Jak Wymienić Filtr Powietrza w Peugeot 206 1.4 HDI - Poradnik Krok po Kroku
- Szczegóły
Wymiana filtra powietrza jest ważną czynnością serwisową, którą można wykonać samodzielnie, oszczędzając pieniądze i czas. W tym artykule przedstawimy szczegółową instrukcję wymiany filtra powietrza w Peugeot 206 1.4 HDI.
Lokalizacja Filtra Powietrza w Peugeot 206
Filtr powietrza w Peugeocie 206 1.4 HDI zlokalizowany jest w centralnej części komory silnika pod maską.
Narzędzia Potrzebne do Wymiany Filtra Powietrza
Do wymiany filtra powietrza w Peugeot 206 potrzebny będzie Torx T20 (śrubokręt lub grzechotka z takim bitem).
Wymiana Filtra Powietrza Krok po Kroku
Filtr powietrza znajduje się w obudowie.
Demontaż obudowy filtra powietrza:
- Obudowa filtra powietrza znajduje się w komorze silnika "nad silnikiem" i jest skręcona na trzy wkręty typu Torx.
- Odkręć wkręty oraz pociągnij obudowę do góry i do siebie.
- Obudowa górna (A) z dolną jest połączona czterema śrubami (strzałki fioletowe). Zdemontuj całą obudowę, zwalniając obejmy (strzałki żółte) i zwalniając zaczep (strzałka biała B).
- Odkręć korek wlewu oleju do silnika i pomanewruj trochę. Obudowa powinna wyjść bez żadnych problemów, 2 śruby i 2 plastiki wciśnięte w gumowe gniazda.
- Odkręć wkręty i poluzuj opaskę i odchyl tą obudowę na "chama". Ta z lewej to zwykła obejma metalowa. Odkręcając śrubę luzujesz obejmę. Ta z prawej to plastikowa obejma zatrzaskowa. Naciskasz "to żółte" i ściągasz do siebie.
- Całą rurę z obudową filtra ściągasz w prawo. Nie zapomnij o zwolnieniu zaczepu (B). Obudowa wychodzi z tych gniazd, ale tak nie ma siły, aby przeszła. To jest na styk, ostrożnie to rób a wyjmiesz i włożysz niczego nie uszkadzając.
Objawy Zapchanego Filtra Powietrza
Jak ważną rolę w każdym samochodzie pełni filtr powietrza, chyba wie każdy. Ale czy każdy pamięta o regularnej wymianie filtra powietrza? Niestety nie!
Przeczytaj także: Kawasaki EN 500: Jak wymontować filtr powietrza?
- Zauważalny spadek mocy silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Widoczne zabrudzenia na filtrze.
Dodatkowe Informacje
Poprzez odpowiednie dbanie oraz serwisowanie swojego samochodu zapewnisz mu niezawodność oraz trwałość na długie lata.
Filtr Kabinowy w Peugeot 206
Filtr kabinowy w Peugeocie 206 umiejscowiony jest pod maską, po prawej stronie (po lewej stojąc przodem do auta) na podszybiu. Z dostępem do filtra nie ma problemu, a co za tym idzie wymiana jest banalnie prosta i zajmie nam dosłownie kilka minut.
Filtry Motocyklowe i Płyny w Peugeot Speedfight 2 50
Płyny, które stosuje Peugeot Speedfight 2 50 zapewniają sprawną pracę silnika, swobodę ruchu elementów, zmniejszają ich tarcie oraz czyszczą i chłodzą układ. Ale stanie się tak tylko, jeśli te płyny same będą odpowiednio czyste. Zadbaj o to i zwróć uwagę na filtry motocyklowe.
Wybierając wysokiej jakości, standardowe filtry do motocykla, Peugeot Speedfight 2 50 odwdzięczy ci się sprawną pracą mechanizmów przy typowym użytkowaniu. Wymieniając je na wyższej jakości zamienniki, Peugeot Speedfight 2 50 da ci frajdę z jazdy w nietypowych warunkach bez obaw o uszkodzenia silnika i innych układów.
