Modyfikacja Puszki Filtra Powietrza: Tuning Dolotu w Samochodzie
- Szczegóły
Modyfikacje samochodu nie zawsze muszą być kosztowne. Drobne zwiększenie mocy silnika często wiąże się jednak z kosztami, które należy przemyśleć. Część ulepszeń samochodu można wykonać samodzielnie, dzięki czemu jedyny koszt, jaki będziemy musieli ponieść, to zakup części. Modyfikowanie samochodu ma jednak na celu poprawienie “fabryki”, co nie zawsze się udaje.
Układ Dolotowy - Podstawa Modyfikacji
Układ dolotowy to część osprzętu silnika, którego celem jest oczyszczenie powietrza wpadającego do silnika. Bezinwazyjna poprawa układu dolotowego to zazwyczaj działania związane z oczyszczeniem i uszczelnieniem fabrycznego układu dolotowego. Do tego można także zaliczyć wymianę wkładki filtra powietrza na sportową. Sportowa wkładka filtra powietrza ma znacznie mniejszy opór, dzięki czemu więcej powietrza jest w stanie się przez nią przedostać mniejszym kosztem. Rozwiązanie tego typu zazwyczaj daje przyrost mocy w zakresie od 1% do 5%.
Założenie filtra stożkowego do samochodu bez ówczesnego przygotowania układu ssącego zazwyczaj wiąże się z poprawą brzmienia silnika. Dźwięk pracy jednostki napędowej będzie dużo głośniejszy, ponieważ wymiana puszki filtra powietrza na stożek powoduje zmianę charakterystyki tłumienia dźwięków przez układ dolotowy.
Zaawansowane Modyfikacje Dolotu
Aby skutecznie poprawić układ dolotowy, najpierw należy sobie zadać pytanie: jakiego wyniku oczekuję? Osoby, które pójdą w drugą stronę, czyli moc i osiągi, powinny skupić się na następujących elementach i czynnościach. Przede wszystkim, należy przeprojektować układ dolotowy tak, aby całość trasy powietrza od zassania przez filtr powietrza, do wtłoczenia w kolektor ssący była jak najkrótsza.
Jeśli mamy duży budżet, to warto przeprojektować punkt poboru powietrza tak, aby odległość od filtra do strony zimnej turbosprężarki była jak najkrótsza. Sam filtr powietrza należy również odseparować od komory silnika za pomocą ścian grodziowych. W ten sposób ograniczymy zasysanie gorącego powietrza spod maski.
Przeczytaj także: Modyfikacje Ursusa C-360 - wydech i filtr
Kolejnym krokiem, jaki należy rozważyć, jest wymiana turbosprężarki na turbo hybrydowe lub na większą turbosprężarkę. Do układu dolotowego należy również dobrać intercooler o odpowiedniej pojemności, dzięki czemu powietrze tłoczone do silnika będzie zawsze bardzo zimne. Rury łączące filtr, turbo, intercooler i przepustnicę powinny być możliwie proste - im mniej kolanek i zagięć, tym mniej zaburzeń w przepływie powietrza. Warto także zastanowić się nad instalacją zmodyfikowanej przepływki i przepustnicy. Większa średnica przepustnicy pozwala na przepuszczenie więcej powietrza bez zaburzania przepływu. Ostatnim punktem, jaki należy wymienić, jest kolektor ssący.
Po zastosowaniu high-endowego układu dolotowego warto udać się do tunera, który przygotuje mapę wtrysku pod zastosowane rozwiązania. Pełna modyfikacja dolotu jest drogą zabawą, przy czym pozwala na uzyskanie bardzo dużych przyrostów mocy. Wsparcie modyfikacji dolotu poprzez wymianę pompy paliwa na sportową, oraz wymiana wtryskiwaczy paliwa na sportowe pozwoli na dalsze wzrosty mocy silnika.
Praktyczne Aspekty Modyfikacji
W seryjnym dolocie jest pobór powietrza z kanału nad chłodnicą i z dotkowego wlotu umieszczonego w dolnej części filtra. Tak mają S4, S6, RS4 i podobne. Najlepszym modem, jaki można zrobić, to wprowadzenie zimnego powietrza do tego dodatkowego otworu w obudowie. Ten otwór można połączyć rurką giętką np. z wlotem powietrza w okolicy halogenu albo gdzieś przed pas przedni / chłodnicę.
