Filtry Powietrza w Samochodach: Klucz do Zdrowia i Wydajności

Szczegóły: Opublikowano: 20. December 2025

Filtry kabinowe oczyszczają powietrze, którym w kabinie samochodu oddychają pasażerowie i kierowca. Ich działanie jest niezwykle ważne, ponieważ zanieczyszczone powietrze wpływa znacząco na nasze zdrowie oraz na koncentrację podczas jazdy. Z tego powodu do wnętrza pojazdu musi być ciągle doprowadzane świeże, pozbawione szkodliwych dodatków powietrze. W zależności od temperatury otoczenia może być ono nagrzewane lub chłodzone.

Dlaczego jakość powietrza w samochodzie jest ważna?

Szczególnie w okresie wiosennym, gdy kwitną pierwsze kwiaty, odnotowuje się bardzo wysokie stężenie pyłków w powietrzu. Jest to duży problem dla alergików nękanych katarem siennym, kaszlem, dusznościami i innymi dokuczliwymi objawami. Najnowsze badania wskazują, że w przypadku alergików przez wzrost stężenia pyłków ryzyko wypadków rośnie nawet o 30%.

Dla osób przebywających wewnątrz samochodu niebezpieczne są nie tylko cząstki pochodzenia roślinnego, ale również mieszanina złożona z drobin sadzy, bakterii i toksycznych gazów. Badania wykazały, że bez zastosowania skutecznego filtra stężenie substancji lotnych i szkodliwych w kabinie pojazdu może być nawet sześć razy większe niż na zewnątrz.

Filtry kabinowe chronią więc pasażerów przed stałymi i gazowymi substancjami, które dostają się przez dmuchawę do wnętrza pojazdu i dzięki swojej specjalnej budowie zatrzymują je niemal w całości. Jest to o tyle ważne, że ciągły dopływ świeżego, czystego powietrza zapewnia kierowcy i pasażerom przyjemną oraz spokojną jazdę. Zarówno możliwość koncentracji, jak i zdolność do szybkiego reagowania przez kierowcę na zmiany zachodzące na drodze są w bardzo dużym stopniu uzależnione od jakości i temperatury otaczającego go powietrza.

Obieg powietrza w samochodzie

Cyrkulowanie powietrza w kabinie pojazdu może odbywać się na dwa sposoby:

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

Obieg otwarty - dmuchawa zasysa powietrze z otoczenia. Kratka wentylacyjna zatrzymuje liście, owady i inne duże cząstki. Zainstalowany dalej filtr kabinowy filtruje pył, pyłki, sadzę i inne zanieczyszczenia, po czym oczyszczone powietrze trafia na parownik. Tutaj jest chłodzone, przy czym zawarta w nim woda skrapla się i zostaje wyprowadzona przez węże na zewnątrz układu. Suche i chłodne powietrze ogrzewa się następnie przy wymienniku ciepła do temperatury wybranej przez kierowcę. Stąd dostaje się przez różne przepustnice i dysze do odpowiednich miejsc wnętrza pojazdu.
Obieg zamknięty - w tym trybie powietrze zasysane jest tylko z kabiny pojazdu. Przez filtr kabinowy i parownik oczyszczone powietrze dostaje się następnie z powrotem do wnętrza. Tego trybu używa się głównie w korkach albo tunelach.

Filtry kabinowe Filtron - budowa zewnętrzna

Filtry kabinowe instalowane są w kanale powietrza zasysanego przez dmuchawę. Pochłaniają lotne cząstki ciał obcych. Powszechnie stosowanymi są filtry kabinowe Filtron, które od długiego czasu montuje się w pojazdach, zapewniając dopływ świeżego powietrza użytkownikom samochodów.

Filtry kabinowe Filtron są dostępne w najróżniejszych formach i wersjach, zależnych od marki i modelu pojazdu: ich asortyment obejmuje filtry prostokątne, trapezowe i okrągłe z obudową z tworzywa sztucznego, z pianką uszczelniającą lub bez.

Filtry kabinowe - klasy skuteczności

Rozwijająca się technologia produkcji umożliwia wprowadzanie coraz to nowszych i skuteczniejszych rozwiązań w zakresie materiałów, z których filtry kabinowe Filtron są wykonywane. W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry tworzone z włóknin kilkuwarstwowych. Ze względu na ilość tych warstw oraz ich budowę rozróżniamy dwie klasy filtrów:

Filtry kabinowe standardowe
Filtry kabinowe węglowe

Filtry kabinowe standardowe

Filtry kabinowe Filtron standardowe absorbują z otaczającego powietrza głównie cząstki stałe, czyli pyłki, zarodniki, sadzę, cząstki pyłu, ścier z opon itd. Jest to zapewniane przez stosowanie specjalnego medium filtracyjnego. Standardowe filtry kabinowe Filtron złożone są z trzech warstw filtrujących:

warstwa podstawowa, odpowiedzialna za najłatwiej wychwytywane cząstki brudu i kurzu, a także pyłki kwiatowe,
warstwa środkowa (mikrofaza), zatrzymująca zarodniki grzybów, bakterie i drobiny sadzy,
warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Alternatywą filtra standardowego jest tak zwany filtr łączony. Pojazdy zawierające dotychczas tylko filtr standardowy można dzięki temu bez problemu wyposażyć w filtr węglowy o identycznej konstrukcji i gabarytach. Ze względu na większy zakres filtracji, coraz więcej nowych pojazdów seryjnie wyposaża się dziś w takie właśnie filtry.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?