Wymiana filtrów w motocyklu:
- Filtr powietrza warto wymienić co rok lub po przejechaniu 6-12 tys. km.
- Filtr paliwa warto wymienić co 1-2 lata lub po przejechaniu 10-15 tys. km.
- Filtr oleju warto wymienić co rok lub po przejechaniu 10 tys. km.
Pamiętaj, że wymiana filtra zależy od materiału, płynu, a także użytkowania motocykla. W twoim przypadku, te liczby mogą być wyraźnie inne.
Przeczytaj także: Volvo XC70 – demontaż obudowy filtra krok po kroku
Filtr Powietrza a Inne Problemy z Silnikiem
Należy pamiętać, że problemy z silnikiem mogą być spowodowane różnymi czynnikami. Czasami zapalająca się kontrolka silnika może wskazywać na problem z EGR, który może wymagać czyszczenia. Warto również zwrócić uwagę na bąbelki powietrza w przewodzie paliwowym, które mogą powodować szarpanie podczas jazdy.
W przypadku problemów z odpaleniem silnika warto sprawdzić świece żarowe oraz stan akumulatora. Czasami przyczyną problemów może być również pęknięta obudowa filtra powietrza.
Pamiętaj, że regularna wymiana filtra powietrza to klucz do prawidłowego funkcjonowania silnika i oszczędności paliwa.
Używany Peugeot 206 - Poradnik Zakupowy
Mimo upływu czasu Peugeot 206 (1998-2012) to wciąż samochód o atrakcyjnej, nowoczesnej stylistyce. Jego największą zaletą są jednak niskie koszty eksploatacji. Samochód rzadko ulega awariom zmuszającym do wzywania lawety, a części zamienne są tanie.
Produkcja Peugeota 206 rozpoczęły się w 1998 roku. Samochód zastąpił na rynku europejski hit - model 205, który w ciągu piętnastu lat powstał w liczbie aż 5,3 mln egzemplarzy. Chociaż nowy model przypomina kształtem poprzednika, jest zupełnie innym samochodem. Zbudowano go od podstaw, projektując nowe nadwozie i silniki. Początkowo dostępny wyłącznie jako hatchback w wersjach z trzema lub pięcioma drzwiami, potem był produkowany także w wersji SW (kombi - od 2002 r.) i CC (kabriolet - od 2000 r.).
Przeczytaj także: Instrukcja wymiany filtra powietrza EN 500
Samochód także odniósł sukces - produkowano go do 2012 r., przez sześć lat równolegle z następcą - modelem 207; w tym czasie 206 pełnił już rolę budżetowego auta. Peugeot przeszedł dwie modernizacje - w 2003 i 2009 r. Po ostatniej był oferowany jako model 206+. Liftingi obejmowały m.in. zmiany stylistyczne, poprawki w instalacji elektrycznej i zmiany w gamie silnikowej.
Peugeot 206 - stylistyka i wnętrze
Pod względem wykonania Peugeot 206 nie jest perfekcyjny, ale zalet ma znacznie więcej niż wad. Pochwalić należy go przede wszystkim za design - opływowe kształty są wszechobecne zarówno w środku, jak i na zewnątrz. Nadwozie jest pełne przetłoczeń i obłych kształtów, duże przednie reflektory nadają samochodowi agresywny wyraz, przypominający lwią paszczę. W wersji pięciodrzwiowej dostęp do środka jest wygodny.
W prezentowanych na zdjęciach trzydrzwiowym hatchbacku wysoka osoba będzie miała kłopot z komfortowym zajęciem miejsca na kanapie. Najpoważniejsza bolączka to długie skrzydła drzwi, które na parkingu o wąskich miejscach mogą utrudniać wsiadanie i wysiadanie z auta. W samochodach bezwypadkowych lakier jest bardzo trwały, a korozji nie należy się obawiać, co z pewnością będzie przewagą 206-ki nad konkurentami, na czele z Oplem Corsą i Fordem Fiestą.
