Przyczyny niedokręcania obudowy filtra powietrza
- Szczegóły
Filtry powietrza do samochodu (nazywane także filtrami cząsteczkowymi lub przeciwpyłowymi) to obowiązkowe wyposażenie każdego silnika spalinowego. Ich zadaniem jest oczyszczenie powietrza atmosferycznego, zanim to trafi do kanałów dolotowych silnika. Dzięki temu do cylindrów nie dostają się zanieczyszczenia takie jak pył, kurz czy inne ciała stałe (np. kamienie).
Większość samochodów umieszcza otwory zasysające powietrze atmosferyczne na wysokości od 0,5 m powyżej poziomu drogi. Według badań największy poziom zapylenia utrzymuje się właśnie na tej wysokości. Jeśli wziąć pod uwagę, że średnie zapylenie wynosi od 0,2 do 50 mg/m3, a silnik spalinowy zużywa ok. 11 m3 powietrza do spalenia jednego 1 kg paliwa, to w ciągu roku do komory spalania może trafić nawet kilka kilogramów pyłów!
Tak duża ilość zanieczyszczeń z pewnością doprowadziłaby do poważnych uszkodzeń gładzi cylindrowych, pierścieni tłokowych czy łożysk turbosprężarki. Na straży czystości powietrza stoi samochodowy filtr powietrza. Co więcej, fabryczny model można wymienić na sportowy odpowiednik.
Filtr powietrza stożkowy zazwyczaj jest wykonany z bawełny lub syntetycznej pianki. Materiały te nasączone są preparatami na bazie oleju, co zapewnia większy przepływ powietrza niż w standardowych urządzeniach. Wpływa to m.in. na wzrost mocy silnika, jednak najczęściej nie są to spektakularne przyrosty.
Możliwe przyczyny problemów z obudową filtra powietrza
Przyczyn niedokręcania obudowy filtra powietrza może być wiele. Poniżej przedstawiamy najczęstsze z nich:
Przeczytaj także: Porady dotyczące wyboru filtra do oczyszczacza
- Uszkodzone uszczelki: Wyjmij na początek wkłady i dokładnie oczyść uszczelki. Sprawdź czy nie występują na nich pęknięcia. Jeśli tak, wymień je na nowe.
- Uszkodzony gwint: Podczas dokręcania uważaj, by nie przekręcić gwintu (więc lepiej nie używaj przy tym narzędzi).
- Nieprawidłowy montaż: Przyczyną może też być źle włożona w obudowę membrana. Wyjmij ją z obudowy i sprawdź, czy uszczelki w górnej i dolnej części nie są uszkodzone.
Dodatkowe informacje o filtrach powietrza
Filtr powietrza stożkowy to rozwiązanie jednoznacznie kojarzące się z tuningiem samochodowym. Montaż urządzenia niesie sporo korzyści, ale zwiększona przepustowość powietrza może mieć także negatywny wpływ na kondycję silnika.
Zwolennicy tuningu wyposażają swoje samochody w stożkowe filtry powietrza z różnych powodów. Montaż stożka niesie sporo korzyści, które warto poznać, zanim zdecydujesz się na zakup.
Korzyści z montażu filtra stożkowego:
- Zwiększenie mocy: Realne efekty to zwiększenie mocy na poziomie ok. 5%, co jest raczej mało odczuwalne podczas jazdy samochodem.
- Donośniejszy dźwięk silnika: Modyfikacja filtra powietrza zmienia dźwięk emitowany przez silnik podczas przyspieszania. Głębszy i bardziej rasowy pomruk wynika z budowy urządzenia oraz sposobu zasysania powietrza.
- Poprawa walorów wizualnych komory silnika: Po otwarciu maski samochodu ukazuje się sportowe urządzenie o oryginalnym, stożkowym kształcie.
- Żywotność: Standardowy filtr powietrza wytrzymuje zazwyczaj od 15 do 30 tys. km, natomiast stożkowy odpowiednik wymaga jedynie okresowego czyszczenia przy użyciu specjalnych preparatów.
Wady filtra stożkowego:
Za największą wadę filtrów stożkowych uważa się ograniczoną funkcjonalność w głównym obszarze działania tego urządzenia. Popularne stożki przepuszczają znacznie większe ilości powietrza, co wpływa pozytywnie na zwiększenie mocy jednostki napędowej. Druga strona medalu to ograniczone właściwości filtrujące, co może powodować dostawanie się do silnika zanieczyszczeń, które zazwyczaj bez problemu zostałyby wyłapane przez standardowy filtr powietrza.
Szczególnie narażone na uszkodzenia są gładzie cylindrów, pierścienie tłokowe i łożyska turbosprężarek. Jeśli zdecydowałeś się na zakup stożka, nie kieruj się wyłącznie ceną! Tylko wysokiej jakości filtry marek takich jak K&N, Pipercross (a także nieco tańsze, lecz wciąż godne polecenia produkty tajwańskiej marki Simota) zapewnią znacznie lepszy poziom filtracji niż urządzenia pochodzące od nieznanych i niszowych producentów.
Jak dobrać filtr stożkowy do silnika?
Stożkowe filtry powietrza produkowane są w wielu rozmiarach. Dzięki temu łatwo dobrać urządzenie, którego montaż w komorze silnika nie będzie szczególnie problematyczny. Rozmiary filtra stożkowego to parametr najczęściej brany pod uwagę podczas zakupu urządzenia. Dlaczego? To bardzo proste: z uwagi na ograniczoną ilość miejsca pod maską.
Przeczytaj także: Woda gazowana: wpływ na organizm
Jak zamontować stożkowy filtr powietrza?
Po wybraniu urządzenia o odpowiednich rozmiarach nadszedł czas na montaż. Nie jest to szczególnie trudne, lecz wszelkie prace rozpocząć dopiero po przemyśleniu całego procesu. Wymontowanie obudowy oryginalnego filtra powietrza jest niemal zawsze pierwszą czynnością, którą należy wykonać.
Kolejny krok polega na montażu rury przedłużającej oryginalny kanał dolotowy. Zaleca się, aby odległość filtra od wlotu powietrza do silnika była jak najbardziej zbliżona do tej z instalacji fabrycznej.
Na etapie przygotowania miejsca do montażu stożka pamiętaj o zainstalowaniu separatora (np. kawałka blachy), który osłoni filtr przed ciepłem emitowanym przez silnik podczas pracy. Jest to konieczne - im cieplejszy gaz, tym mniejsza gęstość, a to przekłada się na mniejsze ilości powietrza, które zostaną dostarczone do kanału dolotowego.
Po przygotowaniu miejsca montażowego oraz separatora pozostaje przykręcić stożek do rury doprowadzającej powietrze do kanału dolotowego. Jeśli średnica filtra i rury są identyczne, wystarczy skorzystać z opaski zaciskowej. Podczas dokręcania zwróć uwagę na dokładne dopasowanie obu elementów. Jakiekolwiek nieszczelności będą negatywnie wpływać na pracę jednostki napędowej!
Przeczytaj także: Jak nawilżać skórę po retinoidach?
tags: #przyczyny #niedokręcania #obudowy #filtra #powietrza
