Poradnik wymiany filtra powietrza w Fiat Seicento i inne aspekty eksploatacji

Szczegóły: Opublikowano: 09. April 2026

W związku z pojawiającymi się pytaniami dotyczącymi eksploatacji Seicento 900, poniżej zebrano informacje na temat wymiany filtra powietrza oraz innych aspektów związanych z tym modelem. Niedrogie części i prosta budowa sprawiają, że Seicento jest tanie w eksploatacji i łatwe w serwisie.

Wymiana filtra powietrza

Auta z roku modelowego 2002 otrzymały zmieniony układ dolotowy. Kontrolę przeprowadza się co roku, wkład wymienia co 40 tys. km. Demontaż pokrywy filtra powietrza wymaga odkręcenia 12 wkrętów, ale operacja jest łatwa i zajmuje około 15 minut.

Kroki wymiany filtra powietrza:

Odkręcić rurę prowadzącą od obudowy filtra do przepływomierza (gruba rura wychodząca z obudowy filtra w stronę kabiny kierowcy) - 2 śruby torx.
Odkręcić pokrywę obudowy filtra powietrza (ok. 10 śrub torx).
Wyjąć stary filtr powietrza.
Wyczyścić obudowę filtra.
Włożyć nowy filtr powietrza.
Zakręcić pokrywę obudowy filtra powietrza.
Przykręcić rurę prowadzącą do przepływomierza.

Jeśli komuś się bardzo podoba gąbka z oryginalnego filtra, a kupił filtr bez tej grubej gąbki, to niech sobie tą starą gąbkę wypierze i założy z nowym filtrem - zatrzymuje ona tylko grube sprawy - liście, piasek etc.

Warto regularnie czyścić filtr powietrza sprężonym powietrzem co ok. 7kkm, a wymieniać max co 20 kkm. Badania standardowych filtrów wykazały spadek przepływu powietrza ok 1-2% na każdy 1kkm przebiegu w warunkach standardowego zapylenia. Największe ograniczenia następowały w porze jesienno-zimowej oraz przy warunkach smogowych. Wtedy wymiana była konieczna po 10 kkm ponieważ opory stawiane przez filtr przekraczały 10% a przy silnikach wolnossących znacznie to wpływało na zużycie paliwa. Silniki z turbo są mniej wrażliwe ale ma to również wpływ na osiągi i spalanie.

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Inne Aspekty Eksploatacji Seicento 900

Filtr Kabinowy

W Seicento nie ma filtra kabinowego. Jest to częste pytanie, ponieważ wielu użytkowników szuka go, chcąc poprawić jakość powietrza wewnątrz pojazdu.

Układ Paliwowy

Gdzie znajduje się filtr paliwa w moim SC? - Nie posiadasz jako-takiego filtra paliwa. Jego funkcję pełni siateczka znajdująca się przy pompie paliwowej- do której dostęp będziesz miał pod metalowym dekielkiem, pod tylną kanapą.

Układ Chłodzenia

Większość Seicento pozbawiono wskaźnika temperatury, ale czasem czuć bardzo wyraźnie, że mimo kilometrów, autko nie dmucha ciepłym powietrzem. Zazwyczaj świadczy to o zepsutym termostacie układu chłodzenia. W takim przypadku oznacza, to, że masz w głowice wkręcony czujnik temperatury przeznaczony na wskazówkę, a nie kontrolkę. Musisz kupić czujnik temperatury z czarną kostką, nie różową.

Problemy z Uruchomieniem Silnika

Samochód na zimnym ma problemy z odpaleniem, prycha, gaśnie. Winnym tego typu usterce może być czujnik położenia wału korbowego, lub przewód doń prowadzący. Można również sprawdzić czy prawidłowo zamontowany czujnik jest sprawny: czynimy to mierząc oporność między stykami czujnika za pomocą multimetru- pomiędzy "+" a "-" powinno być około 580-780 omów.

Wentylator Chłodnicy

Przede wszystkim sprawdź (na wyłączonym silniku!) czy wentylator obraca się swobodnie, czy z oporem. Jeśli z oporem to oznacza, że silniczek się zatarł i należy wiatrak wymienić na nowy. Jeśli wiatrak nie ma oporów i obraca się luźno, również warto sprawdzić powyższy bezpiecznik, jeśli jest cały- wyjmujemy wtyczkę z termokontaktu, znajdującego się w chłodnicy, po prawej stronie- stojąc z przodu, zwróconym ku komorze silnika, i zwieramy styki kostki.

Przeczytaj także: Jak wymienić osuszacz klimatyzacji w Fiat Bravo?