Filtry kabinowe węglowe

Filtry kabinowe Filtron węglowe wykorzystują do oczyszczania powietrza węgiel aktywny. Oprócz cząstek stałych, filtrują także szkodliwe gazy, takie jak tlenki azotu, dwutlenek siarki, ozon i węglowodory, w 95% chroniąc przed nimi wnętrze pojazdu. Składają się z czterech następujących warstw:

warstwa podstawowa, wychwytująca największe stałe,
warstwa środkowa, zatrzymuje drobne cząstki stałe i bakterie,
warstwa nasycona węglem aktywnym - chroni wnętrze kabiny samochodu przed szkodliwymi gazami, takimi jak: ozon, tlenek węgla, tlenek azotu,
warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Filtry kabinowe Filtron zaopatrzone w warstwę filtrującą z węglem aktywnym usuwają również nieprzyjemne zapachy, co redukuje do minimum dyskomfort podczas przejazdów przez tunele czy podczas postojów w korkach ulicznych.

Zasada filtracji w przypadku filtra węglowego jest całkiem prosta: w trakcie przepływu powietrza medium filtracyjne zatrzymuje substancje stałe, podczas gdy warstwa węgla aktywnego wiąże zapachy i gazy.

Co to jest węgiel aktywny?

Węgiel aktywny to produkt całkowicie naturalny, wytwarzany z węgla, torfu, drewna albo łupin orzechów kokosowych. Struktura porów charakteryzująca ten mechaniczny filtr uzyskiwana jest w procesie aktywacji: podczas zwęglania surowców powstają bardzo małe otworki, które są zatkane przez substancje smołowate. Pod działaniem pary (500-800 °C) substancje te ulatniają się, co otwiera i odpowiednio powiększa te pory. Uzyskana w ten sposób porowata struktura zapewnia znacznie większą powierzchnię filtracji niż porównywane materiały filtracyjne.

Dodatkowa ochrona - Protect+

Filtry kabinowe Filtron standardowo pokrywane są w trakcie produkcji powłoką mikrocząsteczek na stałe wiązaną z ich powierzchnią. Ochrona Protect+ zatrzymuje alergeny oraz zapobiega rozwojowi bakterii i pleśni na filtrze.

Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra

Ta innowacyjna powłoka przyciąga do siebie zarówno gram-dodatnie, jak i gram-ujemne drobnoustroje, a następnie uszkadza ich ściany komórkowe. Powoduje to zaburzenie mechanizmu utrzymania równowagi jonowej szkodliwych komórek i prowadzi do zahamowania metabolizmu oraz ich śmierci.

Konieczność wymiany filtrów

Każdy filtr kabinowy ma ograniczoną żywotność eksploatacyjną, ważna jest więc jego regularna wymiana. Po upływie określonego czasu filtr nie może już pochłaniać żadnych nowych cząstek i traci przydatność. Producenci pojazdów określają rok lub 15000 km przebiegu jako wartość orientacyjną okresu wymiany.

Kiedy filtry kabinowe osiągną maksymalną chłonność nie jest możliwe doprowadzanie do wnętrza pojazdu normalnej ilości powietrza z powodu znacznej redukcji przepływu - mimo ustawienia dmuchawy na wyższy poziom pracy szyby zaparowują i powstają na nich smugi. Ma to też ujemny wpływ na samą dmuchawę, która musi pokonywać zwiększony opór zatkanego filtra. Filtry nasycone cząstkami pyłu i zanieczyszczeń generują we wnętrzu pojazdu nieprzyjemny zapach stęchlizny i stanowią idealne miejsce rozwoju dla szkodliwych mikroorganizmów, takich jak bakterie i grzyby. Jeżeli dodatkowo filtr jest uszkodzony, parownik ulega silniejszemu zanieczyszczeniu, co redukuje skuteczność chłodzenia klimatyzacji i może spowodować jej awarię.

Objawy sygnalizujące potrzebę wymiany filtra:

zaparowane szyby mimo wysokiego stopnia pracy dmuchawy,
niska wydajność klimatyzacji albo dmuchawy,
zapach stęchlizny,
uczucie zmęczenia kierowcy i pasażerów,
zanieczyszczenie kokpitu i tapicerki.

