Ford Mondeo MK3: Poradnik Wymiany Filtra Powietrza
- Szczegóły
Wymiana filtra powietrza w Fordzie Mondeo MK3 to ważna czynność serwisowa, wpływająca na prawidłową pracę silnika i jego żywotność. W tym poradniku pokażemy, jak krok po kroku wymienić filtr paliwa w silniku benzynowym i wysokoprężnym w Fordzie Mondeo Mk3.
Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?
Producent, w silniku benzynowym przewiduje wymianę filtru co 6 lat lub 120 000km. W Dieslu okres ten jest skrócony o połowę. Nasza propozycja jest taka, żeby dokonywać wymiany w następującym harmonogramie:
- Silnik benzynowy: co 2 lata
- Silnik wysokoprężny: co rok
Cena zakupu filtrów to wydatek ok. 50 zł w górę. Nie jest to duży wydatek, dlatego można pozwolić sobie na częstą wymianę.
Wymiana Filtra Paliwa w Silniku Benzynowym
Do przeprowadzenia tej pracy nie są potrzebne wyszukane narzędzia. Najważniejsze, żeby kupić odpowiedni filtr do naszego modelu. Najlepiej podać sprzedawcy rok produkcji, pojemność oraz opcjonalnie numer VIN.
Przygotowanie
Na początku musimy zredukować ciśnienie w obwodzie. Utrzymuje się one przez dłuższy czas po zgaszeniu silnika. Na początku musimy wyjąć bezpiecznik pompy paliwa. Rozkład wszystkich bezpieczników znajduje się w instrukcji samochodu. Nas interesuje ten, który znajduje się w gnieździe nr 27. Ulokowany jest w skrzynce bezpieczników w przedziale silnika. Teraz ustawiamy dźwignię zmiany biegów na luz i uruchamiamy silnik. Czekamy aż zgaśnie i uruchamiamy rozrusznik na ok. 5 sekund. Jeżeli auto nie odpala ponownie montujemy bezpiecznik na swoje miejsce. Układ paliwowy został w ten sposób opróżniony z paliwa pod ciśnieniem.
Przeczytaj także: Diagnostyka bulgotania w Mondeo MK3
Demontaż i Montaż
Podejmując pracę z układem paliwa pamiętajmy, żeby wykonywać wszystko z dala od źródeł ognia. Istnieje bardzo duże niebezpieczeństwo zapłonu oparów lub samego paliwa. Na początku lokalizujemy filtr. Znajduje się ona pod samochodem. Dokładnie po prawej stronie zbiornika paliwa. Jeżeli zredukowaliśmy ciśnienie tak jak zostało to opisane powyżej możemy odłączyć ujemną klemę akumulatora. Teraz unosimy tył samochodu i podstawiamy podstawki. Możemy również skorzystać z kanału lub podnośnika warsztatowego wszystko zależy od tego, jakie mamy możliwości.
Następnie podkładamy puste naczynie pod filtr paliwa. Podczas demontażu będą duże wycieki i nie można dopuścić do rozlewania paliwa. Czyścimy końcówki przewodów paliwa i odkręcamy filtr z obejmy mocującej. Teraz rozłączamy przewody paliwowe i wyjmujemy filtr. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Pamiętajmy o poprawnym ustawieniu wkładu. Wzorujmy się na tym jak był zamontowany stary - strzałki informują nas o kierunku przepływu paliwa.
Uruchomienie Silnika
Po odpowiednim zamontowaniu, podłączamy klemę akumulatora i uruchamiamy silnik. Wyłączamy go i sprawdzamy czy nie ma żadnych wycieków.
Wymiana Filtra Paliwa w Silnikach Diesla
Silniki Duratorq DI (90 i 115km) - do czerwca 2001
Pamiętajmy o zakryciu alternatora szmatka. Podczas wymiany filtru istnieje ryzyko jego zabrudzenia. Pierwszy krok to odłączenie akumulatora, wystarczy ujemna klema. Jeśli występuje to odpinamy klamrę mocującą a następnie zawór regulacyjny z przewodem powrotnym paliwa. Na końcu odpinamy same przewody paliwa i wyjmujemy filtr poprzez ściśnięcie bocznych mocowań.