Inne Częste Problemy

Hałasuje mi skrzynia odpuszczonym sprzęgle: NIE JEST to łożysko oporowe, tylko łożyska w skrzyni. Można to nieco przyciszyć, zalewając gęstszym olejem, ale do końca się hałasów nie pozbędziesz.
Licznik na linkę: Prawdopodobnie kończy się linka licznika, ewentualnie przed kupnem i wymianą, można sprawdzić czy nie jest gdzieś "po drodze" zagięta.
Winnym tego typu usterce jest ogranicznik drzwi, a konkretnie jego sworzeń.
Zjawisko bardzo popularne zimą, zwłaszcza gdy autkiem jeździmy niewielkie dystanse, spowodowane jest to zbierającą się w oleju wilgocią.

Różnice między Seicento a Sporting

Rozróżniamy 2 sportingi spi/mpi oraz sportingi doposażone w pakiet ABARTHA lub limitowanego SCHUMACHERA spi, 1000szt lub 200szt. lub 100szt. były tylko i wyłącznie czerwone, (mpi ok 5000szt.) tylko wizualne elementy bo mechanicznie inna była wyłącznie jeszcze krótsza skrzynia niż w zwykłym sportingu.

Wszystkie sportingi z Niemiec miały 2 poduszki powietrzne natomiast Polskie w 99.9% jedną za to Niemiecki zazwyczaj nie miały zagłówków na tylnej kanapie. Charakteryzował się obniżonym zawieszeniem o -20mm, alufelgami 13", sportowymi zderzakami przód tył oraz halogenami. emblemat sporting na klapie, listewka zderzaka przedniego i tylnego (niebieska/pomarańczowa), pomarańczowe krótkie kierunkowskazy.

Wnętrze to anatomicznie profilowane fotele z niebiesko-czarną kratę lub czerwono-czarną, skórzana kierownica + gałka z czarną nicią, karbonowy panel centralny, białe zegary + obrotomierz z bursztynowym podświetleniem, el.Schumacher spi wyłącznie czerwone oraz dostępne wyłącznie w Niemczech w podstawowym pakiecie sportingowym rozbudowane o karbonowe listwy wraz z numerem na słupkach drzwi + listwy drzwi, centralny napis MS schumacher na klapie, w środku haftowane zagłówki z logiem, aluminiowa ramka biegów + ręczny, klimatyzacja, abs, wspomaganie w wersji 1000szt. w wersji 200szt.

Charakteryzował się obniżonym zawieszeniem o -20mm, alufelgami 13", sportowymi zderzakami przód tył oraz halogenami (duże wloty tzw. szumek). emblemat sporting na klapie, gumowe listewki sporting, długie białe kierunkowskazy. Wnętrze to anatomicznie profilowane fotele szaro-grafitowe, skórzana kierownica + gałka z czarną nicią, jasny panel centralny, czarne zegary + obrotomierz, el.

Dodatkowe Porady

Warto wpuścić do pancerza jakiegoś smarowidła. Jeśli nie minie warto również nasmarować tulejkę pedału sprzęgła.
Nie, nic nie jest popsute - Seicento nie ma takiej opcji jak automatyczne wycieranie przedniej szyby po uruchomieniu spryskiwaczy.
Na podniesionym aucie, na wbitym "luzie" kręci się koło, czy to normalne?
Dwu biegowy : w kostce przy silniczku zielony oraz brązowy kabel.
Trzy biegowy: w kostce przy silniczku zielony, brązowy oraz czerwony kabel .

Siatka we wlocie powietrza na podszybiu

W poradniku tym zaprezentujemy, jak zamontować siatkę we wlocie powietrza na podszybiu. Wbrew pozorom taka siatka jest bardzo użyteczna, zabezpiecza bowiem wlot powietrza na podszybiu przed małymi gałązkami, dużymi owadami, liśćmi etc.

Przeczytaj także: Rodzaje filtrów powietrza Fiat 125p

Na początku musimy zdemontować akumulator i czarną skrzynkę znajdującą się bezpośrednio za nim. Następnie zdejmujemy uszczelkę pokrywy silnika, umiejscowioną na podszybiu. Odkręcamy wygłuszenie, które zamocowane jest na dwóch śrubach. Wystarczy tylko odciągnąć je w naszą stronę.

Trudność tej operacji zależy od posiadanej wersji silnikowej. W Seicento z motorem 1.1 będzie nam przeszkadzać filtr powietrza. Przy silniku 900 nie ma tego problemu. Jeśli chodzi o dalszą część wygłuszenia, po stronie kierowcy nie ma potrzeby demontażu.

Następny krok to formowanie i montaż siatki. Musimy się przyjrzeć, jaki kształt siatki nam jest potrzebny. Jest to prostokąt 15x27cm, z kilkoma wycięciami i języczkami (paskami blachy) na rant podszybia. Po oględzinach miejsca montażu będziemy wiedzieć, w którym miejscu należy przyciąć. Poza tym siatka bardzo dobrze się formuje, więc z dopasowaniem nie będzie problemu.