Wnętrze nie jest przesadnie pojemne, ale w przedniej części kabiny z powodzeniem zmieszczą się dwie wysokie osoby. Gorzej sytuacja przedstawia się z tyłu, gdzie ilość miejsca jest symboliczna. Wykonanie samochodu jest estetyczne, chociaż większość plastików jest twarda i niezbyt przyjemna w dotyku. Główna część kokpitu jest wykonana z plastiku o charakterystycznej dla Peugeota fakturze - przypominającej skórę. Boki drzwi są wyłożone takim samym materiałem jak tapicerka foteli. To zdecydowanie poprawia estetykę wnętrza. Na drobne przedmioty poza schowkiem głównym jest także półka w górnej części kokpitu oraz dwie mniejsze powyżej dźwigni hamulca ręcznego. Jako schowek, np. na monety może służyć także popielniczka między lewarkiem zmiany biegów a panelem sterowania klimatyzacją.
Peugeot 206 - silniki
W początkowej fazie produkcji Peugeot 206 występował z silnikami benzynowymi 1.1 (60 KM), 1.4 (75 KM), 1.6 (88 KM) oraz wolnossącym dieslem 1.9 (69 KM). Później dołączyły do nich turbodoładowane diesle HDI: 2.0 a następnie 1.4 i 1.6. Silniki benzynowe doczekały się modyfikacji oraz dodatkowej wersji dwulitrowej o mocy 135 KM i nowej 1.6 o mocy 109 KM.
Były też dostępne usportowione wersje 1.6 16V (109 KM) oraz 2.0 16V (135-177 KM). Najciekawszą z nich był wariant GT z wydatnymi zderzakami. Na rynek trafiła seria 4000 egzemplarzy, by Peugeot spełnił kryteria do homologowania auta klasy WRC. Indywidualny numer każdego auta sprawia, że zadbany 206 GT zasługuje już na tytuł auta kolekcjonerskiego - tłumaczy to dość wysokie ceny tej wersji (ok. 10 tys. zł i więcej).
Zdaniem mechaników naprawiających francuskie samochody, gama silnikowa to mocna strona 206. Na pochwałę zasługuje przede wszystkim benzynowe 1.4, które w latach 1998-2003 było dostępne w wersji o mocy 75 KM, a potem zwiększona ją do 88 KM. Wybierając diesla można zastanowić się między 1.4 HDI a 1.9 D. Pierwszy z nich jest bardziej nowoczesny, wykorzystuje technologię Common Rail i ma turbosprężarkę. Silnik 1.9 to propozycja wolnossąca. Jej zaletą jest prostsza budowa, co skutkuje wysoką trwałością. Niestety osiągi są słabe, a głośna praca na wysokich obrotach może być denerwująca. Inwestować nie warto natomiast w silnik 1.1, który jest zbyt słaby.
Peugeot 206 - belka skrętna i inne typowe usterki
Jak każdy samochód 206 ma swoje słabe punkty. W przypadku jednostek HDI to układ wtryskowy, który nie jest odporny na paliwo złej jakości. A w razie uszkodzenia wtryskiwaczy koszt naprawy może sięgać nawet 7 tys. zł, jeśli trzeba by wymienić wszystkie cztery. - W ASO jeden wtryskiwacz kosztuje nawet 1800 zł. Ponieważ Peugeot stosował w silnikach układ wtryskowy Boscha, można obniżyć koszty naprawy oddając wtryskiwacze do regeneracji. W zależności od serwisu koszt to ok.
Można ją rozpoznać po pochyleniu tylnych kół. Długotrwała jazda z tą usterką doprowadzi do całkowitego uszkodzenia czopów belki. Za jej regenerację trzeba zapłacić co najmniej 1200 zł. Naprawa z wykorzystaniem oryginalnych części kosztuje co najmniej 1600 zł. Wcześniejsza reakcja pozwoli poprzestać na wymianie samych łożysk, które w ASO będą kosztowały ok. 400 zł.
