Modyfikacje Kawasaki ZZR 600: Filtr Powietrza i Wąż Podłączeniowy
- Szczegóły
Artykuł poświęcony jest modyfikacjom motocykla Kawasaki ZZR 600, ze szczególnym uwzględnieniem podłączenia filtra powietrza oraz innych zmian w silniku i osprzęcie. Opisuje proces wymiany i dostosowywania różnych komponentów, a także wyzwania związane z poprawą wydajności i niezawodności pojazdu.
Zmiany Mechaniczne i Elektryczne
Projekt obejmuje szereg modyfikacji mechanicznych, w tym wymianę silnika wraz ze skrzynią biegów. Dodatkowo, planowane jest wzmocnienie ściany grodziowej poprzez zastosowanie blachy o grubości 2-3 mm, z możliwością przyspawania lub przykręcenia jej do grodzi.
Problemy z rozrusznikiem, który po wykręceniu i ponownym zamontowaniu zaczął wydawać dźwięki "tyryryryry", również są przedmiotem analizy. Sprawdzono światła stopu i przełącznik przy pedale, upewniając się, że po włączeniu zapłonu jest tam +12V. Akumulator, który na "sucho" pokazywał 13V i wcześniej kręcił bardzo dobrze, po ponownym montażu rozrusznika również nie działa prawidłowo.
Modyfikacje Układu Dolotowego i Wydechowego
W planach jest wyrzucenie pompy Vacum, która byłaby potrzebna tylko do serva. Zamiast niej zostanie zamontowana zaślepka z uszczelką. Dodatkowo, rozważane jest umieszczenie akumulatora między osiami, maksymalnie jak najniżej, za fotelem kierowcy.
Poszukiwana jest chłodnica oleju z podstawką pod filtr i wężami. Chłodnica oleju ze Skody Rapid 130 jest rozważana jako potencjalne rozwiązanie. Dodatkowo, planowane jest zamontowanie turbiny prawdopodobnie z Fiata Ducato 2.5 lub 2.8, większej niż dotychczasowa, ale o nieznanym stanie. Wirnik ma minimalny luz w osi prawo/lewo, ale w osi poziomej jest ok. Rozważana jest turbina T25 Garetta z A/R, co wymaga ostrożnego ustawienia boostu za pomocą MBC.
Przeczytaj także: Kawasaki EN 500: Jak wymontować filtr powietrza?
W celu poprawy dopływu powietrza do intercoolera od Escorta 1.6 ERST, wycięto trochę blachy. Mocowanie akumulatora za siedzeniem wymaga modyfikacji, aby nie było za blisko przedniego siedzenia i aby wzmocnić podłogę w okolicy mocowania akumulatora.
Problemy i Wyzwania
Podczas uzbrajania silnika pojawiły się problemy z kontrolką ciśnienia, która świeciła się po odpaleniu. Wymiana pompy wtryskowej ze złomu nie przyniosła oczekiwanych rezultatów. Okazało się, że turbina zbliża się do stanu agonalnego, co przyspieszyło decyzję o zamontowaniu turbiny T25.
Po zamontowaniu silnika, auto samoczynnie wchodziło na kosmiczne obroty, a zawieszenie było totalnie rozstrojone. Dodatkowo, diagnosta zamknął bramę przed nosem, uniemożliwiając przegląd.
Dalsze Plany i Modyfikacje
Planowane jest spawanie trójkątnej flanszy do żeliwa z T25, obracając turbo, aby spływ był na dole. Dodatkowo, dąży się do uzyskania jak największej elastyczności bez laga, kosztem maksymalnej mocy.
Lista Części i Akcesoriów
Poniżej znajduje się lista części i akcesoriów, które były brane pod uwagę lub zostały zakupione w trakcie realizacji projektu:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Kawasaki Z750?
- Filtr powietrza K&N
- Akumulator żelowy Nitro NTX9 YTX9-BS SLA GEL AGM 12V 8 Ah
- Filtr paliwa - na przewód paliwowy 8 mm Kawasaki/Yamaha
- Chłodnica oleju ze Skody Rapid 130
- Turbina z Fiata Ducato 2.5 lub 2.8
- Turbina T25 Garetta
- Intercooler od Escorta 1.6 ERST
Przeczytaj także: Zamienniki filtrów powietrza ZRX
tags: #kawasaki #zzr #600 #filtr #powietrza #podłączenie
