Modyfikacja Obudowy Filtra Powietrza - Co Daje?
- Szczegóły
Modyfikacje samochodu nie zawsze muszą być kosztowne. Drobne zwiększenie mocy silnika często wiąże się jednak z kosztami, które należy przemyśleć. Część ulepszeń samochodu można wykonać samodzielnie, dzięki czemu jedyny koszt jaki będziemy musieli ponieść to zakup części. Modyfikowanie samochodu ma jednak na celu poprawienie “fabryki”, co nie zawsze się udaje.
Modyfikacja Puszki Filtra Powietrza
Ostatnio wpadła mi w oko pewna "mała" modyfikacja puszki filtra powietrza tak, aby cała powierzchnia filtra została wykorzystana. Uważam, że zabieg ten podnosi nieco moc i auto lepiej się zbiera. Rzecz polega na usunięciu pewnego plastiku, który ukazuje się po wyciągnięciu filtra powietrza tuż pod miejscem jego montażu. Dołączam zdjęcie tegoż cudu, dodając przy tym, że jest on na dwóch zaczepach i operacja jest w pełni odwracalna! Nie chciałbym tutaj słów krytyki, że po takim zabiegu padnie przepływka oraz silnik się rozsypie, każdy kto się na to zdecyduje, robi to na własną odpowiedzialność, chociaż z drugiej strony co takiego mogłoby się stać? Polecam prześledzić temat u kolegów na forum vectry c.
Na autokąciku twierdzili, że placebo. Ktoś wrzucił wykres z hamowania i też bez efektu. Jedynie chyba trochę lepsze wykorzystanie powierzchni filtra.
Potwierdzam. Masowe natężenie przepływu w obu przypadkach jest identyczne - różnica może tylko polegać na prędkości opływu czujnika przepływomierza przez powietrze. Przy zamontowanym "plastiku" przekrój wlotu jest mniejszy co powoduje większą prędkość powietrza wlotowego wokół przepływomierza. Po usunięciu plastiku, kanał wlotowy robi się szerszy i prędkość przepływu powietrza maleje (ale tylko w okolicach przepływomierza=> wynika z budowy).
Gdy prędkość powietrza rośnie, spada jego temperatura oraz ciśnienie i na odwrót: gdy prędkość powietrza spada, rośnie temperatura i ciśnienie. Czyli mając założony plastik, można obrócić filtr o 180 stopni po kilku tys.
Przeczytaj także: Modyfikacje Ursusa C-360 - wydech i filtr
Jak jest ta osłonka to jedna część filtra jest zapchana syfem zasysanym razem z powietrzem a druga część prawie czysta. Po wyjeciu osłonki cała powierzchnia filtra jest uwalona syfem. Jak jest osłonka i jesna część filtra jest zapchana to polowa i tak filtruje.
Układ Dolotowy - Poprawa Fabryki
Układ dolotowy to część osprzętu silnika, którego celem jest oczyszczenie powietrza wpadającego do silnika. Bezinwazyjna poprawa układu dolotowego to zazwyczaj działania związane z oczyszczeniem i uszczelnieniem fabrycznego układu dolotowego. Do tego można także zaliczyć wymianę wkładki filtra powietrza na sportową.
Sportowa wkładka filtra powietrza ma znacznie mniejszy opór, dzięki czemu więcej powietrza jest w stanie się przez nią przedostać mniejszym kosztem. Rozwiązanie tego typu zazwyczaj daje przyrost mocy w zakresie od 1% do 5%.
Założenie filtra stożkowego do samochodu bez ówczesnego przygotowania układu ssącego zazwyczaj wiąże się z poprawą brzmienia silnika. Dźwięk pracy jednostki napędowej będzie dużo głośniejszy, ponieważ wymiana puszki filtra powietrza na stożek powoduje zmianę charakterystyki tłumienia dźwięków przez układ dolotowy.
Przeprojektowanie Układu Dolotowego
Aby skutecznie poprawić układ dolotowy, najpierw należy sobie zadać pytanie: jakiego wyniku oczekuję? Osoby, które pójdą w drugą stronę, czyli moc i osiągi, powinny skupić się na następujących elementach i czynnościach.
Przeczytaj także: Problemy z Obudową Filtra Powietrza w Audi A4 B8
Przede wszystkim, należy przeprojektować układ dolotowy tak, aby całość trasy powietrza od zassania przez filtr powietrza, do wtłoczenia w kolektor ssący była jak najkrótsza. Jeśli mamy duży budżet, to warto przeprojektować punkt poboru powietrza tak, aby odległość od filtra do strony zimnej turbosprężarki była jak najkrótsza. Sam filtr powietrza należy również odseparować od komory silnika za pomocą ścian grodziowych. W ten sposób ograniczymy zasysanie gorącego powietrza spod maski.
Kolejnym krokiem jaki należy rozważyć jest wymiana turbosprężarki na turbo hybrydowe lub na większą turbosprężarkę. Do układu dolotowego należy również dobrać intercooler o odpowiedniej pojemności, dzięki czemu powietrze tłoczone do silnika będzie zawsze bardzo zimne.
Rury łączące filtr, turbo, intercooler i przepustnicę powinny być możliwie proste - im mniej kolanek i zagięć, tym mniej zaburzeń w przepływie powietrza. Warto także zastanowić się nad instalacją zmodyfikowanej przepływki i przepustnicy. Większa średnica przepustnicy pozwala na przepuszczenie więcej powietrza bez zaburzania przepływu.
Ostatnim punktem jaki należy wymienić jest kolektor ssący. Po zastosowaniu high-endowego układu dolotowego warto udać się do tunera, który przygotuje mapę wtrysku pod zastosowane rozwiązania. Pełna modyfikacja dolotu jest drogą zabawą, przy czym pozwala na uzyskanie bardzo dużych przyrostów mocy.
Wsparcie modyfikacji dolotu poprzez wymianę pompy paliwa na sportową, oraz wymiana wtryskiwaczy paliwa na sportowe pozwoli na dalsze wzrosty mocy silnika.
Przeczytaj także: Jak zdemontować filtr powietrza w BMW E61?
Alternatywne Rozwiązania i Opinie
Więc taka wkładka za 130zł to moze być wiele sensowniejsze rozwiązanie niz seryjny dolot oraz wiekszosć dolotów stożkowych typu short itp. Dobra przepustowosc ale filtruje dennie.
Linie ciągłe to sportowe wkładki powietrza, linie przerywane to seryjne wkładki. To co napisałem że na wkładkę szkoda kasy to moje subiektywne zdanie, nie jest to poparte obiektywnymi pomiarami, sugeruje się odczuciami. Dla mnie w chwili obecnej jedyna przewaga wkładki jest taka że można ją wielokrotnie myć. Ps/ Mam d15b2 przerobiony na wielopunkt MPFI czyli popularnie oznaczany d15b2+ , lub bliżej d15b7.
I też moge wkleic (bo nawet chyba mam, tyle, że nie na tym kompie) wykres w którym wyrażnie widać jaka jest róznica na plus takiego rozwiązania w stosunku do serii bądz nawet stożka.
tags: #modyfikacja #obudowy #filtra #powietrza #co #daje
