Sportowy Filtr Powietrza w Renault Scenic I - Opinie i Porady
- Szczegóły
Wielu użytkowników Renault Scenic I Lift spotyka się z różnymi problemami związanymi z działaniem silnika, a jednym z elementów, który często bywa pomijany, jest filtr powietrza. Zaniedbanie jego wymiany może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak spadek mocy, zwiększone spalanie, a nawet uszkodzenie silnika.
Lokalizacja Filtra Powietrza w Scenic I Lift
Filtr powietrza w Renault Scenic I Lift zazwyczaj znajduje się z tyłu silnika. Na podłużnicy najlepiej zdemontować filtr powietrza i podstawę akumulatora.
Problemy Związane z Filtrem Powietrza
Zaniedbanie wymiany filtra powietrza może prowadzić do wielu problemów. Sprawdź czy filtr powietrza nie jest zawalony. Czy filtr kabinowy jest drożny? Czy zbyt małe ciśnienie jest na listwie? Może nie ma przepływu powietrza?
Spadek Mocy i Zwiększone Spalanie
Od pewnego czasu auto więcej pali i to znacznie więcej teraz na 60 litrach do 600 km max. Kiedyś na trasie Kołobrzeg Legnica 900 i jeszcze zostało. Auto jakby było słabsze. Od 1000 do 2200 obrotów mół. Po wymianie lejących wtrysków nadal traci moc czarno dymi, nie równa praca silnika, po odłączeniu przepływomieża gaśnie. Wymieniony olej, wymieniony filtr powietrza i paliwa, wymieniony zawór ERG.
Problemy z Odpalaniem
Witam Mam Scenic 1 lift 1.9dci 2001 r. Nie chce mi odpalać.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Nierówna Praca Silnika
Zimny silnik zaraz po uruchomieniu pracuje nie równo - wachluje obrotami 2 razy na sekundę ( w zakresie 50obr. ) Ponadto podczas przyspieszania od około 2300obr/min do 2500obr. nierównomiernie ciągnie. Wymieniłem filtr powietrza i wyczyściłem dolot łącznie z EGR. Nie pomaga. Za to pomogło dolanie do ropy mixolu.
Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?
Producenci popularnych na rynku samochodowych filtrów powietrza sugerują częstotliwość wymiany swoich produktów w interwałach 20-30 tysięcy kilometrów. Możemy śmiało przyjąć, że wymiana filtra powietrza może iść w parze z wymianą filtra oleju i samego oleju, czyli w odstępach 8-15 tysięcy kilometrów. Prawda jest jednak taka, że częstotliwość wymiany nie jest zależna od zaleceń producenta elementu widocznych na opakowaniu, a od tego w jakich warunkach eksploatowany jest samochód.
Filtr Powietrza - Zwykły czy Sportowy?
Coraz więcej klientów decyduje się na zmianę tradycyjnych filtrów powietrza na produkty firm kojarzących się ze sportem, jak na przykład K&N, HKS, Simota czy Pipercross. Różnica pomiędzy znanymi na rynku bibułowymi filtrami powietrza a sportowymi, wynika z konstrukcji i materiałów wykorzystywanych do ich produkcji. Przez różnice w konstrukcji rozumiem, że standardowe filtry mają gumową bądź kartonową ramkę i część filtrującą wykonaną z zagniatanej bibułki, natomiast w sportowych filtrach poza tym, że część filtrująca wykonana jest ze znacznie trwalszego materiału, to najczęściej zabezpieczona jest ona dodatkowo siateczką z bardzo cieniutkiego stopu, tak aby nie dociążać niepotrzebnie elementu, a zwiększyć tylko jego trwałość.
Zalety Filtrów Sportowych
Co dała ta zmiana? Poza znacznym zwiększeniem twardości elementu, co sprawdza się przy zassaniu przez układ większych drobin i kawałków, chroniąc filtr przed przedziurawieniem, dały możliwość czyszczenia filtra, dzięki czemu można wykorzystywać je powtórnie.