Podczas tej pracy warto mieć w pobliżu kilka szmatek na wyciekający olej napędowy. Montujemy nowy filtr i zalewamy go czystym olejem napędowym. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Podłączamy klemę akumulatora i staramy się uruchomić silnik. Jeśli po ok. 10 sekundach nie ma reakcji, czekamy ok. pół minuty i próbujemy ponownie. W przypadku dalszego braku efektu, musimy odpowietrzyć układ.
Przeczytaj także: Filtr powietrza Ford - wymiana krok po kroku
Odpowietrzanie Układu
Do tego będzie nam potrzebna ręczna pompka do odpowietrzania układu paliwowego. Na początku musimy odłączyć od filtru przewód idący do niego od zbiornika paliwa. Pomiędzy nim a filtr montujemy pompkę paliwa. Ściskając gruszkę zasysamy paliwo. Kiedy wytworzymy ciśnienie uruchamiamy silnik i pozostawiamy uruchomiony na ok. 2 minuty. Odłączamy pompkę i wpinamy przewód na swoje miejsce.
Silniki Duratorq TDCI (115 i 130km)
Odłączamy ujemną klemę akumulatora i przystępujemy do wymiany. Na początku odpinamy przewód powrotny (po obu stronach są wężyki) i doprowadzający paliwo do zbiornika (trzeci króciec patrząc od lewej strony). Teraz demontujemy przewód odpowiedzialny za doprowadzanie paliwa do pompy. Każdy z przewodów zaciskamy zaciskami. Odpinamy zaczep mocujący, obracamy filtr w prawo i wyjmujemy.
Montaż i Uruchomienie
Montujemy nowy filtr i zalewamy go czystym olejem napędowym. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Podłączamy klemę akumulatora i staramy się uruchomić silnik. Jeśli po ok. 10 sekundach nie ma reakcji, czekamy ok. pół minuty i próbujemy ponownie. Resztę działań przeprowadzamy podobnie jak w starszych modelach silnika.
Pamiętajmy, że silniki na układzie Common Rail są bardzo czułe na jakość paliwa. Jak wiadomo zdarza nam się tankować na różnych stacjach, dlatego czekanie 3 lata na wymianę filtru jest zbyt długim okresem.
Diagnostyka i Konserwacja Układu Paliwowego
Wielu klientów odwiedza warsztat z powodu zaworu EGR. Ten, jak doskonale wiemy, może przysporzyć wielu problemów. Zadaniem zaworu EGR jest zmniejszenie emisji tlenków azotu po przez doprowadzenie części spalin do kolektora dolotowego. Regulacja domieszki spalin odbywa się w sposób dynamiczny, w zależności od stopnia obciążenia silnika, sterownik reaguje natychmiastową zmianą wychylenia zaworu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Fordzie Focus 1.8 benzyna?
Objawy Uszkodzenia Zaworu EGR
Objawami uszkodzenia zaworu EGR mogą być m.in.:
- Utrata mocy silnika
- Zwiększenie emisji czarnego dymu
- Nierównomierna praca silnika
- Szarpanie podczas przyśpieszania
- Gaśnięcie silnika
- Pojawianie się błędów w sterowniku silnika
Diagnostyka Zaworu EGR
Analizie poddano następujące wartości:
- Obwód zaworu roboczego recyrkulacji spalin (%)
- Położenie przepustnicy recyrkulacji spalin (V)
- Położenie zaworu recyrkulacji spalin (V)
- Masa powietrza zassanego (g/s)
- Średnia przebyta odległość między próbą dopalenia filtra cząstek stałych
Autodiagnostyka udostępnia również możliwość wysterowania zaworu recyrkulacji spalin na pracującym silniku, czyli jego włączenie i wyłączenie. Umożliwia to zaobserwowanie zmian w równomierności pracy silnika, oraz wykonanie jazdy próbnej przy dezaktywowanym zaworze, co znacząco ułatwia weryfikacje usterki.
Czujnik Położenia Przepustnicy
To urządzenie zamontowane bezpośrednio na obudowie przepustnicy. W jego wnętrzu znajduje się skomplikowany mechanizm, który składa się ze ślizgacza przesuwającego się po bieżni oporowej. Na skutek tego ruchu zmienia się krańcowa rezystancja czujnika, a następnie tak przekształcony sygnał napięcia zostaje wysłany do sterownika.
