Jak prawidłowo nasączać filtr powietrza w motocyklu 2T Cross
- Szczegóły
Silnik twojego motocykla nieustannie potrzebuje dużej ilości czystego powietrza.
Bez dobrego filtra powietrza, nawet najlepszy motor nie da ci oczekiwanych osiągów i szybko ulegnie zużyciu czy uszkodzeniu.
Żeby wybrać dobry filtr do motoru warto wpierw wiedzieć, dlaczego jest on tak ważny dla silnika.
Dzięki czystemu powietrzu twój silnik nie tylko skutecznie spala mieszankę i generuje moc, ale i nie ulega zabrudzeniu.
A to może być kosztowne i zgubne, szczególnie gdy brud osadza się na powierzchniach bocznych cylindra.
Przeczytaj także: Rekuperator Zehnder a wilgotność
Filtr powietrza to kluczowy element dla tworzenia mieszanki i sprawności silnika.
Dlaczego filtr powietrza jest tak ważny?
Nie każdy zapewne zdaje sobie sprawę, jak ważne są: jakość (czystość), prędkość i strumień (zawirowania) zasysanego powietrza, szczególnie w silnikach gaźnikowych, ale także z wtryskiem paliwa.
Benzyna jest cieczą, w której zmagazynowana jest energia.
Sama z siebie nie wybuchnie i nie wprawi silnika w ruch, a tym bardziej nie pozwoli przyspieszać lub zwalniać według oczekiwań kierowcy.
Powietrze jest kluczem! Jest ono odpowiedzialne za transport benzyny (prawo Bernoullniego) oraz przygotowanie jej do spalenia.
Przeczytaj także: Korzyści z Picia Wody Marino
W dużym uproszczeniu oznacza to, że powietrze (najlepiej bez zanieczyszczeń, z odpowiednią prędkością, szerokością strumienia i z odpowiednimi zawirowaniami, na wyznaczonych odcinkach i przewężeniach) od momentu wlotu przez filtr, poprzez gaźnik i kolektor dolotowy, jest odpowiedzialne za rozdrobnienie paliwa na cząstki i dostarczenie do komory spalania w formie mgiełki (parowanie).
To właśnie tak przygotowania mgiełka wybucha i wprawia w ruch system korbowo-tłokowy, napędzający, np. koła motocykla lub innej machiny.
Jak łatwo się domyśleć, uszkodzenie filtra powietrza wpłynie na pracę silnika.
Co ważne, tych objawów nie doświadczysz od razu, a przynajmniej nie zawsze.
Coraz bardziej brudny filtr powietrza będzie ci stopniowo pogarszał osiągi motocykla.
Przeczytaj także: Jak długo gazuje się woda?
Przy typowej jeździe, filtr powietrza do motoru powinien wystarczyć ci na 20 tysięcy kilometrów lub 2 lata pracy.
Przy takich parametrach zauważysz zresztą sam, że filtr nie spełnia już oczekiwań.
Jeśli jednak jeździsz agresywnie, w trudnych warunkach atmosferycznych czy terenowych i mocno zużywasz silnik, sprawdzaj i wymieniaj filtr częściej.
Jak wybrać filtr powietrza?
Na wybór filtra powietrza do motocykla składa się kilka kwestii związanych z jego konstrukcją i cechami.
Ogromna większość filtrów powietrza motocyklowych to produkty dedykowane.
Aby znaleźć filtr odpowiedni dla danego modelu i rocznika, wystarczy skorzystać z naszej wyszukiwarki.
Produkty OEM są przygotowane tak, by długo spełniały swoją rolę we w miarę typowych warunkach użytkowania motocykla.
Producenci zamienników starają się im dorównać, czasem wykorzystując do tego inne materiały czy nawet konstrukcję filtra.
Droższe filtry mogą być nawet lepsze, te tańsze dać nieco gorsze rezultaty za dużo niższą cenę.
Przykładem nietypowych filtrów są właśnie filtry powietrza tuningowe i sportowe.
Wykorzystując taki filtr powietrza motocykl będzie miał lepszy przepływ mimo agresywnej jazdy sportowej.
Najprostsze, podstawowe papierowe filtry powietrza kupisz już za kilkanaście złotych.
Zwróć jednak uwagę na ich materiał i gwarancję, a także opinie i oceny.
Nieco wyżej stoją bardziej skomplikowane filtry, w których znajdziesz też nowoczesne rozwiązania i alternatywne technologie.
Najdroższe filtry to już wydatek kilkuset złotych.
Filtr powietrza to element niezbędny w każdym motocyklu.
Zużycie lub uszkodzenie filtra powietrza przyniesie katastrofalne szkody dla jednostki napędowej i całego motocykla, dlatego zadbaj o jakość i stan filtra.
Wybór ułatwi ci tu nasza wyszukiwarka dopasowań, która wybierze filtry powietrza przygotowane pod ten model.
Pamiętaj, że oferowano przez kilka lat, a każdy rocznik mógł nieco różnić się pod kątem elementów, w tym filtra powietrza.
Filtry powietrza - papierowe vs. gąbkowe
W motocyklach szosowych filtry są zwykle papierowe, w zasadzie takie same, jak w samochodach cywilnych.
Papier o odpowiedniej grubości, ilości warstw i przepuszczalności stanowi filtr.
Filtr jest suchy i nie nasącza się go żadnym preparatem.
Zresztą nie ma takiej potrzeby, ponieważ w normalnych warunkach eksploatacyjnych nie występuje nadmierne zapylenie, jak podczas eksploatacji poza utwardzonymi drogami.
W motocyklach terenowych i qudach, filtr jest zwykle gąbkowy i mokry.
To oznacza, że jest zbudowany z gąbek o różnych grubościach, zwykle z dwóch warstw - z zewnątrz cieńsza o większych porach, wstępnie filtrująca, a wewnątrz, grubsza i gęściejsza o bardzo drobnych otworach.
Ponieważ pył w terenie potrafi być bardzo, bardzo drobny, zatem filtr dodatkowo nasącza się olejem.
W niektórych, niesportowych motocyklach, wystarczy olej silnikowy, najlepiej mineralny i gęsty.
W sportowych motocyklach stosuje się specjalny olej, bardzo kleisty (lepiej go nie dotykać gołą ręką), który często po naniesieniu na filtr dodatkowo gęstnieje i staje się ciągnący, niczym pajęczyna lub guma do żucia, po prostu się rozchodzi na powierzchni, penetruje w głąb i przylepia do porów w całej powierzchni filtra.
Filtr nie starcza na długo - raptem na 1, 2, 3 treningi lub jedną dłuższą przejażdżkę w terenie.
Na szczęście filtr jest wielorazowego użytku i po wypraniu można go ponownie użyć.
Sprawdzenie, czyszczenie i wymiana filtra powietrza, to podstawowa umiejętność, jaką musi posiąść użytkownik motocykla crossowego, enduro lub quada.
Czyszczenie powinno odbywać się w zależności od warunków jazdy, co 1-2-3 godziny lub przejażdżki.
Tu naprawdę nie ma reguły, i to do Ciebie należy właściwa ocena.
Oczywiście im więcej kurzu unosi się wokół motocykla, tym szybciej należy skontrolować stan filtra powietrza.
W skrajnych przypadkach, podczas zawodów motocrossowych lub cross country, mechanicy wymieniają filtr po każdym biegu.
Niektórzy stosują nawet specjalne, zewnętrzne nakładki dodatkowo filtrujące powietrze zanim trafi do właściwego filtra.
tags: #jak #nasączać #filtr #powietrza #2t #cross
