Filtr Powietrza w Motorowerze Komar: Zastosowanie i Znaczenie
- Szczegóły
Silnik twojego motocykla nieustannie potrzebuje dużej ilości czystego powietrza. Bez dobrego filtra powietrza, nawet najlepszy motor nie da ci oczekiwanych osiągów i szybko ulegnie zużyciu czy uszkodzeniu. Filtr powietrza to kluczowy element dla tworzenia mieszanki i sprawności silnika.
Dlaczego Filtr Powietrza Jest Tak Ważny?
Żeby wybrać dobry filtr do motoru warto wpierw wiedzieć, dlaczego jest on tak ważny dla silnika. Dzięki czystemu powietrzu twój silnik nie tylko skutecznie spala mieszankę i generuje moc, ale i nie ulega zabrudzeniu. A to może być kosztowne i zgubne, szczególnie gdy brud osadza się na powierzchniach bocznych cylindra.
Wpływ Uszkodzonego Filtra na Pracę Silnika
Jak łatwo się domyśleć, uszkodzenie filtra powietrza wpłynie na pracę silnika. Coraz bardziej brudny filtr powietrza będzie ci stopniowo pogarszał osiągi motocykla. Co ważne, tych objawów nie doświadczysz od razu, a przynajmniej nie zawsze.
Żywotność Filtra Powietrza
Przy typowej jeździe, filtr powietrza do motoru powinien wystarczyć ci na 20 tysięcy kilometrów lub 2 lata pracy. Przy takich parametrach zauważysz zresztą sam, że filtr nie spełnia już oczekiwań. Jeśli jednak jeździsz agresywnie, w trudnych warunkach atmosferycznych czy terenowych i mocno zużywasz silnik, sprawdzaj i wymieniaj filtr częściej.
Wymiana i Czyszczenie Filtra Powietrza
Samodzielna Wymiana Filtra
Czy mogę samodzielnie wymienić filtr powietrza? W motocyklach spotkasz filtry różnych typów i w różnych formach. To głównie forma pokazuje, jak łatwo wymienić filtr powietrza. W niektórych wystarczy, byś usunął zewnętrzne elementy ochronne i uszczelniające, a następnie wymienił filtr na nowy. Czasem jednak, wymiana zmusi cię do demontażu elementów nadwozia motocykla kierujących powietrze oraz elementów uszczelniających łączenia. W większości motocykli, do wymiany filtra powietrza wystarczą ci typowe narzędzia, klucze i śrubokręty. Z ich pomocą bez trudu ściągniesz obudowę, rozłączysz i usuniesz filtr oraz umieścisz nowy wraz z uszczelnieniami.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Czyszczenie Filtra Powietrza
Zacznijmy od tego, że nie wszystkie filtry powietrza do motocykli możesz wyczyścić. W praktyce, taką możliwość dadzą ci jedynie filtry gąbkowe. Ich struktura pozwala je czyścić bez wpływu na ich funkcje. Musisz jedynie zastosować odpowiednie środki do czyszczenia filtrów i podążać według zalecanych procedur.
Wybór Filtra Powietrza do Motocykla
Na wybór filtra powietrza do motocykla składa się kilka kwestii związanych z jego konstrukcją i cechami. Ogromna większość filtrów powietrza motocyklowych to produkty dedykowane. Aby znaleźć filtr odpowiedni dla danego modelu i rocznika, wystarczy skorzystać z naszej wyszukiwarki. Produkty OEM są przygotowane tak, by długo spełniały swoją rolę we w miarę typowych warunkach użytkowania motocykla. Producenci zamienników starają się im dorównać, czasem wykorzystując do tego inne materiały czy nawet konstrukcję filtra. Droższe filtry mogą być nawet lepsze, te tańsze dać nieco gorsze rezultaty za dużo niższą cenę. Przykładem nietypowych filtrów są właśnie filtry powietrza tuningowe i sportowe. Wykorzystując taki filtr powietrza motocykl będzie miał lepszy przepływ mimo agresywnej jazdy sportowej.