Robimy wstępną przymiarkę wykonanej siatki do naszego Fiata Seicento, a jeżeli wszystko pasuje, przygotowujemy miejsce montażu. Od wewnętrznej strony podszybia matujemy powierzchnię na lewo od wlotu powietrza. Dzięki temu zapewnimy lepszą przyczepność kleju do podłoża.

Teraz ponownie wkładamy siatkę i zaginamy języczki na rant podszybia, a w miejscu matowienia ją przyklejamy. Najlepiej nanieść dwie warstwy. W celu jej zabezpieczenia można przypiąć jedną opaskę zaciskową łączącą wlot i siatkę.

Teraz składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Musimy zwrócić uwagę na ułożenie języczków na rancie podszybia. Muszą być idealnie uformowane, żeby uszczelka po zamontowaniu nie odstawała, w czym pomocne będą kombinerki. Zakładamy wygłuszenia i montujemy uszczelkę.

Abarth - tuning Fiata Seicento

Jak sami o sobie mówią, Abarth to wytwór wyobraźni, nadający usportowiony charakter autu. Obok AMG, Brabusa czy Novitec, Abarth to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych zajmujących się profesjonalnym tuningiem samochodów seryjnych i nie tylko. Części Abarth wychodzące spod ich ręki to podrasowane części fabryczne, które stają się motoryzacyjnymi dziełami sztuki.

Specjalnością Abartha było przystosowywanie silników do osiągania jak największych mocy. Dokonywano tego poprzez m.in. odpowiednio przygotowywane części samochodowe Abarth, które zapewniały większą wytrzymałość i wydajność, a tym samym i moc. Zmieniano np. Abarth zajmował się również produkcją samochodów z autorskimi nadwoziami, wykorzystując w tym celu między innymi gotowe części do samochodów osobowych Fiata.

Wraz z początkiem XXI wieku Fiat powrócił do marki Abarth. Powstały wówczas sportowe odmiany takich modeli, jak Fiat Seicento oraz Fiat Stilo. Dopiero w 2007 r. Abarth w pełni rozwinął skrzydła i w latach 2007-2010 pojawiły się modele Abarth Grande Punto (później Abarth Punto Evo), a następnie produkowany w fabryce Fiata w Tychach od 2008 r.

Samodzielna obsługa Fiata Seicento

Do obsługi Seicento wystarczy podstawowy komplet kluczy, garaż i trochę smykałki. Jeśli planujecie regularnie obsługiwać swoje auto, powinniście zaopatrzyć się w książkę wydawnictwa WKŁ - 60 zł to inwestycja, która szybko się zwróci!

Gdy nabierzecie wprawy, będziecie mogli wykonać praktycznie wszystkie prace, również takie, jak wymiana rozrządu (trudna ze względu na małą ilość miejsca), uszczelki pod głowicą czy sprzęgła. Bez większego kłopotu wymienicie elementy zawieszenia.

Ile można zaoszczędzić dzięki samodzielnym naprawom? Jeśli swojego Fiata zabierzecie do ASO za przegląd zapłacicie (bez materiałów) ok. 300 zł. Zapytaliśmy też w ASO, ile kosztuje rozszerzony przegląd z materiałami. „Około 700 zł” - taką odpowiedź uzyskaliśmy. Jest więc na czym oszczędzać!

Jeśli zdiagnozujecie usterkę lub planujecie prace obsługowe, pamiętajcie o zgromadzeniu potrzebnych narzędzi, materiałów i części. Seicento figuruje w katalogach z zamiennikami, a nabywca wybiera z wachlarza produktów w różnych cenach.

W Seicento od roku modelowego 2002 Fiat wprowadził kilka modernizacji: wielopunktowy wtrysk, inne pakiety wyposażeniowe. Zmianie uległa też częstotliwość przeglądów - z 15 tys. km na 20 tys. km (lub raz w roku).

Tabela przeglądów i wymian (orientacyjne wartości)

Czynność	Częstotliwość	Uwagi
Kontrola filtra powietrza	Co roku
Wymiana filtra powietrza	Co 40 tys. km
Wymiana oleju	Co 20 tys. km	Olej o lepkości 15W-40 (3,5 l)
Kontrola układu chłodzenia	Co roku	Wymiana płynu co 2 lata (4 l)
Wymiana napędu rozrządu	Co 105 tys. km (do 2002 r.) / Co 120 tys. km lub 5 lat (po 2002 r.)

tags: #fiat #seicento #filtr #powietrza #wymiana #poradnik