałem jaka metoda jest dobra i która działa i czy opłaca się w ogóle coś z tym robić.
Pozbierałem fakty, najważniejszy to, że nie wywala mi oleju przez korek wlewowy lub bagnet, jak wywala to bardzo malutko, bo nie widać tego. Stwierdziłem, że to mnie nie dotyczy. I tak sobie jeździłem i jeżdżę do tej pory. Od 4 lat (tyle posiadam samochód) nigdy nie czyściłem odmy. Rocznie robię bardzo mało kilometrów, około 5000 rocznie. Zimą mniej, krótkie odcinki (dom - praca, praca - dom) coś koło 10km dziennie, latem nadrabiam, bo jestem zapalonym wędkarzem.
W tym roku odświeżając profil na forum postanowiłem, jeszcze raz poczytać o odmie, chyba z nudów. Wpłynie mi troszkę więcej gotówki więc postanowiłem coś naprawić w aucie, też mu się należy. Zastanawia mnie fakt, że samochód od samego początku brał dużo oleju, około 0,5l na 500 - 600km. Tak jak wspomniałem nie widać, żadnych wycieków na silniku (w sumie to może ja nie widzę, nie jestem mechanikiem). Dolewam olej co 500km i jeżdżę. Rozmawiałem z jednym kolegą mechanikiem, że wie co trzeba wymienić i na wiosnę mi to zrobi, nie znam się aż tak dobrze na silnikach, wspominał chyba coś o jakiś pierścieniach. Więc przestałem się tym przejmować.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Jednak teraz dopadają mnie wątpliwości, co jest przyczyną "brania" oleju: odma czy faktycznie "pierścienie" itp. W każdym razie jak dałem mu do sprawdzenie to mówił, że kopci na niebiesko i nie raz już to robił w golfach, więc czekam do wiosny i mimo wszystko dam mu niech tam zajrzy i wymieni co trzeba.
Pytania:
- Może winę za to ponosić odma?
- Czy olej może jeszcze gdzieś uciekać jeśli odma jest zapchana? Przez bagnet i korek raczej nie ucieka, tym bardzie, że wszyscy piszą o bardzo dużym ubytku 1 - 2 litry na raz, np. przy uruchomieniu auta. U mnie nigdy tak nie było.
- Najważniejsze pytanie: Czy coś z tą odmą robić? Bo nie chcę tego ruszać jeśli nie trzeba.
- W skrócie co należałoby zamontować do mojego Golfa 1.4 16v (AKQ) - podgrzewaną rurkę, podgrzewaną odmę z innego modelu np. BBY, odpowietrzenie przez korek wlew oleju do filtru powietrza?
tags: #obudowa #filtra #powietrza #golf #ii #budowa
