Ikona domuStart / Blog / Filtr Powietrza w Samochodzie: Klucz do Sprawnego Silnika

Filtr Powietrza w Samochodzie: Klucz do Sprawnego Silnika

Szczegóły

Filtry powietrza montowane w samochodach oczyszczają powietrze dostające się do silnika. Nie działają one tak samo jak filtry powietrza w domach czy biurach. Ich rolą jest wyłapywanie drobinek pyłu, piasku i innych zanieczyszczeń fizycznych. Powietrze dostające się do silnika powinno być wolne od zanieczyszczeń, co w realnych warunkach jest trudne do osiągnięcia. Właśnie dlatego montowane są filtry powietrza, które chronią silnik, blokując zanieczyszczenia.

Rola Filtra Powietrza

Filtr powietrza jest bardzo istotnym elementem układu dolotowego silnika samochodowego. Składa się z obudowy i wymiennego wkładu filtracyjnego. Umieszczony jest na przewodzie doprowadzającym powietrze atmosferyczne do kolektora dolotowego, a następnie do silnika. Jego zadaniem jest oczyszczanie powietrza niezbędnego do procesu spalania z cząstek zanieczyszczeń, takich jak piasek, kurz czy sadza. Dzięki temu zmniejsza zużycie mechaniczne silnika, zapewnia wysoki poziom mocy oraz tłumienie hałasu zasysanego powietrza.

Na filtrach osadzają się wszystkie zanieczyszczenia, w tym piasek, który jest szczególnie niebezpieczny dla silnika. Szacuje się, że odpowiednio dobrane i dobrej jakości filtry są w stanie odseparować niemal 100% zanieczyszczeń z powietrza, zapewniając bezpieczeństwo silnikowi. Dobrej jakości sprawne i niezapchane filtry w samochodach osobowych odseparowują z powietrza ok. 99,8 % zanieczyszczeń. W powietrzu zawartość pyłu wynosi od 0,2 do 50mg/m3 i gdyby nie filtry powietrza to zanieczyszczenia te mogłyby trafić do silnika, co mogłoby skutkować uszkodzeniem maszyny.

Rodzaje Filtrów Powietrza

Filtry powietrza od zawsze były klasyfikowane ze względu na różne wyznaczniki. Przez długi czas obowiązywała europejska norma EN779 określająca to jakie parametry musi spełniać filtr by należeć do klas filtracji G, M, F, czy wyższych. Od kilku lat dobrze znana klasyfikacja filtrów powietrza została zastąpiona przez normę PN-EN ISCO 16890-1E.

W nowej normie ISO 16890 występuje dużo więcej wskaźników opisujących kategorię konkretnego filtru. Podczas gdy w starej normie skuteczność filtru była określana na bazie cząstek o wielkości 0,4 µm tak w ISO 16890 oblicza się skuteczność filtracji na bazie trzech wielkości PM1 (0,3-1,0 µm), PM2,5 (0,3-2,5 µm) i PM10 (0,3-10 µm). Po dokonaniu pomiarów filtr przypisuje się do odpowiedniej grupy nazwanej Coarse.

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

Wyróżniamy następujące rodzaje filtrów powietrza:

  • Filtry suche - zazwyczaj stosowane w samochodach osobowych. W tym wypadku powietrze przechodzi przez materiał filtrujący, na przykład bawełnę lub papier.
  • Filtry powietrza firmy PIPERCROSS są tworzone ze specjalnej gąbki o wyjątkowych właściwościach. Materiał filtracyjny PIPERCROSS to poliuretanowa gąbka tworzona według unikalnej technologii. Do budowy filtra wykorzystuje się kilka warstw takiej gąbki a każda z nich charakteryzuje się inna porowatością mierzoną w porach na cal (PPI) oraz ich różną wielkością. Filtry są zaprojektowane tak, aby każda z warst zatrzymywała zanieczyszczenia o innej wielkości.
  • Filtr powietrza o wysokiej skuteczności Ten filtr powietrza łączy dwa media filtracyjne w jednej obudowie, aby zapewnić optymalną filtrację. Główna kaseta, wyposażona w powiększoną powierzchnię filtracyjną, zatrzymuje do 99,97 % zanieczyszczeń, jednocześnie utrzymując wysoki przepływ powietrza. Dodatkowo zintegrowany filtr końcowy działa jak bariera bezpieczeństwa: wychwytuje pozostałe cząstki, gdy główna kaseta jest nasycona lub uszkodzona.
  • Filtr w kąpieli olejowej (tzw. MOKRY) Ten typ filtra powietrza montowany jest głównie w starszych pojazdach. Działa on w następujący sposób: powietrze pełne cząstek stałych przepływa przez centralną rurkę do miski olejowej. Ze względu na lepkość oleju, zanieczyszczenia są wychwytywane. Strumień powietrza płynie dalej do masy filtracyjnej (wykonanej z metalu, pianki PPI lub cocolatexu), która jest odpowiedzialna za zatrzymanie oleistych pozostałości.