Czyszczenie Filtra Sportowego
Tak jak u producentów filtrów sugerowana częstotliwość wymiany jest różna, tak samo różne będą okresy czyszczenia i impregnacji produktu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Proces Czyszczenia Filtra Sportowego
- Spryskanie filtra specjalnym środkiem czyszczącym.
- Pozostawienie środka na 10-15 minut.
- Pozostawienie filtra do osuszenia.
Jak widać, to naprawdę proste!
Opinie Użytkowników i Potencjalne Problemy
Wielu mechaników odradza montaż stożkowych filtrów powietrza w samochodach z instalacją LPG. Mówią, że nie ma sensu i tylko zbędny wydatek, a i kłopoty z gazem mogą się zacząć.
Jeden z użytkowników pisze: "Mam ten sam silnik co ty kolego też LPG i sam stożek to kupa raczej. O przyroście mocy zapomnij, jedyne co możesz zyskać to ładniejszy dzwięk i to tyle z plusów."
Inny użytkownik sugeruje wymianę filtra powietrza na sportowy - np z K&N wkładany w miejsce fabrycznego, dodając: "fajna rzecz- niestety osiagow auta nie zdazylem porzadnie sprawdzic (mialem diesla). Generalnie jesli zaczniesz majstrowac przy dolocie powietrza, to poszperaj troche po googlu. Aby dalo to jakies widoczne efekty, musialbys pogrzebac w sofcie silnika, potem ustawic porzadnie lpg , zeby nie wariowalo, jak dostanie inne proporcje paliwa/powietrza.."
"Sportowe wkłady filtrów powietrza - Tak ! Producenci filtrów obiecują wzrost mocy silnika w granicach 10%. W przeważającej ilości czyli w około 75% przypadków podane parametry wzrosły w granicach 3%. W około 15% przypadków nie dało się zauważyć prawie żadnego wpływu na parametry silnika podczas jazdy kontrolnej."
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Istniejące rozbieżności , należy sądzić, są wynikiem stanu technicznego samochodu. Również silnik nowy lub prawie nowy nie musi być wcale w idealnym stanie , przynajmniej pod względem funkcjonowania układu zasilania paliwem oraz układu wydechowego.
Silnik Renault 1.6 16v K4M - Charakterystyka
Silnik Renault 1.6 16v K4M to jedna z częściej występujących jednostek napędowych w ofercie takich modeli jak Megane II czy Fluence. Motor trafił na rynek w roku 1998 i zadebiutował pod maską modelu Laguna. Oczywiście Renault nie ograniczyło sprzedaży silnika 1.6 16v K4M do liftbacka segmentu D. Jednostka napędowa bardzo szybko rozeszła się praktycznie po całej gamie modelowej i pojawiła się w segmentach C, B, a nawet A - jako model sportowy!
Z konstrukcyjnego punktu widzenia silnik 1.6 16v K4M Renault nie jest mocno skomplikowany. Ma 4 cylindry, 16 zaworów, wolnossącą konstrukcję i dysponuje wtryskiem pośrednim typu MPI. Blok został wykonany z żeliwa, a głowica z aluminium. Najbardziej zaawansowanym elementem we francuskim benzyniaku są zmienne fazy rozrządu - te nie były jednak standardem w każdej wersji. Do silnika można wlać 4,5 litra smarowidła. Rozrząd jest napędzany za pomocą paska. Jego wymiana jest konieczna co 5 lat lub 120 tysięcy kilometrów.
Najczęstsze Usterki Silnika 1.6 16v K4M
- Cewki zapłonowe (szczególnie Sagem)
- Czujnik położenia wału korbowego
- Koło zmiennych faz rozrządu (w wersjach z systemem zmiennych faz rozrządu)
Przy zachowaniu obostrzeń wynikających z regularnej wymiany filtrów czy płynów eksploatacyjnych motor pozwala na pokonanie 400 czy nawet 500 tysięcy kilometrów bez remontu!
tags: #filtr #powietrza #sportowy #renault #scenic #i
