Grupy Wkręt, Filtr Powietrza: Budowa i Zasada Działania
- Szczegóły
Powietrze z otoczenia zasysane jest przez filtr. Następnie przepływa przez regulator ssania wyposażony w zawór regulacyjny, który dostosowuje się do chwilowego zapotrzebowania na sprężone powietrze.
W tym czasie zespół elektryczny, który jest połączony z przetwornikiem ciśnienia, reguluje pracę regulatora.
Do powietrza sprężonego w stopniu śrubowym jest wtryskiwany uprzednio oczyszczony w filtrze olej. Wtrysk oleju pełni funkcję smarowania, uszczelnienia i chłodzenia stopnia śrubowego.
Mieszanina oleju i powietrza jest sprężona w przestrzeniach pomiędzy wirnikami śrubowymi, po czym przepływa do zbiornika separatora oleju, a tam wytrąca się większa część zawartego w nim oleju.
Ze zbiornika separatora powietrze przepływa przez filtr dokładnego oczyszczania, zawór minimalnego ciśnienia do chłodnicy końcowej, gdzie zostaje schłodzone do temperatury 10°C powyżej temperatury otoczenia.
Przeczytaj także: Obudowa Filtra Powietrza - Wkręt Torx
Olej, który gromadzi się w separatorze oleju, jest odprowadzany rurką do stopnia śrubowego. Przepływem oleju przez chłodnicę steruje termostat.
Wyłącznik ciśnieniowy LCA 2 Hydro Vacuum
Hydro Vacuum to znana firma działająca na polskim rynku. Marka przyzwyczaiła wszystkich do produktów wysokiej jakości. Podobnie jest z prezentowanym wyłącznikiem LCA 2. Jego głównym zadaniem jest dbanie o bezpieczeństwo pomp wodnych, które pracują w układach hydroforowych oraz sprężonego powietrza.
Producent oferuje możliwość wyboru jednej z trzech wersji - podział uwzględnia zakres ciśnienia. Wyłącznik LCA 2 można więc dopasować do praktycznie każdej pompy - zarówno w domach jednorodzinnych, jak i urządzeniach stosowanych na szeroką skalę - np. Moduł będący regulatorem ciśnienia hydroforu może pracować w zakresie od 2 do 8 barów.
Jeżeli hydrofor nie działa prawidłowo - np. nie wyłącza się we właściwy sposób - może to oznaczać zużycie lub uszkodzenie modułu odpowiedzialnego za jego wyłącznik ciśnieniowy.
Wysoka wytrzymałość wyłącznika tkwi w jego budowie. Do produkcji sprzętu zastosowano między innymi wysokiej jakości tworzywo sztuczne, które zostało dodatkowo wzmocnione.
Przeczytaj także: Zastosowanie wkręta do obudowy filtra
Wyłącznik ciśnieniowy model LCA 2 Hydro Vacuum to niezwykle uniwersalny sprzęt, który może być stosowany jako wyłącznik ciśnieniowy do układów hydroforowych o napięciu 230V oraz maksymalnej mocy zasilającego go silnika do 2,2 kW.
Regulacja ciśnienia w wyłączniku LCA 2
Aby wyregulować ciśnienie załączania i wyłączania łącznika typu LCA należy wykorzystać nakrętkę Pw oraz wkręt Pz.
Fabrycznie łącznik jest ustawiony tak, aby włączyć pompę przy ciśnieniu 1 bar a wyłączyć przy ciśnieniu 2 bar.
- Poluzować nakrętkę kontrującą.
- Ustawić ciśnienia wyłączania za pomocą nakrętki regulacyjnej Pw.
- Ustawić ciśnienia załączania wkrętem Pz.
Przez wkręcenie wkręta Pz do oporu (kręcąc w prawo) uzyskujemy maksymalne ciśnienie załączania. Wykręcając wkręt Pz (kręcąc w lewo), zmniejszamy ciśnienie załączania.
Regulatory ciągu kominowego SMARTFLOW
SMARTFLOW to nasada kominowa (inaczej nakładka kominowa), stosowana na kominy o dowolnym przekroju i o dowolnej wielkości. Oprócz modeli na standardowe wymiary kominów, SMARTFLOW wykonywany jest również na wymiar, zgodnie z zamówieniem Klienta. To swego rodzaju ,,daszek” na komin, zakończenie komina zabezpieczające przed odwróceniem ciągu.
Przeczytaj także: Filtr Powietrza Opel: Szczegóły
SMARTFLOW ustabilizuje ciąg kominowy w niemal każdym kominie, odprowadzającym spaliny z niemal każdego systemu grzewczego (wyjątkiem są kotły kondensacyjne). SMARTFLOW Junior zaś z powodzeniem ustabilizuje pracę kanałów wentylacyjnych.
Regulatory ciągu kominowego wyraźnie ograniczają oddziaływanie temperatury powietrza, ciśnienia atmosferycznego czy siły i kierunku wiatru, na funkcjonowanie instalacji grzewczej.
Podczas badań z zamontowanym filtrem dymowo-spalinowym/ stabilizatorem ciągu kominowego SMARTFLOW zaobserwowano względem badań bez zastosowanej nasady:
- obniżenie emisji tlenku węgla (CO) o 30,6%,
- obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) o 19%,
- obniżenie emisji sumy związków organicznych (OGC) o 18,2%,
- obniżenie emisji pyłu o 34,1%.