Jeśli dobrze wyliczysz przepustowość i w pełnym stopniu odizolujesz stożek to będzie poprawa. Fabryka wyliczała pojemność puszki na potrzeby silnika. Najlepiej widać to na podmiance filtrów. Ja z seryjnego przesiadłem się na pipercrossa i była przepaść. W manualu wsadzony K&N i również lepiej.
Zwiększanie przepływu dolotu zabije moment obrotowy w niskiej partii obrotów - w każdym wolnossaku tak się dzieje. Co do momentu owszem tak się dzieje jak opisujesz ale tylko przy zachowaniu tej samej odległości od filtra do przepływki. Im bardziej wydłużasz ten odcinek tym zawirowania powietrza są większe i powodują przesunięcie się krzywej niżej. Skracanie powoduje, że moment wędruje wyżej zakresu obrotów. Samo zabicie niutów wywołane jest nie tylko przebudową dolotu ale też nie dopasowaniem go do układu wydechowego.
Przeczytaj także: Zalety modyfikacji obudowy filtra powietrza
W japończykach stosowano "puszkę rezonansową" na dolocie. Niemcy wkładali to też ale nie do wszystkich aut - wyliczenie tego było skomplikowane i poparte testami na hamowni itd... Wsadzanie "stożków" do S6 to poroniony pomysł... zostaw to tak jak jest na górze i zrób porządek np. Z drugiego zdjęcia można wywalić tą trąbkę. Taka fabryczna zwężka. W kilku autach testowałem już wywalanie tego i pomagało ale nie w mocy a we wkręcaniu się silnika na obroty (powietrza tyle samo ale szybciej zaciągane).
Sprawdziłem - dolot powietrza do SAI jest ponad filtrem więc... po przefiltrowaniu. Wątpię by inżynierowie z Audi zrobili błąd i podali powietrze do zaworów SAI bez filtrowania.
Demontaż Rury Dolotu Powietrza - Darmowy Tuning?
Jak pisałem w innym wątku, przy okazji spotkania się z Markiem silnik uszczuplał o rurę dolotu powietrza. Pierwsze wrażenie - auto jakby trochę bardziej "chce jechać". Nie byłem pewien, czy to nie jest zasugerowanie, efektem którego jest nieco "cięższa noga". Po pewnym czasie stwierdziłem, że i tak i nie. Nawet jak pilnuję się i delikatnie traktuję pedał gazu, to autko trochę lepiej rusza i przyspiesza. To zachęca do wykorzystania tego efektu, więc gdy się tak bardzo nie pilnuję, to sobie mocniej dociskam gaz. Ale najciekawsze jest to, że mimo tego wszystkiego nie zauważyłem żadnego wzrostu apetytu na benzynę. Nawet stwierdziłem, że przy bardziej dynamicznej jeździe spala zauważalnie mniej, niż przed demontażem przy takiej jeździe (przy spokojnej jeździe nie zauważyłem różnicy w spalaniu). Generalnie mogę polecić ten darmowy tuning. Choć efekt nie rzuca na kolana, to jest odczuwalny.
Wymontowałem dodatkowo plastikową puszkę przed filtrem. Jeżeli chodzi o dynamikę i spalanie, na pewno bez niej nie jest gorzej. Zauważyłem natomiast inne brzmienie silnika przy mocnym przygazowaniu.
Rezonator - Co To Takiego?
Rezonator ma na celu, jak sama nazwa wskazuje, wywołanie efektu rezonansu (napełnianie cylindrów odbywa się cyklicznie, a nie w sposób ciągły - struga powietrza ma charakter fali, przez co możliwe jest wykorzystanie tego zjawiska) przy pewnych obrotach, tj. wprawienie dostarczanego powietrza w drgania o stosunkowo dużej amplitudzie. Dzięki rezonatorowi silnik zyskuje na elastyczności, zanika 'dołek' w wykresie momentu obrotowego (w silniku 4 cylindrowym dołek taki występuje w okolicy 4 tys. obr/min).
Przeczytaj także: O modyfikacjach potranslacyjnych
Dolot cały czas jest z komory silnika, bez względu czy jest rura, czy jej nie ma. Może fabryczna rura dolotu pobiera powietrze z optymalnego miejsca, ale ma przewężenie, które ogranicza ilość powietrza dostarczanego do silnika.
Moc nie wzrośnie od tego i to jest pewne i nie raz na forum stwierdzone. Zmienia się natomiast dynamika układu zasilania powietrza. Silnik łatwiej zasysa powietrze i szybciej wchodzi na obroty i oto właśnie chodzi.
tags: #modyfikacja #puszki #filtra #powietrza #tuning