Objawy Usterki Czujnika Położenia Przepustnicy
- Problemy z rozwinięciem prędkości
- Nagłe przyśpieszenie
- Problemy ze zmianą biegów (w autach z automatyczną skrzynią biegów)
Diagnostyka Czujnika Położenia Przepustnicy
Będzie Ci do tego potrzebny schemat pinów, aby wiedzieć, jakie funkcje pełnią poszczególne złącza. Po podłączeniu multimetru do odpowiedniego pinu, na początku musisz odczytać wynik rezystancji przy zamkniętej klapie przepustnicy. Następnie delikatnie zmieniaj położenie przepustnicy aż do całkowitego jej otwarcia. Wartości pomiaru powinny się zmieniać stopniowo i proporcjonalnie do kąta odchylenia klapy.
Alternator Ford Focus MK3
Alternator Ford Focus MK3 to kluczowy element układu ładowania, odpowiedzialny za generowanie energii elektrycznej podczas pracy silnika. Jego zadanie to ładowanie akumulatora oraz zasilanie instalacji elektrycznej pojazdu w czasie jazdy, co zapewnia prawidłowe działanie elektroniki i oświetlenia.
Objawy Uszkodzonego Alternatora
Objawy uszkodzonego alternatora w Fordzie Focus MK3 mogą obejmować:
- Świecącą się kontrolkę ładowania
- Spadające lub niestabilne napięcie baterii
- Słabe oświetlenie lub problemy z zasilaniem odbiorników pokładowych
- Trudności z uruchomieniem silnika
- Nagłe gaśnięcie silnika podczas jazdy
- Nieregularne obroty
- Charakterystyczny dźwięk z okolicy paska osprzętu (szum lub buczenie)
- Zapach przypalonego plastiku lub oleju w okolicy alternatora
Diagnostyka Alternatora
Najpierw sprawdź napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku - powinno wynosić około 12,6 V. Następnie uruchom silnik i zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Prawidłowy zakres ładowania to zazwyczaj między 13,8-14,8 V, co świadczy o działającym alternatorze.
Wymiana Alternatora
Podczas samej wymiany należy uwzględnić kilka istotnych kwestii technicznych. Najważniejsze to odłączenie akumulatora, zabezpieczenie układu, demontaż paska napędowego i odłączenie złącz z alternatora, a następnie montaż nowego elementu. Po instalacji warto zwrócić uwagę na prawidłowe mocowania i naciąg paska, a także na właściwe połączenia elektryczne.
Uszczelnienie Obudowy Filtra Kabinowego
Jeżeli obudowa filtra kabinowego nie jest szczelna, wlewa nam się woda do środka kabiny. Filtr kabinowy, znajduje się w podszybiu, po stronie pasażera. Odkręcamy śrubki mocującą tą osłonę i unosimy ją do góry. Mamy przed sobą zamontowany filtr kabinowy. Odczepiamy trzymający go zaczep. Przesuwamy go w stronę silnika i następnie ku dołowi. Kolejny krok, to wypięcie wiązki kabli idącej nad górną częścią obudowy. W tym momencie, można zamontować nowy filtr i zakończyć wymianę. Jednak my uszczelnimy jeszcze obudowę.
Kiedy zdemontujemy filtr kabinowy widać uchwyt filtra, który również musimy zdjąć. Zamocowany jest, za pomocą dwóch śrub. Wyjmujemy odbudowę i naszym oczom ukazuje się zniszczona uszczelka. Zrywamy ją. Następnie czyścimy dokładnie powierzchnie, do której była przyklejona. Naklejamy w to miejsce nową uszczelkę. W samochodzie, w miejscu styku uszczelki nakładamy dużą ilość silikonu.
Zostało nam sprawdzenie, czy nie odstaje dolna uszczelka szyby czołowej. Jeśli tak jest, nakładamy do wnętrza silikon i dociskamy do szyby. Na koniec wycieramy ewentualne wycieki silikonu.
tags: #ford #mondeo #mk3 #filtr #powietrza #wymiana