Czasem można spotkać włókninę nasączoną olejem, która ma dużą zdolność pochłaniania pyłów - ok. 1000 g/m3, w przypadku papieru wartość ta wynosi jedynie ok. 200 g/m3. Zdolność filtracyjna włókniny nasączanej olejem jest największa i oscyluje w granicy 1000 g/m3. Dla porównania można zauważyć, że plisy papierowe posiadają zdolność na poziomie 200 s/m3. Wynika z tego, że najlepsze filtry powietrza wykonane są z materiałów sztucznych. Plisy z materiałów naturalnych, nawet mimo impregnacji, są mało odporne i szybko tracą zdolność intensywnej filtracji. Ponadto, pod wpływem warunków zewnętrznych, potrafią pęcznieć i zapychać się.

Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?

Z czasem filtr powietrza jest zapychany przez zanieczyszczenia. Jego wyeksploatowanie przejawia się wzrostem zużycia paliwa oraz spadkiem mocy silnika. Całkowite zapchanie tego filtru spowoduje unieruchomienie silnika. Ponadto mniejsza ilość powietrza nie zapewnia optymalnego chłodzenia zaworów dolotowych, co przyspiesza ich zużycie. Producenci zalecają wymianę filtra powietrza w samochodzie co 15-40 tys. przejechanych kilometrów. Przy niewielkich przebiegach warto zmieniać go raz w roku. Wymiana filtra w odpowiednim czasie, zgodnie z wytycznymi producenta, pozwala zachować optymalne parametry pracy silnika.

Nie ma jednej uniwersalnej zasady, która wskazywałaby na to, że produkt należy już wymienić. Wiele bowiem zależy od częstotliwości i warunków eksploatacji samochodu. Inaczej będzie bowiem wyglądał filtr po 10 tys. kilometrów po drogach szybkiego ruchu, a inaczej po takiej samej eksploatacji na drogach piaszczystych, gruntowych czy po jeździe terenowej.

Wymieniając filtr powietrza, polegaj na zaleceniach producentów lub na wskaźniku zapchania (mechanicznym lub elektrycznym), o ile został zainstalowany. Zgodnie z zaleceniami producentów, wymieniaj filtr co najmniej raz w roku. Filtr należy też wymienić, gdy na mechanicznym wskaźniku zapchania, kolor tłoczka zmieni się na czerwony. Jeśli wskaźnik jest elektryczny, wymień filtr, gdy na desce rozdzielczej zaświeci się pomarańczowa kontrolka wskazująca na problem z filtrem powietrza.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?

W przypadku filtrów z kąpielą olejową, wymiana, czyszczenie i uzupełnianie oleju, powinno odbywać się najlepiej co 50 godzin. W bardzo zapylonym środowisku, Twoje filtry powietrza szybciej się nasycą i będą wymagały częstszej wymiany.

Możemy go natomiast co jakiś czas samodzielnie oczyścić wyjmując go i delikatnie opukując z zanieczyszczeń. Przy okazji można wtedy sprawdzić stan techniczny obudowy i wyczyścić ją wilgotną szmatką. “⚠️ Nie zaleca się przedmuchiwania lub ostukiwania filtra powietrza.

Samodzielna Wymiana Filtra Powietrza

W większości aut filtr powietrza znajduje się pod maską, w komorze silnika. Przy samodzielnej wymianie filtrów powietrza, musimy być bardzo ostrożni, aby podczas wymiany chronić wloty, aby nawet najmniejsza drobina kurzu z wymienianego filtra nie przedostała się do silnika. Przed założeniem nowego filtra wymagane jest dokładne odkurzenie komory filtra, sprawdzenie stanu uszczelek oraz obudowy. Wymianę filtra powietrza z uwagi na ryzyko dostania się zanieczyszczeń do układu dolotowego powinno się powierzyć fachowcom.

Jak Dobrać Filtr Powietrza?

Zanim podejmiesz decyzję o zakupie konkretnego filtra - sprawdź, czy jest on kompatybilny z posiadanym przez Ciebie pojazdem. W celu idealnego dobrania filtra musisz podać markę, model i rocznik samochodu. Informacje te stanowią podstawowe dane o samym pojeździe, więc nie ma żadnych problemów z ich samodzielnym odnalezieniem.