Rodzaje i Ceny Filtrów Powietrza
Najprostsze, podstawowe papierowe filtry powietrza Kengo czy JMP do małych jednośladów kupisz już za kilkanaście złotych. Zwróć jednak uwagę na ich materiał i gwarancję, a także opinie i oceny. Nieco wyżej stoją bardziej skomplikowane filtry HifloFiltro, Twin-Air czy Athena, w których znajdziesz też nowoczesne rozwiązania i alternatywne technologie. Najdroższe filtry K&N to już wydatek kilkuset złotych.
Filtr Powietrza w Romet Komar 50
Filtr powietrza to element niezbędny w każdym motocyklu. Romet Komar 50 wymaga użycia go do oczyszczenia powietrza wpływającego do silnika. Zużycie lub uszkodzenie filtra powietrza przyniesie katastrofalne szkody dla jednostki napędowej i całego motocykla, dlatego zadbaj o jakość i stan filtra. Romet Komar 50 możesz wyposażyć w filtry powietrza o różnych materiałach filtrujących. Niektóre z nich cechuje większa wytrzymałość lub pozwala na bardziej agresywne wykorzystanie silnika. Wybór ułatwi ci tu nasza wyszukiwarka dopasowań, która wybierze filtry powietrza przygotowane pod ten model. Pamiętaj, że Romet Komar 50 oferowano przez kilka lat, a każdy rocznik mógł nieco różnić się pod kątem elementów, w tym filtra powietrza.
Historia i Ewolucja Motorowerów Komar
Po II Wojnie Światowej polski przemysł motoryzacyjny praktycznie nie istniał. Pierwszy polski motorower - Ryś MR1 - budowany w Zakładach Metalowych we Wrocławiu - Zakrzowie światło dzienne ujrzał w roku 1957 i był całkowicie krajową konstrukcją. Tymczasem kraj potrzebował czegoś przeciwnego - tanich i niezbyt skomplikowanych motorowerów. Zastąpił go w roku 1960, produkowany również we Wrocławiu, z użyciem nieco nowocześniejszej jednostki napędowej, motorower Żak. O ile Rysia można nazwać konstrukcją finezyjną, to pierwszy model Komara 230 był w porównaniu z nim, pojazdem maksymalnie prostym, w wielu elementach jeszcze prostszym niż Żak.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Konstrukcję motoroweru zlecono w roku 1957 zespołowi inżynierów: Bronisław Kądziorski, Andrzej Kentzer i i Józef Podlaski. Seryjna produkcja ruszyła jednak dopiero w połowie 1960 roku. Mimo, że w tym czasie wytwarzany we Wrocławiu był już nowocześniejszy silnik S 38 (instalowany w motorowerze Żak MR2), w Bydgoszczy zdecydowano się na zastosowanie silnika SM01 (z Rysia) z niewielkimi modyfikacjami skrzyni biegów. Stąd też i zmiana nazwy jednostki napędowej - w Komarze 230 pracował silnik SM02.
Komar 232 i Modernizacje
W latach 1961-63 produkowano wersję 231 - przejściówkę między 230, a unowocześnioną wersją 232. Zmodernizowana wersja - 232 (rok 1963) z silnikiem S38B, produkowanym już przez Zakłady Metalowe Predom - Dezamet w Nowej Dębie a nie Wrocławiu, mimo że dysponowała podobną mocą - 1.4 KM, jeździła zdecydowanie wolniej - 40 km/h.
Filtr Powietrza w Komarze 3
W tym czasie motorower przeszedł kilka zmian na tyle charakterystycznych, że nie sposób go pomylić z pierwszą wersją - modelem 320. Filtr powietrza połączony został z ramą pojazdu gumowym przewodem. W ten sposób powstało coś w rodzaju tłumika szmerów ssania, a i powietrze lepiej było filtrowane.
Przez lata motorower przechodził różnego rodzaju modyfikacje. Po drodze zgubił pedały rozruchowe i pojawił się klasyczny kickstarter. Najwyższą formą rozwojową Komara była wersja 2361 Sport, z długim wąskim zbiornikiem paliwa i płaską kanapą.