Poza tym można się jeszcze spodziewać drobnych usterek elektroniki. Zdarza się np., że komputer pokładowy wyrzuca sygnał błędu, który podczas diagnostyki w serwisie okazuje się fałszywym alarmem. Czasami zacina się centralny zamek, a autoalarm uruchamia się bez potrzeby. W autach po liftingu te usterki występują zdecydowanie rzadziej.
Peugeot 206 - ceny, sytuacja na rynku, konkurencja
Ceny używanych Peugeotów 206 nie są wysokie. Jeżdżący egzemplarz z początku produkcji można kupić nawet za 2000-2500 zł. Okazje cenowe zwykle wymagają doinwestowania, które nierzadko... podwaja ich wartość (przypomnijmy o koszcie regeneracji tylnej belki). Zadbane auto w wersji po liftingu z 2003 roku to minimum 5-6 tys. zł (lifting polegał na przestylizowaniu zderzaków i lamp, modyfikacji podwozia i poszerzeniu wyposażenia). Kupując taki samochód trzeba sprawdzić przede wszystkim, czy nie był poważnie uszkodzony. Jakiekolwiek naprawy mogą później skutkować korozją. Warto ocenić także stan tylnej belki. Jeśli właściciel auta deklaruje, że samochód ma 80 tys. km przebiegu, a koła są pochylone, lepiej sprawdzić historię auta w ASO i sam samochód w serwisie.
Cenowo i jakościowo do 206 najbliżej takim autom jak Ford Fiesta i Opel Corsa.
W przypadku Forda pod uwagę należy brać szóstą generację Fiesty, produkowaną w latach 2001-2008. Jedyny słuszny wybór to znakomity silnik benzynowy o poj. 1,25 l. Diesle są awaryjne i lepiej ich unikać. Ceny Fiest zaczynają się od ok. 5000 zł. Produkowana od 2000 roku Corsa C startuje z pułapu 4000 zł. Samochodem, który warto wziąć pod uwagę jest jeszcze Renault Clio II. Lata produkcji tego auta to, tak samo jak w przypadku 206, 1998-2012. Ceny są niemal identyczne, a polecane silniki to 1.4 i 1.6 benzyna.
Peugeot 206 - podsumowanie
Peugeot 206 to bardzo dobre auto do miasta. Jest tani w zakupie i eksploatacji, a dzięki niewielkim wymiarom łatwo nim manewrować. Samochód z silnikiem Diesla to dobry wybór, ale pod warunkiem, że kierowca nie jeździ tylko z domu do pracy kilka ulic dalej. Wówczas jednostka przez cały czas będzie niedogrzana - co przyspieszy jej zużycie i podniesie apetyt na paliwo. Na krótkie dojazdy w mieście najlepszy wybór to benzynowe 1.4, które dodatkowo za ok. 2000 zł można przystosować do jazdy na gaz LPG. Jeśli ktoś częściej jeździ w trasy, powinien zainteresować się autem z którymś z turbodiesli albo jednostką 1.6 (109 KM).
Średnie ceny markowych zamienników części zamiennych
- Kompletne sprzęgło: 390 zł
- Kompletny rozrząd z pompą wody: 320 zł
- Tarcze hamulcowe przód (kpl.): 150 zł
- Klocki hamulcowe przód (kpl.): 79 zł
- Amortyzator przedni (szt.): 119 zł
- Łącznik stabilizatora: 32 zł
- Tłumik końcowy: 110 zł
- Czujnik ABS: 90 zł
- Filtr oleju: 12 zł
- Filtr paliwa: 32 zł
- Filtr pyłkowy: 29 zł
- Filtr powietrza: 29 zł
Peugeot 206 1.9 D
- Pojemność silnika: 1868 ccm
- Moc: 69 KM
- Maks. moment obrotowy: 125 Nm
tags: #jak #wymienić #filtr #powietrza #peugeot #206