SMARTFLOW Junior - na komin wentylacyjny
W celu usprawnienia działania grawitacyjnej instalacji wentylacji, mamy w ofercie SMARTFLOW Junior. Dzięki niemu uzyskujesz stały, a przede wszystkim stabilny poziom wymiany powietrza. Junior, podobnie jak jego większy brat, wykonany jest z tych samych, najwyższej jakości materiałów.
Filtr powietrza w samochodzie
Filtr powietrza w samochodzie to niewielki element, który odgrywa znaczącą rolę. Jest bardzo ważny w kontekście prawidłowej pracy silnika, a gdy się zużyje, trzeba go wyczyścić lub wymienić na nowy.
Filtr powietrza chroni silnik przed zanieczyszczeniami, które mogą się do niego dostać przez układ dolotowy. Jego obecność jest więc kluczowa dla optymalnej i prawidłowej pracy jednostki napędowej w samochodzie. Wyłapuje pył, kurz, drobiny piasku, niewielkie owady oraz inne niepożądane elementy, które mogą zakłócić działanie silnika lub go uszkodzić. Co ważne, występuje tylko w autach z silnikiem spalinowym.
Urządzenie filtrujące może być wykonane z: gąbki, papieru, włókna mieszanki materiałów. Niekiedy modele z włókniny są nasączone olejem, co zwiększa właściwości filtrujące. Filtry powietrza mają kształt stożka, walca lub prostokąta o różnych wymiarach. Z tego względu należy je odpowiednio dopasować do danego modelu samochodu.
Filtry powietrza są niekiedy mylone z filtrami kabinowymi (przeciwpyłowymi). W rzeczywistości te drugie, choć również spełniają funkcję filtrującą, oczyszczają powietrze przedostające się z zewnątrz do kabiny kierowcy.
Objawy zatkanego lub zanieczyszczonego filtra powietrza
Filtr powietrza ze względu na swoją ważną rolę musi być sprawny, tj. czysty. Zabrudzony oczyszczacz dużo gorzej wyłapuje wszelkie zanieczyszczenia i z czasem może też się zapchać, co fatalnie wpływa na jego skuteczność i funkcjonalność. Na szczęście zużyty filtr łatwo wykryć.
Pierwszym charakterystycznym objawem zużycia jest większe zużycie paliwa, nawet pomimo stosowania się do zasad Eco Drivingu. Filtr warto też sprawdzić, jeśli silnik zacznie pracować nierówno lub będzie sam gasł.
Inne objawy zapchanego oczyszczacza obejmują:
- wyczuwalne zmniejszenie mocy silnika,
- problemy z uruchomieniem auta (w tym przypadku warto też sprawdzić akumulator w samochodzie),
- zapach paliwa w kabinie pojazdu,
- ciemny dym wydostający się z wydechu.
O zużyciu filtra powietrza może informować także lampka kontrolna z symbolem silnika.
Standardowy, jednorazowy filtr powietrza trzeba wymieniać co pewien czas. Przyjmuje się, że wymiany należy dokonywać co 15-20 tys. km. Warto też to zrobić w ramach serwisu po zakupie samochodu.
Wymiana filtra powietrza
Wymiana filtra powietrza jest stosunkowo prosta i można zrobić to samodzielnie. Aby wymienić zużyty filtr powietrza, musisz oczywiście posiadać nowy egzemplarz - nie może być przecięty i posiadać zagnieceń czy odkształceń.
Najczęściej oczyszczacze zamontowane są w komorze silnika pod maską. Otwórz ją, a następnie:
- Zlokalizuj czarną, niewielką obudowę z tworzywa sztucznego, połączoną z rurą dolotową powietrza. Znajdziesz ją w bliskim sąsiedztwie silnika.
- Zdemontuj obudowę (jest przymocowana na wkręty i/lub zatrzaski). Możesz też odłączyć rurę dolotową, aby móc łatwiej zdjąć obudowę filtra.
- Wyjmij stary filtr. W komorze filtra prawdopodobnie znajdziesz większe zanieczyszczenia w postaci np. kawałków suchych liści. Usuń je odkurzaczem.
- Załóż nowy filtr. Jego uszczelka musi dokładnie przylegać do pokrywy obudowy, która została wcześniej zdjęta.
- Zamontuj pokrywę obudowy. Zwróć uwagę, aby uszczelka nie wystawała poza nią. Podłącz rurę dolotową.
- Zamknij maskę samochodu.
Jeśli posiadasz filtr powietrza wielokrotnego użytku, wystarczy go wyjąć, odpowiednio wyczyścić i ponownie zamontować.
Śruba łącząca przewód olejowy z turbiną
Śruba łącząca przewód olejowy z turbiną jest ważnym elementem układu smarowania turbosprężarki. Niektóre wersje tej śruby posiadają sitko filtrujące, które zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbiny. Regularna wymiana tej śruby, szczególnie w modelach z sitkiem, jest zalecana w celu zapewnienia prawidłowego smarowania i długowieczności turbosprężarki.
Zaleca się wymianę śruby co 30-60 tys. kilometrów, w zależności od warunków eksploatacji i jakości stosowanego oleju. W przypadku zauważalnego pogorszenia pracy silnika lub osprzętu, należy niezwłocznie sprawdzić stan śruby i sitka.
tags: #grupy #wkręt #filtr #powietrza #budowa #zasada
