Wymiana filtra powietrza w Skoda Octavia Tour 1.6 i problemy z wentylacją
- Szczegóły
Regularna wymiana filtra powietrza w samochodzie, takim jak Skoda Octavia I 1.6 MPI, jest kluczowa dla jego sprawnego działania. Panelowy wkład filtra powietrza oczyszcza powietrze zasysane do silnika z kurzu, pyłu, piasku oraz innych drobnych cząstek.
Dzięki temu filtr poprawia spalanie paliwa oraz stabilną pracę jednostki napędowej, a także wydłuża jej żywotność. Zużyty filtr ogranicza przepływ powietrza do silnika, co powoduje spadek mocy oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zaleca się wymianę co 20-30 tys. km. Czyszczenie filtra powietrza nie przywraca jego pełnej skuteczności, ponieważ zanieczyszczenia wnikają głęboko w strukturę materiału filtracyjnego. Może to zwiększać opory przepływu powietrza oraz pogarszać właściwości filtracyjne.
Filtr powietrza Skoda Octavia I 1.6 MPI Auto Quality to pewny wybór dla kierowców, którzy szukają trwałej ochrony silnika oraz najlepszej relacji jakości do ceny. Jest to solidny zamiennik oryginału, który pochodzi od renomowanego dostawcy Auto Quality Vika.
Produkt pochodzi z Republiki Czeskiej, łączy wysoką trwałość oraz niezawodność. Auto Quality (Vika Parts) dostarcza części zamienne do ponad 50 krajów i spełnia normy jakości ISO 9001. Produkty tej marki stanowią niezawodną alternatywę dla części OE, a także są dostępne w atrakcyjnej cenie. Firma produkuje m.in.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Problemy z wentylacją - piszcząca dmuchawa i uszkodzenia wentylatora
Niestety, użytkownicy Skody Octavii mogą doświadczać problemów z wentylacją, takich jak piszcząca dmuchawa. Zaczyna piszczeć jak jest na zewnątrz kilka stopni teraz przy tych mrozach hałas jest nie do wytrzymania przez kilka minut.
Reklamowałem w zeszłym roku, poprawy brak. U mnie piszczy tylko na 2, więc rozkręcam go na 1 lub 3 i mam cicho. I po raz kolejny czeka mnie wizyta w ASO chyba już z czwarta przez rok użytkowania . Powód piszcząca dmuchawa.
Innym problemem może być uszkodzenie wentylatora. Odpalam samochód, wrzucam bieg przejeżdżam metr jak coś nie huknie i zacznie trzeszczeć. Z początku myślałem, że to pod maską i może coś z silnikiem, ale szybko stwierdziłem, że to wiatrak nadmuchu pod deską.
Po wyłączeniu nadmuchu cisza, po załączeniu terkocze niemiłosiernie i im mocniej podkręcę tym bardziej. Niechybnie coś się tam musiało urwać. Nie wiem, czy sam mam tam zaglądać, czy od razu umówić się z ASO. Może to coś co sam jestem w stanie zrobić.
Przed chwilą wyjąłem filtr przeciwpyłkowy i niestety zaczęły mi się wysypywać części połamanych łopatek i plastików. Także pewność już mam, że szlak trafił wentylator. Zastanawiam się, czy na przykład mogło walnąć łożysko w wentylatorze? Czy takie uszkodzenie łożyska mogło rozwalić taki wentylator? Bo liście i gałązki jako przyczynę raczej odrzucam ponieważ samochód na co dzień garażuję, pod pracą stoi na terenie otwartym, gdzie najbliższe drzewa są w odległości nie bliżej niż 500 metrów ( dowcipnym mówię, że nie pracuję w polu ).
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Diagnoza i naprawa w ASO
Pojawiłem się w umówionym terminie w ASO. Od momentu wjazdu diagnoza uszkodzenia trwała 10 min, podczas, których ledwo zdążyłem wypić kawę w poczekalni. Zostałem poinformowany, że wentylator uległ spaleniu (wnioski wyciągnijcie sami). Dzisiaj ASO już wymieniło mi wiatrak. Wymiana trwała 3 godziny. Po serwisie oczywiście umyli również auto.
Wytłumaczono mi, jak się zresztą domyślałem, że padło łożysko w wyniku czego rozwaliło cały wiatrak. Zostaje nadzieja, że akurat trafiłem na jakąś jedną felerną sztukę takiego wentylatora, a nie jest ich całą seria z kiepskimi łożyskami. Ogólnie z serwisu jestem zadowolony (no może taka mała wpadka z pierwszą diagnozą- wentylator się spalił. Zrzucę to na karb, tego, że nie chciało się panom rozkręcać całej deski wiedząc, że i tak na stanie nie mieli wtedy na wymianę drugiego wentylatora, więc przyjęli taką, a nie inną wersję).
Dodatkowe uwagi
Warto pamiętać o regularnej kontroli i wymianie filtra kabinowego, który w OII znajduje się pod schowkiem pasażera. Dodatkowo, należy dbać o czystość w okolicach podszybia, aby uniknąć dostawania się liści i innych zanieczyszczeń do wnętrza wentylacji.
W Escorcie miałem kiedyś problem z syfem wpadającym przez kratki przy podszybiu. Liście, owady, śmieci itd - jak się włączało silnik a tym samym dmuchawę - szczególnie po kilku dniach nie jeżdżenia to z nawiewów do środka auta wpadało masę dziadostwa - wieć jak napisałem można było dostać liściem w twarz .
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w BMW E90 320d krok po kroku
tags: #filtr #powietrza #skoda #octavia #tour #1.6
