Filtr powietrza zalany olejem: przyczyny i rozwiązania
- Szczegóły
Istotną kwestią jest dbanie o dobry stan techniczny silnika, zwłaszcza tyczy się to wymiany zużytego oleju silnikowego. Na wydłużenie okresu bezawaryjnego eksploatowania pojazdu z silnikiem doładowanym, znaczenie mają również wymiany filtra powietrza oraz dbałość o szczelność układu dolotowego.
Przyczyny zalewania filtra powietrza olejem
Lokalny spadek ciśnienia w układzie dolotowym silnika może spowodować przedostanie się - przez dynamiczne uszczelnienie turbosprężarki - oleju do układu zasilania w powietrze, co oczywiście pogarsza smarowanie łożysk urządzenia. Warto jest zwrócić uwagę na intercooler, który często ulega uszkodzeniu mechanicznego co może powodować powstawanie nieszczelności. Regularna wymiana filtra powietrza chroni nas nie tylko przed większym zużyciem paliwa, ale pozwoli też na ochronę przed uszkodzeniem delikatnego wirnika sprężarki.
Wielu ludzi decyduje się na kupno tanich zamienników, które mają znacznie gorsze parametry pracy. Skutki tego mogą być takie same, jak jazda ze zużytym filtrem powietrza. Podobna a nawet ważniejsza sprawa tyczy się filtra oleju. By zabezpieczyć swoją turbosprężarkę oraz silnik, należy regularnie wymieniać filtr oleju. Jego nie wymiana może w konsekwencji doprowadzić do tego, że zanieczyszczony olej zacznie trafiać do turbosprężarki co doprowadzi do powstawania głębokich rys na wałku głównym zespołu wirników turbosprężarki.
Często jako przyczynę awarii podaje się nieodpowiednie działanie zaworu obejściowego filtra oleju. Zbyt niski poziom oleju może spowodować opóźnione jego dostarczenie do turbosprężarki, co może uszkodzić łożyskowanie. W trakcie wykonywania napraw i przeglądów pojazdu ciała obce również mogą przeniknąć do układu smarowania i doprowadzić do zanieczyszczenia układu smarowania.
Kolejnym objawem nieodpowiedniej eksploatacji jest lokalne przegrzanie elementów turbosprężarki, będące efektem nagłej przerwy w procesie smarowania charakterystycznej dla nagłego wyłączenia nagrzanego silnika. W efekcie koksowania oleju następuje korozja systemu łożyskowania zespołu turbosprężarki oraz zmniejszenie drożności, a z czasem zablokowanie kanałów olejowych w korpusie urządzenia. Dochodzi również do zniszczenia labiryntowego uszczelnienia turbosprężarki, co prowadzi z kolei do powstania wycieków oleju. Przegrzanie jest również charakterystyczne dla niedrożnego filtra powietrza.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Diagnostyka i objawy
Uszkodzenia tego typu można rozpoznać, po wyłamanej łopatce wirnika, rysach na obudowie strony wewnętrznej turbosprężarki. Obracają wałek zwracać uwagę, czy nie blokuje się i równomiernie się obraca. Poruszyć wałkiem wirnika w kierunku osiowym (sprawdzenie luzu osiowego) i sprawdzić, czy wyczuwalny jest luz lub słychać stukanie. Jeżeli wyżej wymieniony luz jest nie wyczuwalny i nie słychać stukania przy próbie poruszenia wirnika, wówczas luz osiowy jest prawidłowy. Poruszyć wałkiem wirnika w kierunku promieniowym (sprawdzanie luzu promieniowego) obracając nim i sprawdzić, czy jest wyczuwane opieranie się koła turbiny lub sprężarki o obudowę turbosprężarki. Jeśli opieranie się nie jest wyczuwalne, wówczas luz promieniowy jest prawidłowy.
