Diagnostyka i rozwiązywanie problemów z wysokim zużyciem paliwa w VW Lupo 1.0 MPI
- Szczegóły
Właściciele VW Lupo 1.0 MPI, borykający się z problemem nadmiernego zużycia paliwa, często poszukują przyczyn i sposobów na jego obniżenie. Artykuł ten ma na celu przedstawienie potencjalnych przyczyn takiego stanu rzeczy oraz wskazanie kroków diagnostycznych, które mogą pomóc w identyfikacji problemu.
Podstawowe kroki diagnostyczne
W przypadku podejrzenia zwiększonego zużycia paliwa, warto zacząć od podstawowych czynności diagnostycznych. Zmień mechanika na początek. Sprawdź filtr paliwa, powietrza, przepływomierz, czujnik położenia przepustnicy. Dobrze jest też sprawdzić układ wydechowy czy nie jest czymś zapchany. Aha jeszcze można sprawdzić czy nie masz spękanych jakiś elementów plastikowych i gumowych w dolocie silnika. Wszelkie "lewe" powietrze będzie zakłócało pracę silnika. Podjedź jeszcze na stację diagnostyczną, niech sprawdzą skład spalin.
Wszelkie "lewe" powietrze będzie zakłócało pracę silnika. Rozrząd wydaje mi się najmniej prawdopodobny, gdyby tam coś było nie tak to raczej w ogóle nie dałoby się jeździć. A przewody wysokiego napięcia były sprawdzane? Cewka? Najlepiej wypisz sobie na kartce to wszystko o czym tu napiszą udaj się do mechanika i wypytaj o wszystko po kolei, czasami mechanikom nie chce się za dużo myśleć, bo mają pełno roboty i jest im wszystko jedno.
Diagnostyka komputerowa
Samochód na komputerze nie pokazuje błędów tz.pokazywało sonde na początek a potem termostat. Podjedź na komputer zeskanować ewentualne kody błędów. Potem trzeba się zastanowić nad wynikami, co może je powodować.
Komputer steruje mieszanką i całą pracą silnika. Jeśli podaje zbyt bogatą mieszankę, to albo któryś z czujników podaje złe dane (np. czujnik temp. silnika albo płynu chłodzącego), albo coś z podłączeniem czujników, na końcu sam komputer można by winić. Oczywiście cały dolot musi być w pełni drożny i cały wydech tak samo.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Problemy z termostatem i czujnikiem temperatury
agamro napisał(a):[...] komputer to pokazuje błąd temperatury (bo ma być 70) a ja mam 90 ale tylko dlatego, że termostat jest poprzerabiany ze skody i tak będzie. kolejnym błędem jest to, że może licznik przekłamuje. Wg mnie jak producent przewiduje, że ma być 70, to ma być 70, a nie 90. Takie przerabianie wcześniej czy później źle się skończy.
Może nie termostat jest zły tylko czujnik temperatury nadaje się do wymiany, dlatego komputer źle odczytuje i podaje niewłaściwą mieszankę. Na pewno nie leży wina po stronie termostatu, bo to "zwykły zawór". Jak się otworzy to leci ciepła woda jak się nie otworzy to nie leci. Termostat nie jest czujnikiem przekazującym dane do komputera więc przekłamanie nie leży po jego stronie. To musi być jakiś czujnik - najprawdopodobniej temp.
W VW Lupo termostat otwiera się przy 90 stopniach i taka temperaturę utrzymuje przez cały czas. Absolutnie termostat 70 stopni nie nadaje się do Lupo , co sprawdzalem w salonie VW. Zasadniczo w Lupo sporadycznie nastepuje uszkodzenie termostatu, czesciej juz defekt czujnika temperatury - czujnik ten jest slabym punktem Lupo. Najczesciej objawia sie to tak, ze temperatura podnosi sie do 90 stopni a jak zostanie osiagnieta, wskazowka szybko spada na ok 70 i tam pozostaje.
Filtr powietrza i jego wpływ na pracę silnika
C2295/2 zatrzymuje zanieczyszczenia z powietrza, które są zasysane przez silnik. Gdyby nie on, wszystkie zanieczyszczenia takie jak piasek czy kurz trafiłyby do komory silnika, a to w konsekwencji przyczniłoby się do wielu poważnych uszkodzeń, które są dokładniej opisane w naszym artykule.
Wszystkie filtry powietrza, w tym C2295/2 zostały dostosowane do indywidualnych potrzeb i wyzwań, dzięki czemu w ofercie można znaleźć nawet filtry w kształcie trapezu, ze schodkową powierzchnią filtra, a także filtry z pionierską technologią firmy MANN-FILTER - stróżką żywiczną, która ma zadanie stabilizować plisę.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
MANN-FILTER C2295/2
Filtr powietrza MANN C2295/2 został wyprodukowany przez firmę MANN-FILTER. Produkty MANN-FILTER stosowane są jako oryginalne wyposażenie nowych pojazdów dzięki czemu budzą zaufanie wśród klientów.
MANN-FILTER został po raz pierwszy zarejestrowany jako znak towarowy 16 sierpnia 1951 roku. To, co zaczęło się jako mała marka krajowa w Ludwigsburgu, od lat 60. zyskało międzynarodową popularność. Dziś marka jest niekwestionowaną siłą w technologii filtracji dla sektora motoryzacyjnego i przemysłowego na całym świecie.
Doświadczenia użytkowników
W roku 2001 zakupilem dla zony nowy VW Lupo 1.0 (37 kW=50 KM). Z samochodu jestesmy bardzo zadowoleni, srednie zuzycie paliwa na przecietnych trasach wynosi od 5,5 do 6 l/100km. Czy w Twoim wypadku byl czas, ze Lupo palilo malo ???. Pytanie to zadaje dlatego, ze sa przypadki, ze samochody z niewyjasnionych przyczyn pala jak smoki.
| Model | Rok produkcji | Średnie zużycie paliwa |
|---|---|---|
| VW Lupo 1.0 MPI | 2001 | 5,5-6 l/100km |
W tym roku w naszym Lupo poszedl termostat, byl caly czas otwarty, jednak nie stwierdzilem wplywu na wzrost zuzycia paliwa. Mysle, ze dokladna analiza spalin powinna cos blizej powiedziec. Lupo ma przeciez EURO4.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w BMW E90 320d krok po kroku
tags: #filtr #powietrza #lupo #1.4 #mpi #wymiary