Montowanie filtra

Filtry kabinowe są zainstalowane przeważnie w łatwo dostępnym miejscu w komorze silnika, w okolicy zbiornika płynu chłodzącego. W nowoczesnych pojazdach znajdują się też często w strefie kokpitu. Zaleca się, by wymiany dokonywał wykwalifikowany specjalista.

Uwaga: Filtrów kabinowych w samochodach osobowych nie powinno się czyścić sprężonym powietrzem ani przez opukiwanie. Wskutek takiego działania mikroskopijne cząstki zanieczyszczeń zostaną jeszcze głębiej wtłoczone w strukturę papieru filtracyjnego, może też dojść do zniszczenia warstwy węgla aktywnego.

Filtry kabinowe Filtron - zastosowanie

Rodzaj filtra	Samochód	Marka / Model
Standardowy / Węglowy	K 1000 / K 1000A	Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I
Standardowy / Węglowy	K 1001 / K 1001A	Opel Omega B, Vauxhall Omega B
Standardowy / Węglowy	K 1002 / K 1002A	Opel Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Combo A, Corsa MK1, Tigra I
Standardowy	K 1003	Audi 80, 80 Quattro, 90, Cabriolet, Coupe, Coupe Quattro
Standardowy / Węglowy	K 1004 / K 1004A	Audi A4 (B5/8D), Cabriolet, Coupe, Coupe Quattro, Volkswagen Passat (3B2/3B5)
Standardowy	K 1005	Seat Cordoba, Ibiza II, Volkswagen Golf III, Vento
Standardowy / Węglowy	K 1006 / K 1006A	Audi A3, TT, Seat Arosa, Cordoba, Ibiza II/III, Inca, Leon I, Toledo II, Skoda Octavia, Superb, Volkswagen Caddy II, Corrado, Golf III, Lupo, Passat (3B3/3B6), Polo II, Vento
Standardowy	K 1007	Citroën Berlingo I, Xantia, Xsara, Peugeot Partner I
Standardowy / Węglowy	K 1008 / K 1008A	Ford Cougar, Mondeo I (93-96), Mondeo II (96-00)
Standardowy / Węglowy	K 1009 / K 1009A	Opel Vectra B, Vauxhall Vectra MK1
Standardowy / Węglowy	K 1010 / K 1010A	Ford Fiesta Courier II, Fiesta IV (96-02), Ka, Puma
Standardowy	K 1011	Daewoo (Chevrolet) Nubira
Standardowy / Węglowy	K 1014 / K 1014A	Opel Astra Classic II, Astra G/Cabrio/Coupe (Astra II), Astra H (Astra III), Zafira I, Vauxhall Astra-G, Astra-H, Astramax/Astra Van, Zafira I
Standardowy	K 1015	BMW Serie 3 (E36)
Standardowy / Węglowy	K 1016 / K 1016A	Chrysler Crossfire, Mercedes C (W202/S202), CLK (C208), E (W/S210), SLK (R170)
Standardowy	K 1017	Honda Civic V, Civic VI, CR-V, Insight, Rover MG (ZR/ZS/ZT), Rover 200, Rover 400 (MK2)
Standardowy	K 1018	Peugeot 405
Standardowy / Węglowy	K 1020 / K 1020A	Peugeot 406, 406 Coupe, Porsche 911 (996) 97-05, 911 (997) 04-, Boxster/Boxster S, Cayman/Cayman S
Standardowy	K 1022	Renault Laguna I
Standardowy	K 1023	Renault Megane, Megane Coupe
Standardowy / Węglowy	K 1024 / K 1024A	Ford Galaxy I, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan
Standardowy	K 1026-3X	Ford Scorpio
Standardowy	K 1029	Volvo FH, FH 16, FM 12, FM 9
Standardowy	K 1030	Renault Megane, Megane Coupe
Standardowy	K 1031	BMW Serie 5 (E34), Serie 7 (E32)
Standardowy / Węglowy	K 1032 / K 1032A	Audi A6 (4A/C4), A6 (4B/C5), A6 Quattro/Allroad
Standardowy	K 1033	Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV Coupe, Spider, Fiat Coupe, Tempra, Tipo, Lancia Dedra, Delta, Delta HPE
Standardowy	K 1034	Fiat Barchetta, Punto I, Lancia Y
Standardowy / Węglowy	K 1035 / K 1035A	Alfa Romeo 156, Fiat Brava, Bravo, Marea, Marengo, Lancia Lybra
Standardowy / Węglowy	K 1036 / K 1036A	Audi A6 (4A/C4), A6 Quattro/Allroad
Standardowy / Węglowy	K 1037 / K 1037A	Volkswagen Caravelle (T4), Transporter (T4)
Standardowy	K 1039	Fiat Palio, Siena
Standardowy	K 1040-2X	Renault Avantime, Espace II (91-96), Espace III (96-02)

Filtry Gąbkowe Pipercross: Innowacyjne Rozwiązanie

Zamiana standardowego filtra na sportowy to z pewnością najprostszy sposób na zwiększenie przepływu powietrza do silnika. Gąbkowy filtr powietrza Pipercross zapewnia aż 30% więcej przepływu powietrza do komory silnika w porównaniu ze standardowym! Co więcej, jest też zauważalnie skuteczniejszy w wyłapywaniu zanieczyszczeń.