W przypadku wycieku paliwa przez filtr powietrza, warto zwrócić uwagę na kilka typowych oznak. Po pierwsze, może pojawić się silny zapach benzyny w pobliżu kosiarce. Po drugie, na filtrze powietrza lub wokół niego mogą być widoczne ślady paliwa. Wreszcie, kosiarce może brakować mocy lub może ona pracować nieregularnie.
Jeśli zauważysz wyciek paliwa wokół obudowy filtra powietrza, może to oznaczać, że paliwo przedostaje się do filtra powietrza z powodu uszkodzenia gaźnika lub innych elementów układu paliwowego. W takiej sytuacji, paliwo może mieszać się z powietrzem dostarczanym do silnika, co prowadzi do nieprawidłowego spalania i osłabienia wydajności kosiarce. Ponadto, wyciek paliwa wokół obudowy filtra powietrza może zwiększać ryzyko pożaru, zwłaszcza jeśli paliwo gromadzi się na gorących elementach silnika.
Możliwe przyczyny wycieków paliwa
Wycieki paliwa przez filtr powietrza mogą być spowodowane różnymi przyczynami. Warto zwrócić uwagę na elementy kosiarce, które mogą być za to odpowiedzialne, takie jak uszkodzony filtr powietrza, problemy z gaźnikiem czy zabrudzony lub zapchany filtr paliwa.
- Uszkodzony filtr powietrza: Jeśli filtr jest uszkodzony, może nie spełniać swojej funkcji, co prowadzi do przedostawania się paliwa do filtra powietrza i wycieku na zewnątrz.
- Problemy z gaźnikiem: Gaźnik jest odpowiedzialny za dostarczanie odpowiedniej mieszanki paliwa i powietrza do silnika. Jeśli gaźnik jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany, może doprowadzić do przedostawania się nadmiernej ilości paliwa do filtra powietrza, co prowadzi do wycieku.
- Zabrudzony lub zapchany filtr paliwa: Filtr paliwa ma za zadanie oczyszczać paliwo z zanieczyszczeń przed dostarczeniem go do gaźnika. Jeśli filtr jest zabrudzony lub zapchany, może to utrudniać przepływ paliwa, co prowadzi do zwiększenia ciśnienia w układzie paliwowym i wycieku przez filtr powietrza.
Rozwiązania problemu wycieku paliwa
Jeśli zauważysz, że w kosiarce wycieka paliwo, istnieje kilka kroków, które można podjąć, aby rozwiązać problem:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
- Regulacja gaźnika: Jeśli gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany, może doprowadzić do przedostawania się nadmiernej ilości paliwa do filtra powietrza, co prowadzi do wycieku. Aby wyregulować gaźnik, należy sprawdzić jego ustawienia oraz dokonać odpowiednich korekt.
- Wymiana filtra paliwa: Wymiana filtra paliwa może być konieczna, gdy filtr jest zabrudzony, zapchany lub uszkodzony. W takiej sytuacji może dochodzić do wycieku paliwa przez filtr powietrza.
Dodatkowe wskazówki
- Monitorowanie poziomu paliwa: Regularne sprawdzanie poziomu paliwa pozwala na wykrycie ewentualnych problemów związanych z jego nadmiarem lub niedoborem.
- Regularna kontrola i czyszczenie filtra powietrza: Zabrudzony lub uszkodzony filtr powietrza może prowadzić do przedostawania się paliwa do filtra, co z kolei może skutkować wyciekiem.
- Prawidłowa obsługa kranika paliwa: Prawidłowa obsługa kranika paliwa w małym silniku jest istotna dla zapobiegania wyciekom paliwa.
Wycieki oleju silnikowego - dodatkowe przyczyny
W tym artykule szczegółowo opisujemy najczęstsze przyczyny wycieku oleju silnikowego.
- Najlepszym sposobem sprawdzenia, czy nie ma zewnętrznych wycieków oleju jest wykonanie testu drogowego pojazdu przy wykorzystaniu dużego kawałka tkaniny w jasnym kolorze umieszczonego pod silnikiem.
- Ilość oleju wyrzucanego szybko rośnie, wraz ze zużyciem łożysk.
- Łożyska wałka rozrządu są zazwyczaj smarowanie pod ciśnieniem i jeżeli luzy są zbyt duże, nadmiar oleju zostanie wyrzucony.
- Zużyte czopy wału korbowego będą miały podobny wpływ na zużycie oleju silnikowego jak zużyte łożyska.
- Większe luzy tłoków powodują drganie tłoków w cylindrach.
- Głównym zadaniem zaworu PCV (zawór odpowietrzania skrzyni korbowej) jest recyrkulacja gazów przedmuchowych z powrotem ze skrzyni korbowej w celu spalenia niedopalonych węglowodorów.
- Zużyte rowki zazwyczaj zwężają się lub rozszerzają powodując nadmierny luz boczny, który umożliwia przedostawanie się większej ilości oleju niż normalna przez pierścienie do komory spalania.
- Pęknięte lub uszkodzone krawędzie rowków pierścienia uniemożliwiają poprawne osadzenie pierścienia i powodują pompowanie oleju silnikowego.
- Wygięte lub nierówne korbowody nie pozwolą tłokom poruszać się prosto w cylindrach.
- Stosowanie zużytych lub nieprawidłowo spasowanych sworzni korbowodów może powodować tak znaczne przedostawanie się oleju na ściany cylindrów, że pierścienie tłokowe mogą sobie z nim nie poradzić.
- Zablokowane kanaliki w nawierconych korbowodach lub przytkanie jakiekolwiek innego przewodu pogorszy smarowanie silnika, doprowadzi do przedwczesnego zużycia i wysokiej konsumpcji oleju.
- Naprężenia wywołane nierównym dokręceniem śrub głowicy cylindra mogą spowodować poważne odkształcenia cylindra i doprowadzić do pompowania oleju silnikowego.
- Niedotrzymanie właściwych terminów wymiany oleju lub filtra oleju może doprowadzić do takiego zanieczyszczenia, które zatka kanaliki olejowych w pierścieniach tłoków i samych tłokach.
- Jeśli zainstalowane są pierścienie nieprawidłowego rozmiaru, może to łatwo spowodować pompowanie oleju, ponieważ niedopasowane cylindry nie będą w stanie zebrać oleju z górnych części ścian cylindrów.
- Zużyte koła zębate lub łańcuch mogą powodować, brak synchronizacji zaworów z wałem korbowym.
- Podczas montażu nowych pierścieni, należy zachować wystarczający luz pierścieni w najmniejszej części cylindra, w celu umożliwienia rozszerzania termicznego.
- Uszkodzone pierścienie są szczególnie niebezpieczne, ponieważ ich luźne kawałki z postrzępionymi brzegami mogą łatwo utknąć w rowkach tłoków.
- Opóźnienie zamknięcia zaworów będzie utrzymywać zawór dolotowy zamknięty zbyt długo po rozpoczęciu suwu ssania i zwiększy podciśnienie w cylindrze.
- Niewłaściwe wyregulowanie ciśnienia oleju lub uszkodzony zawór zwrotny ciśnienia oleju może doprowadzić do zbyt wysokiego ciśnienia.
- Zastosowanie oleju o zbyt małej lepkości, może prowadzić do wysokiego zużycia oleju.
- Spalanie stukowe spowodowane jest przedwczesnym zapłonem paliwa w procesie spalania.
- Przy zbyt niskich obrotach silnika występuje szarpanie.
- Nadmierne ograniczenie dopływu powietrza spowoduje wzrost podciśnienie i może wpłynąć na zużycie oleju.
- Jeśli niespalone paliwo dostanie się do systemu smarowania, spowoduje rozcieńczenie oleju i jego podwyższoną lotność.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #zalany #olejem #przyczyny