Znaczenie Filtra Powietrza
Filtr powietrza odgrywa kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu silnika. Jego zadaniem jest oczyszczanie powietrza zasysanego do komory spalania z wszelkich zanieczyszczeń, takich jak kurz, pył i inne drobiny. Zapewnia skuteczne oczyszczanie paliwa, chroniąc silnik przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami. Czyste powietrze jest niezbędne do efektywnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co przekłada się na lepszą wydajność silnika, mniejsze zużycie paliwa i dłuższą żywotność.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Budowa Filtra Powietrza
Filtr składa się ze zwykłej gąbki, obudowy i siatki (od wewnątrz), ten ze zdjęcia jest inny. Oryginalny miał włókninę i siatkę na zewnątrz. Ja wykorzystując tą obudowę zrobiłem siatkę na zewnątrz, włókninę filtracyjną (używana do filtrowania powietrza silnika w odkurzaczach), tą gąbkę co była i drugą siatkę od środka.
Części Zamienne i Dostępność
Komar jako pojazd zabytkowy nie jest wyjątkowo trudnym pojazdem w odbudowie, bowiem na rynku znajdują się duże ilości części zarówno używanych, jak i nowych, współczesnych replik.
Budowa i Funkcja Filtra Powietrza w Komarach
W starszych modelach Komar stosowano filtry powietrza o specyficznej konstrukcji. Przykładowo, na sprzedaż oferowany jest stary filtr powietrza z otworem montażowym 24,5mm i średnicą puszki bez kołnierza 70mm. Filtr ten posiada przysłonę oraz dźwigienkę ssania.
W nowej konstrukcji Komara 230, produkowanego w latach 1960-1962, zastosowano silnik typu SM02 dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra wynosiła 38 mm, skok tłoka 44 mm, a pojemność skokowa 49,8 ccm. Silnik ten osiągał moc maksymalną 1,5 KM przy 5600 obr/min.
Warto zauważyć, że w konstrukcji ramy zastosowano jednorurową, spawaną ramę grzbietową, obniżoną w części środkowej. Zawieszenie koła przedniego to krótki wahacz pchany, a zawieszenie tylne jest sztywne.
Problemy z Filtrem Powietrza i Gaźnikiem
Częstym problemem zgłaszanym przez użytkowników Komarów jest utrata mocy po zamontowaniu gumy na gaźnik. Mimo sprawdzania drożności ramy i przepływu powietrza, problem nie ustępuje.
Możliwe przyczyny problemów z filtrem powietrza i gaźnikiem:
- Niedrożna rura ramy
- Zasłanianie otworu w ramie przez siedzenie pod naciskiem
- Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna
- Zanieczyszczony filtr powietrza
- Niewłaściwa regulacja gaźnika
Rozwiązania Problemów z Filtrem Powietrza i Gaźnikiem
W przypadku problemów z utratą mocy po zamontowaniu gumy na gaźnik, użytkownicy proponują różne rozwiązania:
- Zastosowanie puszki szmerów
- Wymiana gaźnika na inny model (np. gaźnik tzw. "GM")
- Powiększenie otworu dolotowego powietrza w obudowie filtra
- Wymiana dyszy w gaźniku na większą
- Wymiana filtra fabrycznego na stożkowy
Regulacja gaźnika:
Ważnym aspektem jest regulacja gaźnika, która polega na ustawieniu odpowiedniego składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Należy ostrożnie kręcić śrubką regulacyjną, która zazwyczaj jest zalana zielonym lakierem.
Użytkownicy Komarów zgłaszają również problem z zalewaniem świec zapłonowych. Świece są mokre i pokryte olejem. Może to być spowodowane zbyt wysokim poziomem paliwa w gaźniku, zanieczyszczonym filtrem powietrza lub niewłaściwym zapłonem.
Możliwe rozwiązania problemu z zalewaniem świec:
- Sprawdzenie i ewentualne obniżenie poziomu paliwa w gaźniku
- Wyczyszczenie filtra powietrza
- Sprawdzenie i ewentualna regulacja zapłonu
- Wymiana gaźnika na sprawny
Modyfikacje i Ulepszenia
Niektórzy użytkownicy decydują się na modyfikacje silnika i gaźnika w Komarach. Przykładowo, wymiana gaźnika na model od Rometa lub Komarka 50 cm3 może poprawić regulację i osiągi silnika. Zastosowanie zapłonu CDI może ułatwić rozruch silnika.
tags: #filtr #powietrza #do #komara #zastosowanie