Jak to możliwe?

Sekret tkwi w kilku warstwach poliuretanowej gąbki. Każda z nich różni się wielkością oraz porowatością. Mokre filtry powietrza Pipercross nie dość, że zaskakują wydajnością i skutecznością w wyłapywaniu zanieczyszczeń, to jeszcze są wielorazowego użytku. Po określonym przebiegu nie trzeba więc kupować nowego filtra powietrza, a jedynie wystarczy wyczyścić zamontowany wcześniej.

Filtry gąbkowe wykorzystują ideę większych porów, większej struktury 3D i zastosowania oleju do zatrzymywania cząstek zanieczyszczeń, ale robią to w nieco odmienny sposób. Wielowarstwowa pianka wykorzystuje różne warstwy gąbki o różnych gradacjach, każda warstwa zatrzymuje cząstki o różnych rozmiarach, jednocześnie pozwalając na swobodny przepływ powietrza. Dzięki temu pianka ma przewagę nad filtrem bawełnianym - choć oba filtry mają małe opory, media wykonane z gąbki pozwalają filtrowi utrzymać przepływ powietrza nawet przy dużym zanieczyszczeniu.

Zalety filtrów gąbkowych:

Skuteczność w wyłapywaniu zanieczyszczeń: Filtr gąbkowy powietrza jest nie tylko skuteczny w wyłapywaniu zanieczyszczeń przez cały czas pomiędzy czyszczeniami, ale też zapewnia odpowiedni przepływ.
Długoterminowa korzyść: Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia, ale nie traci wydajności w miarę upływu czasu, co oznacza, że wydajność filtra powietrza pozostaje niemal stała od jednego serwisu do drugiego, a skuteczność w wyłapywaniu zanieczyszczeń jest na równym poziomie i to bez ograniczenia przepływu powietrza do silnika.
Wielorazowość: Filtr wymaga tylko regularnej pielęgnacji co ok. 15 tys. km.

Filtry powietrza Pipercross są wykonane w technologii próżniowo rozbijanej wielowarstwowej gąbki. Są to filtry sportowe, które w szybkim czasie można przywrócić do pełnej sprawności. Do czyszczenia zalecane są specjalne preparaty Pipercross, opracowane z myślą o filtrach gąbkowych.

Z punktu widzenia użytkownika ważne jest, aby proces czyszczenia i nasączania specjalistycznym środkiem wykonywany był zgodnie z zaleceniami producenta. Tylko wtedy będziesz miał gwarancję, że wykorzystasz wszystkie atuty.

Korzyści ze stosowania filtrów sportowych:

Więcej koni mechanicznych i niutonometrów: Sportowy filtr powietrza zmniejsza opory, dzięki czemu silnik może pracować wydajniej, zasysając więcej powietrza, niż miałoby to miejsce w przypadku filtra standardowego. Więcej powietrza (ściślej: tlenu) to lepsza efektywność procesu spalania, czyli zrównoważony skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
Niższe spalanie: Poprawa efektywności jednostki napędowej to nie tylko zauważalnie lepsze osiągi, ale też możliwości realnej redukcja spalania. Oczywiście częstotliwość odwiedzania dystrybutora zależy przede wszystkim od stylu jazdy, ale kierowcy o spokojniejszym usposobieniu mogą liczyć na spadek zużycia paliwa o kilka procent.
Mniejsze koszty serwisu: W dłuższej perspektywie brak konieczności regularnej wymiany papierowego filtra powietrza oznacza spore oszczędności ponoszone i na serwis, i na zakup samego filtra. Ważna jest też oszczędność czasu - czyszczenie oraz nasączane odpowiednim preparatem wielorazowego filtra powietrza Pipercross nie zajmuje go wiele.
Dźwięk silnika: Niejednokrotnie zastosowanie filtra sportowego, szczególnie stożkowego, poprawia ten parametr. Oczywiście jeszcze większe zmiany będą zauważalne, kiedy modyfikacje będą większe niż tylko zmiana filtra. Chodzi tu o ingerencję w układ dolotowy. Ale już sam stożkowy filtr powietrza może zauważalnie zmienić barwę dźwięku generowanego przez jednostkę napędową.

tags: #filtr #powietrza #lancia #kappa #wymiana