Wymiana obudowy filtra powietrza na stożkowy - poradnik
- Szczegóły
Planując wymianę fabrycznej obudowy filtra powietrza na filtr stożkowy, warto zwrócić uwagę na kilka istotnych kwestii. Często przed obudową filtra, w nadkolu, znajduje się urządzenie, które przypomina zbiornik na płyn do spryskiwacza. Jest to tzw. tłumik szmerów ssania.
Co zrobić z tłumikiem szmerów ssania?
W dolocie powietrze zasysane jest zza reflektora prawego właśnie przez ten zbiornik. Powietrze przechodzi w dół przez błotnik i w górę do filtra powietrza. Jeśli decydujesz się na filtr stożkowy, najlepiej umieścić go w błotniku.
Rurki gumowe i czujnik w obudowie filtra
Należy również zastanowić się, co zrobić z rurkami gumowymi, które idą do dolotu za przepływomierzem. Często jedna z nich jest zakończona małym filtrem, a druga, grubsza, znika. Dodatkowo, istotny jest czujnik, który wchodzi do obudowy filtra. Zakłada się, że czujnik ten pełni ważną funkcję.
Gruba rurka może być zaślepiona, a co do czujnika, to najprawdopodobniej jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza. Zmiana temperatury zasysanego powietrza wpływa na konieczność zmiany dawkowania paliwa. Usunięcie czujnika nie powinno wpływać na jazdę, gdyż centralka podstawia wartość zastępczą zasysanego powietrza, która wynosi 20 °C.
Filtry kabinowe - dlaczego są ważne?
Filtry kabinowe oczyszczają powietrze, którym oddychają pasażerowie i kierowca w kabinie samochodu. Ich działanie jest niezwykle ważne, ponieważ zanieczyszczone powietrze wpływa znacząco na nasze zdrowie oraz na koncentrację podczas jazdy.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w K13?
Dlaczego jakość powietrza w samochodzie jest ważna?
Szczególnie w okresie wiosennym, gdy kwitną pierwsze kwiaty, odnotowuje się bardzo wysokie stężenie pyłków w powietrzu. Jest to duży problem dla alergików nękanych katarem siennym, kaszlem, dusznościami i innymi dokuczliwymi objawami. Najnowsze badania wskazują, że w przypadku alergików przez wzrost stężenia pyłków ryzyko wypadków rośnie nawet o 30%.
Dla osób przebywających wewnątrz samochodu niebezpieczne są nie tylko cząstki pochodzenia roślinnego, ale również mieszanina złożona z drobin sadzy, bakterii i toksycznych gazów. Badania wykazały, że bez zastosowania skutecznego filtra stężenie substancji lotnych i szkodliwych w kabinie pojazdu może być nawet sześć razy większe niż na zewnątrz.
Jak działają filtry kabinowe?
Filtry kabinowe chronią więc pasażerów przed stałymi i gazowymi substancjami, które dostają się przez dmuchawę do wnętrza pojazdu i dzięki swojej specjalnej budowie zatrzymują je niemal w całości. Ciągły dopływ świeżego, czystego powietrza zapewnia kierowcy i pasażerom przyjemną oraz spokojną jazdę. Zarówno możliwość koncentracji, jak i zdolność do szybkiego reagowania przez kierowcę na zmiany zachodzące na drodze są w bardzo dużym stopniu uzależnione od jakości i temperatury otaczającego go powietrza. Z tego powodu do wnętrza pojazdu musi być ciągle doprowadzane świeże, pozbawione szkodliwych dodatków powietrze.
Obieg powietrza w samochodzie:
- Obieg otwarty - dmuchawa zasysa powietrze z otoczenia. Kratka wentylacyjna zatrzymuje liście, owady i inne duże cząstki. Zainstalowany dalej filtr kabinowy filtruje pył, pyłki, sadzę i inne zanieczyszczenia, po czym oczyszczone powietrze trafia na parownik. Tutaj jest chłodzone, przy czym zawarta w nim woda skrapla się i zostaje wyprowadzona przez węże na zewnątrz układu. Suche i chłodne powietrze ogrzewa się następnie przy wymienniku ciepła do temperatury wybranej przez kierowcę. Stąd dostaje się przez różne przepustnice i dysze do odpowiednich miejsc wnętrza pojazdu.
- Obieg zamknięty - w tym trybie powietrze zasysane jest tylko z kabiny pojazdu. Przez filtr kabinowy i parownik oczyszczone powietrze dostaje się następnie z powrotem do wnętrza. Tego trybu używa się głównie w korkach albo tunelach.
Filtry kabinowe Filtron - budowa i rodzaje
Filtry kabinowe instalowane są w kanale powietrza zasysanego przez dmuchawę. Pochłaniają lotne cząstki ciał obcych. Powszechnie stosowanymi są filtry kabinowe Filtron, które od długiego czasu montuje się w pojazdach, zapewniając dopływ świeżego powietrza użytkownikom samochodów. Filtry kabinowe Filtron są dostępne w najróżniejszych formach i wersjach, zależnych od marki i modelu pojazdu: ich asortyment obejmuje filtry prostokątne, trapezowe i okrągłe z obudową z tworzywa sztucznego, z pianką uszczelniającą lub bez.
Klasy skuteczności filtrów kabinowych
Rozwijająca się technologia produkcji umożliwia wprowadzanie coraz to nowszych i skuteczniejszych rozwiązań w zakresie materiałów, z których filtry kabinowe Filtron są wykonywane. W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry tworzone z włóknin kilkuwarstwowych. Ze względu na ilość tych warstw oraz ich budowę rozróżniamy dwie klasy filtrów:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtry w Nissan Micra K12?
- Filtry kabinowe standardowe
- Filtry kabinowe węglowe
Filtry kabinowe standardowe
Filtry kabinowe Filtron standardowe absorbują z otaczającego powietrza głównie cząstki stałe, czyli pyłki, zarodniki, sadzę, cząstki pyłu, ścier z opon itd. Jest to zapewniane przez stosowanie specjalnego medium filtracyjnego. Standardowe filtry kabinowe Filtron złożone są z trzech warstw filtrujących:
- warstwa podstawowa, odpowiedzialna za najłatwiej wychwytywane cząstki brudu i kurzu, a także pyłki kwiatowe,
- warstwa środkowa (mikrofaza), zatrzymująca zarodniki grzybów, bakterie i drobiny sadzy,
- warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.
Alternatywą filtra standardowego jest tak zwany filtr łączony. Pojazdy zawierające dotychczas tylko filtr standardowy można dzięki temu bez problemu wyposażyć w filtr węglowy o identycznej konstrukcji i gabarytach. Ze względu na większy zakres filtracji, coraz więcej nowych pojazdów seryjnie wyposaża się dziś w takie właśnie filtry.
Filtry kabinowe węglowe
Filtry kabinowe Filtron węglowe wykorzystują do oczyszczania powietrza węgiel aktywny. Oprócz cząstek stałych, filtrują także szkodliwe gazy, takie jak tlenki azotu, dwutlenek siarki, ozon i węglowodory, w 95% chroniąc przed nimi wnętrze pojazdu.
- warstwa podstawowa, wychwytująca największe stałe,
- warstwa środkowa, zatrzymuje drobne cząstki stałe i bakterie,
- warstwa nasycona węglem aktywnym - chroni wnętrze kabiny samochodu przed szkodliwymi gazami, takimi jak: ozon, tlenek węgla, tlenek azotu,
- warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.
Filtry kabinowe Filtron zaopatrzone w warstwę filtrującą z węglem aktywnym usuwają również nieprzyjemne zapachy, co redukuje do minimum dyskomfort podczas przejazdów przez tunele czy podczas postojów w korkach ulicznych.
Węgiel aktywny to produkt całkowicie naturalny, wytwarzany z węgla, torfu, drewna albo łupin orzechów kokosowych. Struktura porów charakteryzująca ten mechaniczny filtr uzyskiwana jest w procesie aktywacji: podczas zwęglania surowców powstają bardzo małe otworki, które są zatkane przez substancje smołowate. Uzyskana w ten sposób porowata struktura zapewnia znacznie większą powierzchnię filtracji niż porównywane materiały filtracyjne.
Przeczytaj także: Jak wymienić obudowę filtra powietrza w Nissan Micra K13?
Dodatkowa ochrona - Protect+
Filtry kabinowe Filtron standardowo pokrywane są w trakcie produkcji powłoką mikrocząsteczek na stałe wiązaną z ich powierzchnią. Ochrona Protect+ zatrzymuje alergeny oraz zapobiega rozwojowi bakterii i pleśni na filtrze.
Ta innowacyjna powłoka przyciąga do siebie zarówno gram-dodatnie, jak i gram-ujemne drobnoustroje, a następnie uszkadza ich ściany komórkowe.
Konieczność wymiany filtrów
Każdy filtr kabinowy ma ograniczoną żywotność eksploatacyjną, ważna jest więc jego regularna wymiana. Po upływie określonego czasu filtr nie może już pochłaniać żadnych nowych cząstek i traci przydatność. Producenci pojazdów określają rok lub 15000 km przebiegu jako wartość orientacyjną okresu wymiany.
Kiedy filtry kabinowe osiągną maksymalną chłonność nie jest możliwe doprowadzanie do wnętrza pojazdu normalnej ilości powietrza z powodu znacznej redukcji przepływu - mimo ustawienia dmuchawy na wyższy poziom pracy szyby zaparowują i powstają na nich smugi. Ma to też ujemny wpływ na samą dmuchawę, która musi pokonywać zwiększony opór zatkanego filtra. Filtry nasycone cząstkami pyłu i zanieczyszczeń generują we wnętrzu pojazdu nieprzyjemny zapach stęchlizny i stanowią idealne miejsce rozwoju dla szkodliwych mikroorganizmów, takich jak bakterie i grzyby. Jeżeli dodatkowo filtr jest uszkodzony, parownik ulega silniejszemu zanieczyszczeniu, co redukuje skuteczność chłodzenia klimatyzacji i może spowodować jej awarię.