Konsekwencje Niewłaściwej Filtracji

Poprzez zmniejszenie przepustowości filtra powietrza dochodzi do wysłania błędnych, nieprawdziwych danych przez przepływomierz, do jednostki sterującej pracą pojazdu. Niewłaściwa filtracja prowadzi więc do przedostania się zanieczyszczeń do silnika, a w rezultacie do zużycia części silnika takich jak:.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra

Jeśli filtr jest zatkany lub zużyty, ilość i jakość dostarczanego powietrza będzie zmniejszona. W efekcie do silnika nie będzie dostarczana wystarczająca ilość powietrza i spalanie będzie zaburzone. Jeśli tak się stanie, istnieje kilka objawów, które mogą Cię zaalarmować:

  • ✅ Nadmierne zużycie paliwa
  • ✅ Zmniejszona wydajność silnika
  • ✅ Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej
  • ✅ Wskaźnik zatkania wskazuje na problem z filtrem powietrza

Innymi słowy, brak konserwacji prowadzi do kosztownych, a czasem nieodwracalnych uszkodzeń. Dlatego tak ważne jest utrzymywanie filtra powietrza w dobrym stanie technicznym, aby zapewnić bezpieczeństwo silnika.

Elementy Składowe Filtra Powietrza

  • Uszczelka - jest idealnie dopasowana do obudowy.
  • Medium filtracyjne - posiada optymalnie dobrany gatunek bibuły.
  • Wzmocnienie - elementy wzmacniające takie jak strużki klejowe czy siatki wzmacniające usztywniają konstrukcyjnie filtr.

Nowy Sposób Klasyfikacji Skuteczności Filtrów Powietrza

Nowa norma ma bardziej szczegółowo opisywać skuteczność filtrów. Podstawowym problemem w określaniu skuteczności filtrów jest ich eksploatacja i warunki pracy. Dodatkowo filtry wytwarzane są z wielu tkanin filtracyjnych co dodatkowo utrudnia odpowiednią klasyfikację. W nowej normie ISO 16890 występuje dużo więcej wskaźników opisujących kategorię konkretnego filtru. Podczas gdy w starej normie skuteczność filtru była określana na bazie cząstek o wielkości 0,4 µm tak w ISO 16890 oblicza się skuteczność filtracji na bazie trzech wielkości PM1 (0,3-1,0 µm), PM2,5 (0,3-2,5 µm) i PM10 (0,3-10 µm). Po dokonaniu pomiarów filtr przypisuje się do odpowiedniej grupy nazwanej Coarse. W tym miejscu warto powiedzieć co znaczą określenia PM1, PM2,5 i PM10. Odnoszą się one do wielkości cząstek stałych mniejszych od 1; 2,5 i 10 mikronów. Mikronem określamy jedną tysięczną milimetra co daje nam wielkości rzędu: 1 µm = 0,001mm , 2,5 µm = 0,0025mm 10 µm = 0,01mm Przedstawione wielkości są niezauważalne dla człowieka.

Dla lepszego zrozumienia o jakich rozmiarach mówimy, warto zapoznać się z poniższymi informacjami:

  • ISO ePM1 - wielkość wirusów i gazów spalinowych
  • ISO ePM2,5 - wielkość bakterii i pyłków
  • ISO ePM10 - wielkość pyłu pustynnego
  • ISCO coarse - wielkość piasku i włosów

Niestety ten system, utrudnia przepisanie starych grup filtrów do nowych, a wręcz takie porównanie nie jest możliwe. Gdy taka skuteczność nie zostanie osiągnięta filtr trafia do grupy Coarse. Skuteczność wyłapywania cząstek stałych stopniowana jest w skali 5% a wynik pomiaru zaokrąglany jest w dół.Czy nowy sposób klasyfikacji filtrów jest lepszy? Na pewno bardziej dokładny i zawierający więcej informacji, które mogą być przydatne przy podejmowaniu decyzji zakupowej.

Przykładowe Modele Samochodów i Filtry

Poniżej przedstawiono przykładowe modele samochodów i pasujące do nich filtry:

Model SamochoduSilnikMoc (KM)Okres Produkcji
CLIO II (BB_, CB_)1.5 dCi (BB3N, CB3N)842007-02-01 - 2009-06-01
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.2 16V1032010-09-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.2 16V (BR0P, CR0P)1012007-05-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.4 16V982005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi652005-05-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi642005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi752010-08-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi882010-08- -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi (BR0H, CR0H, BR1S)1062005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi (BR17, CR17)862005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi (BR1C, CR1C)1032005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G)682005-06-01 -
CLIO III (BR0/1, CR0/1)1.6 16V (BR05, BR0B BR1Y, CR0B,...

tags: #filtr #powietrza #perpicrros #informacje

Popularne posty: