Jak zdjąć filtr powietrza w motocyklu NSR - instrukcja krok po kroku
- Szczegóły
Wydaje mi się że problem jest łatwy do rozwiązania, jednakże problem ten jest niebezpieczny gdyż grozi rozszczelnieniem silnika. Najprawdopodobniej zatkany jest wąż odpowietrzania skrzyni korbowej, tzw. odma.
Biegnie on gdzieś od pokrywy zaworów lub bloku silnika do filtra powietrza. Sprawdź czy nie jest on zagięty.
Diagnostyka i naprawa problemów z silnikiem
Skoro po podaniu bezpośrednio pod świecę benzyny silnik odpalił, to wina tkwi w gaźniku. Coś gdzieś musi być jeszcze zapchane. Musisz jeszcze raz dokładnie sprawdzić gaźnik.
Najlepiej przedmuchać go sprężonym powietrzem i zalać świeżym paliwem.
Witam, przewaznie jak silnik wchodzi 'sam' na wysokie obroty i pozniej gasnie - to 'konczy' mu sie benzyna, czyli 'cos' jest zatkane i paliwo bardzo wolno sie przesacza przez to 'zatkanie / przytkanie', a jak benzyna naleci, nakapie - to znowu moze pracowac przez chwile / minute, itp...
Przeczytaj także: Krok po kroku: wymiana filtra powietrza w Polo 9N
Sprawdź akumulator, ładowanie i bezpieczniki.
Jeśli idzie 170 jest to wersja odblokowana, w niemczech większość miała blokady, ja w swoim również. Mam tez jak Ty skreślona moc 25 kw a poniżej obecna 35 kw.
Linkę sprawdź, może się zacinać i musisz mieć pewność jej działania.
Regulacja luzów zaworowych
Jakie są wartości luzów zaworowych dla Hondy PCX 125 z 2022 roku? Zawór ssący: 0,10 mm, wydechowy: 0,24 mm.
Luz zaworów: Ssące: 0.06 mm ±0.02 Wydechowe: 0.27 ±0.02 Regulacja jest ręczna (na dźwigienkach).
Przeczytaj także: Krok po kroku: obudowa filtra powietrza
AdamSsS - Pią 22 Kwi, 2011tomex-t3, Podałeś dolną i górną granice luzów zaworowych . Możesz ustawić te 0.05 też będzie dobrze .
Jednakże optymalnie ustawia się na ssących mniejszy luz niż na wydechowych , ponieważ wydechowe rozgrzewają się bardziej i luzy się zmniejszają (stal pracuj pod wpływem temperatury rozszerza się i kurczy ) .
Zawory ustawia się na 0,03 - 0,08, nie żadne pomiędzy itp. dla wydechowych czy ssących, a przynajmniej nie na siłę.
Jak da się poprzekładać płytki to tak zrobić, jak się nie da to trudno wymiana na inną lub szlif.
MacGyver - Pią 06 Maj, 2011Według mnie to po prostu słychać klekotanie zaworów i szmer łańcuszka, posprawdzaj luzy zaworowe i zmierz czy przypadkiem nie masz zbyt rozciągniętego łańcuszka albo czy nie zacięła się sprężyna napincza.
Przeczytaj także: Krok po kroku: wymiana filtra powietrza w Fordzie Focusie MK1
DJPIECZYWO - Pią 06 Maj, 2011U mnie tak samo klepało - to właśnie są zawory. PS: Zawory reguluje się co 6 tys. Wiec ssące do regulacji.
Ustawiłem odpowiedni luz na ssących, bo oba miały 0.02 (luz sprawdzałem u mechanika 2,5 tys. km temu i było wtedy ok).
Inne porady i wskazówki
Wszystko jest wykonalne, nie zawsze opłacalne. Z tą "ceną bez znaczenia" to bym się nie rozpędzał... Jak została zablokowana - nie mam pojęcia.
Niczego nie wsadzaj i sprawdz czy działają kierunkowskazy Tak jak trzeba.
Także jak nie pojedziesz nie siadziesz nie przekonasz sie :).
Idź po grubym kablu od + akumulatora, znajdziesz elektromagnetyczny wyłącznik rozrusznika, ma 2 śruby prądowe i małą wtyczkę do sterowania, odłącz ją, jak dalej rozrusznik będzie kręcił to sam stycznik się "zespawał".
Sprawdziłem bezpiecznik i znowu był spalony. Który, bo jest więcej niż jeden. Podejrzewam że jest gdzieś zwarcie Ale gdzie i jak to sprawdzić nie mam pojęcia.
Po pierwsze sprawdzić czy założony był właściwy bezpiecznik, jeśłi tak to na podstawie schematu ustalić w którym miejscu mogło dojść do zwarcia lub innego uszkodzenia.
Przekręć kluczyk stacyjki "na kontrolki". Wyjmij po kolei wszystkie bezpieczniki. Ustaw miernik na pomiar napięcia stałego.
Jednym kablem miernika do masy, drugim na nóżki bezpiecznika (w gnieździe). Na jednej nóżce napięcie będzie, na drugiej nie. Zacznij od tego dużego bezpiecznika 30A.
Bezpiecznik spalił sie podczas jazdy, czyli możliwe że wypadła od wstrząśnięcia. Po wymianie bezpiecznika jej nie sprawdzałem. Dam znać wieczorem czy udało mi się coś znaleźć.
Na 100% masz teraz rozgrzebaną instalację elektryczną, w której na moduł idzie zasilanie +12V. Ponadto przyczyna nie zawsze musi tkwić w module zapłonowym który uszkadza się bez przyczyny.
Motocykl posiada układ zapłonu AC-CDI, więc nie ma możliwości aby cewka WN spaliła się z powodu przepływu niewielkiego prądu z cewki zasilającej CDI.
Jeśli nie linka, to silnik może dostawać tzw.
Kolego, bo nie rusza się zębatką, tylko należy skrzynie kręcić od strony sprzęgła i może tak być, że dopiero z olejem i przy obrotach będzie skrzynia chodziła.
Co do linki to widocznie jest już wychechlana wymień na nowa i po problemie nie jest to duży koszt.
Jeśli chodzi ci o sme lustra to u szklarza zanieś mu lusterka on ci dorobi tylko weź sferyczne lepsza widoczność .
tags: #jak #zdjąć #filtr #powietrza #nsr #instrukcja
