Filtr Powietrza do Kosiarki Spalinowej NAC: Klucz do Sprawnego Działania Silnika
- Szczegóły
Wysokiej jakości filtr powietrza jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania silnika spalinowego w kosiarce. Nr produktu: 2663953.
Pierścień filtra wykonany jest z elastycznego tworzywa, dzięki czemu doskonale uszczelnia komorę ssącą, uniemożliwiając zasysanie niefiltrowanego powietrza do silnika.
Znaczenie Prawidłowego Działania Napędu Kosiarki
Użytkownicy kosiarek spalinowych często borykają się z problemami z napędem. Jednym z nich jest sytuacja, gdy po wymianie zębów w przekładni napęd nadal nie działa. Problem ten dotyczy np. modelu NAC W510 VHY.
Po zainstalowaniu zestawu naprawczego i nowego paska klinowego, napęd nadal nie funkcjonował.
Okazuje się że zwyczajnie wypiął sworzeń z lewej półosi tuż przy małej zębatce, i po zawodach.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Kluczowe Elementy Układu Napędowego
Ważnym elementem tego układu sprzęgłowego jest stan tzw. "półwalców" na wewnętrznej stronie plastikowej osłony paska klinowego.
Zazębienie kół zębatych (wałka atakującego i koła talerzowego) jest stałe. Rolę sprzęgła pełni kąt pochylenia przekładni względem obudowy kosiarki.
Przy uruchomionym silniku bez włączonego napędu (dźwignia napędu przy rękojeści kosiarki nie jest naciśnięta), przekładnia jest lekko pochylona w kierunku obudowy kosiarki i nie napina paska klinowego.
W momencie przyciśnięcia dźwigni napędu, linka odciąga przekładnię od obudowy kosiarki.
Rozwiązywanie Problemów z Napędem
Uczestnicy dyskusji wskazali, że kluczowym elementem jest odpowiednie złożenie przekładni, w tym poprawne umiejscowienie podkładek i łożysk.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Wskazano na konieczność sprawdzenia stanu "półwalców" oraz odpowiedniego ustawienia wałka atakującego.
Podkładka poz.2 w mojej ocenie reguluje odstęp uzębienia koła talerzowego o wałka. Grubość jej nie przekracza zapewne 1 mm.
Zatem podkładkę (u Ciebie nr3) trzeba przełożyć na lewą stronę koła.
Na najnowszym zdjęciu pokazałeś powierzchnię koła talerzowego, do której przylega łożysko oporowe (wieniec z igłami). Ten wieniec powinien mieć swoją "osłonę" od strony sprężyny.
Sprężyna nie może bowiem dotykać bezpośrednio igieł łożyska. Ta "osłona" to właśnie zewnętrzna bieżnia łożyska.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Wewnątrz tej przekładni nic się nie załącza. Po prawidłowym złożeniu jej z wszystkich elementów, jest tu stałe zazębienie.
Powierzchnia, po której poruszają się igiełki łożyska, musi być płaska.
Podkładka nr 2 ma wg mnie za dużą średnicę. Może przeszkadzać w założeniu dolnej pokrywy przekładni.
Kołek nie powinien tak wystawać - powinien mieć długość równą średnicy koła, w które jest wbity.
Wytarły mi się te elementy ślizgowe, które łączą oś z obudową przekładni i łapie ona luz, który powoduje rozłączanie napędu.
Praktyczne Doświadczenia z Naprawą Napędu
Odziedziczyłem kosiarkę spalinową (zatarta nazwa firmy-silnik B&S serii 625 z napędem). Oddano mi ją ponieważ nie działał napęd, a właściciel miał dość popychania wcale nie lekkiej kosiarki.
Mechanizm przekazania napędu wydawał mi się prosty, po zaciągnięciu linki napędu, półosie - na końcu których wstawione są poprzecznie sworznie ( nie kliny) , zahaczają o specjalne wcięcia w małych kołach zębatych, a te z kolei zazębione z dużym kołem od kosiarki, powodują że kosiarka jedzie.
Niestety, serwisant nie oddał owego sworznia -rozpinając napęd, więc musiałem rozebrać prawe koło aby obejrzeć to cudo. Wziąłem wymiary i dociąłem taki sam sworzeń ( uwzględniając jego obły kształt na końcach) złożyłem, i ku mojemu zdziwieniu, efekt był mizerny - koła na przemian próbowały napędzać kosiarkę -słowo "próbowały" jest i tak na wyrost, zwyczajnie kosiarka ledwo pokonała 1 m.
Po docięciu kolejnych sworzni (różne wymiary )- zaznaczę że bez obrabiania ich końców nagle okazało się że napęd ożył.
Po gruntownej analizie, doszedłem do wniosku iż ten ocalały sworzeń (oryginalny z prawego koła) został zwyczajnie "obrobiony na końcach" przez twardsze koło zębate - i siłą rzeczy ślizgał się po wypustach zębatki nie przenosząc za każdym razem napędu z półosi, zatem jego pierwotny kształt powinien być prosto ścięty na końcach.
wtedy ciasno zazębia się z małym kołem -przenosząc idealnie napęd na koła. Tak dorobione oba sworznie -( dodam średnica 5 mm, koniecznie!!! a długość eksperymentalnie dobrana w moim przypadku to =2,2 cm) już rok pracują w napędzie bez grama problemów.
Masz rację, sworznie są słabe, jednak należy uwzględnić zamysł producenta -chodzi o to, że wszystkie tego typu połączenia, czy to klin czy ten sworzeń, muszą być bardziej miękkie niż to koło z wypustami w którym pracują, inaczej ścierałoby się także koło od wewnątrz a z tym byłby już poważniejszy problem.
Ostatecznie kolejne sworznie dociąłem ze śrub z części pomiędzy łbem a gwintem, są zdecydowanie twardsze niż gwóźdź, no i mam tylko nadzieję że nie wyrobią zębatek.
Oś napędu po demontażu segerów zabezpieczających łożyska należy wybić z gniazd osi kół. Ja chwyciłem imadłem gniazdo osi koła i delikatnie uderzając w oś przekładni najpierw wybiłem łożysko z osią z jednej strony a potem z drugiej.
tags: #filtr #powietrza #kosiarka #spalinowa #nac #5