Objawy sygnalizujące potrzebę wymiany filtra:
- zaparowane szyby mimo wysokiego stopnia pracy dmuchawy,
- niska wydajność klimatyzacji albo dmuchawy,
- zapach stęchlizny,
- uczucie zmęczenia kierowcy i pasażerów,
- zanieczyszczenie kokpitu i tapicerki.
Montowanie filtra
Filtry kabinowe są zainstalowane przeważnie w łatwo dostępnym miejscu w komorze silnika, w okolicy zbiornika płynu chłodzącego. W nowoczesnych pojazdach znajdują się też często w strefie kokpitu. Zaleca się, by wymiany dokonywał wykwalifikowany specjalista.
Uwaga: Filtrów kabinowych w samochodach osobowych nie powinno się czyścić sprężonym powietrzem ani przez opukiwanie. Wskutek takiego działania mikroskopijne cząstki zanieczyszczeń zostaną jeszcze głębiej wtłoczone w strukturę papieru filtracyjnego, może też dojść do zniszczenia warstwy węgla aktywnego.
Filtry kabinowe Filtron - zastosowanie
Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca przykładowe zastosowania filtrów kabinowych Filtron w różnych modelach samochodów:
| Rodzaj filtra | Samochód | Marka / Model |
|---|---|---|
| Standardowy | Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I | Opel/Vauxhall |
| Węglowy | Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I | Opel/Vauxhall |
| Standardowy | Opel Omega B, Vauxhall Omega B | Opel/Vauxhall |
| Węglowy | Opel Omega B, Vauxhall Omega B | Opel/Vauxhall |
| Standardowy | Nissan Kubistar, Renault Clio II, Symbol, Symbol II, Kangoo, Megane, Megane Coupe, Thalia. Thalia II | Nissan/Renault |
| Standardowy | Nissan Almera (N16), Almera Tino, Primera III | Nissan |
| Standardowy | Ford Maverick I, Nissan Primera II, Terrano II | Ford/Nissan |
| Standardowy | Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Trafic II, Vauxhall Vivaro | Nissan/Opel/Renault/Vauxhall |
Wymiana filtrów samochodowych - dlaczego jest ważna?
Wymiana filtrów samochodowych jest niezwykle ważna nie tylko dla poprawnej pracy silnika, ale przede wszystkim podnosi komfort jazdy i nie naraża pasażerów na utratę zdrowia. Proces wymiany filtrów w samochodzie nie jest drogi, ani czasochłonny, jednak często jest bagatelizowany przez właścicieli pojazdów. Tego typu zaniedbanie może powodować poważniejsze awarie, które wygenerują znacznie wyższe koszty.
Rodzaje filtrów samochodowych:
- filtry powietrza - ich zadaniem jest zabezpieczenie silnika przed zanieczyszczeniami. Na każdy litr spalonego paliwa przez filtr przepływa ogromna ilość powietrza.
- filtry kabinowe - ich obowiązkiem jest utrzymanie w zdrowiu pasażerów poprzez oczyszczenie powietrza wewnątrz pojazdu z roztoczy, pyłów smogowych oraz pozostałych zanieczyszczeń.
- filtry paliwa - ich zadaniem jest dokładne oczyszczenie paliwa.
- filtry oleju - ich obowiązkiem jest usunięcie opiłków oraz produktów ubocznych, które powstają w trakcie zużywania się współpracujących ze sobą części silnika.
Częstotliwość wymiany filtrów:
- Filtr powietrza powinien być wymieniany raz w roku, bądź po przejechaniu 20 tysięcy kilometrów.
- Wymiany filtra kabinowego dokonuje się co roku lub razem z wymianą filtra powietrza.
- W silnikach benzynowych o wiele rzadziej wymienia się filtr paliwa, niż w dieslu. W pierwszym przypadku jest to około 100 tysięcy kilometrów, natomiast w drugim nie rzadziej niż po 30 tysięcy.
- Przy każdej wymianie oleju należy wymienić również filtr oleju.
Porównanie filtrów powietrza - Kamoka, Filtron, Denckermann
Poniżej znajduje się krótkie porównanie filtrów powietrza różnych marek:
- Na pierwszy rzut oka widać, że Kamoka jest największa, następnie po środku jest Filtron a najmniejszy jest Denckermann.
- Porównując jakość wykonania to Filtron wypadł najgorzej, fałdy są pozaginane i nierówne. Kamoka i Denckermann bardzo ładnie wykonane.
- Obramowanie filtrów też jest różne. Filtron nie jest jakoś specjalnie sztywny, Denckermann jest sztywniejszy, natomiast Kamoka wokół ma plastikową ramę.
- Najbardziej prześwituje Filtron.
Podsumowując, najgorzej wypadł Filtron przez jakość wykonania samego materiału filtracyjnego jak i jakość "obudowy" filtra i jej sztywności. Denckermann bardzo dobrze zrobiony filtr, dużo lepiej od Filtrona.
tags: #micra #obudowa #filtra #powietrza #wymiana
