Wymiana filtra powietrza w Fiat Doblo: Instrukcja krok po kroku
- Szczegóły
Filtr powietrza jest ważną częścią układu dolotowego silnika, ma na celu zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń znajdujących się w powietrzu do jednostki napędowej. Zapobiegnie przedostawaniu się drobinek pyłu i kurzu do układu cylindrycznego silnika.
Powstające w wyniku filtracji czyste powietrze będące wraz z paliwem podstawą mieszanki paliwowej zapobiegnie uszkodzeniu jednostki, przyczyniając się do prawidłowej eksploatacji silnika i jego niezawodności.
Rodzaje filtrów powietrza
Filtry powietrza można podzielić na kilka rodzajów:
- Wkład filtra powietrza - Montowany w plastikową obudowę zapewniając czyste powietrze jednostce napędowej.
- Sportowy wkład filtra powietrza - Rodzaj filtra powietrza o zwiększonej przepustowości powietrza względem jego normalnego odpowiednika, wymienny w miejsce standardowego filtra powietrza. Najczęściej wykonany z gazy bawełnianej znajdującej się pomiędzy arkuszami aluminiowej siatki lub z wykorzystaniem gąbki od strony wlotu do komory silnika. Wykorzystywane są również filtry mokre, pokryte specjalnym olejkiem nasączającym mającym dodatkowo zwiększyć wydajność.
- Stożkowy filtr powietrza - Montowany przeważnie w miejsce seryjnej obudowy filtra powietrza. Mający na celu dostarczyć do silnika dużo większe ilości powietrza względem wkładu filtra, zwiększając przy tym moc. By zapewnić prawidłowe funkcjonowanie filtra należy stożkowy filtr powietrza odseparować od ciepłego powietrza. Dolot powietrza dostarczany do jednostki musi być zimny by zapewnić odpowiednie osiągi, zalecany jest montaż dedykowanej do danego samochodu specjalnej obudowy filtra oddzielającej filtr powietrza od ciepła silnika.
Filtry wykonane z materiałów naturalnych zapewniają większą wydajność, lepiej pochłaniają i zatrzymują zanieczyszczenia z powietrza, ponadto posiadają zwiększoną trwałość względem sztucznych odpowiedników i nie ulegają one odkształceniom. Takie rozwiązanie zapewnia lepszą jakość oczyszczonego powietrza i pozwala na dłuższą i prawidłową eksploatację filtra.
By filtr był wydajny i w pełni zabezpieczał jednostkę napędową, należy posiadać minimalną przestrzeń montażową i wykazywać odporność na wilgoć i temperaturę.
Przeczytaj także: Instrukcja wymiany filtra powietrza Fiat Doblo
Jak wymienić filtr powietrza?
Wymiana filtra powietrza zależna jest od posiadanego samochodu. Filtr powietrza jest zlokalizowany w plastikowej obudowie, czasami otwieranej od góry - wówczas wystarczy wyciągnąć stary filtr powietrza i wymienić na nowy.
W innych przypadkach należy zlokalizować położenie obudowy filtra powietrza i przystąpić do jej demontażu. Przed rozpoczęciem demontażu należy sprawdzić czy elementy obudowy filtra powietrza oraz sam wkład nie posiadają uszkodzeń. Nawet najdrobniejsze pęknięcie może być przyczyną nieszczelności zmniejszającej wydajność filtra powietrza.
Każdy uszkodzony element należy wymienić na nowy, a po montażu nowego filtra należy szczelnie zamknąć jego obudowę.
Kiedy wymienić filtr powietrza?
Wymiana filtra powietrza zależna jest od warunków eksploatacji pojazdu. Filtr w samochodach nadmiernie używanych lub eksploatowanych w mieście z powodu dużej ilości zgromadzonych zabrudzeń będą wymagały częstej wymiany.
Jeżeli samochód nie jest nadmiernie eksploatowany, należy go wymieniać raz do roku celem prawidłowej eksploatacji jednostki - w szczególności naturalne filtry powietrza, które z biegiem czasu szybko ulegają kruszeniu.
Przeczytaj także: Konserwacja zaworka filtra powietrza Doblo
Jaki filtr powietrza wybrać?
Jeżeli nie jeździmy dynamicznie i nie zależy Nam na większej przepustowości, seryjne wkłady filtra powietrza będą odpowiednie. Jeżeli jednak preferujecie jazdę dynamiczną, zdarzy się Wam nie raz spotkać z torem wyścigowym, możecie rozważyć pomiędzy wkładką sportową zamiast seryjnego filtra powietrza lub w pełni dedykowanym układem dolotowym ze stożkowym filtrem powietrza.
FILTRON AP092/7: Charakterystyka i zastosowanie
FILTRON AP092/7 jest dedykowany do samochodów FIAT z silnikiem 1.3 JTD. Zalecana wymiana filtra powietrza to co około 15 000 - 30 000 km, w zależności od warunków eksploatacji i zaleceń producenta pojazdu.
Korzyści z wymiany filtra powietrza na FILTRON AP092/7:
- Lepsza jakość powietrza dostarczanego do silnika.
- Poprawa osiągów i efektywności spalania.
- Ochrona silnika przed zanieczyszczeniami.
FILTRON to renomowana marka oferująca wysokiej jakości filtry powietrza, które są często stosowane jako zamienniki oryginalnych części, zapewniając niezawodność i skuteczność. Wymiana filtra jest prosta i polega na otwarciu obudowy filtra powietrza w samochodzie, wyjęciu starego filtra i zamontowaniu nowego FILTRON AP092/7, zgodnie z instrukcją pojazdu.
Filtr powietrza FILTRON AP092/7 dostępny jest w autoryzowanych sklepach motoryzacyjnych, internetowych platformach sprzedażowych oraz na stronach specjalistycznych.
Wymiana filtra rozrządu w silniku 1.6 Multijet - instrukcja ContiTech
Fiat Doblò napędzany silnikiem 1.6 Multijet jest bardzo popularnym samochodem transportowym wykorzystywanym z powodzeniem nie tylko w biznesie, ale również jako duże auto rodzinne. Powodem tego są jego gabaryty oraz elastyczny i oszczędny silnik Diesla. Napęd rozrządu w opisywanym silniku jest realizowany za pomocą paska rozrządu.
Przeczytaj także: Specyfikacja szpilek Fiat Doblo
Podczas jego wymiany mogą powstać istotne błędy wynikające z nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci ContiTech Power Transmission Group przedstawiają szczegółową instrukcję, w której „krok po kroku” wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska.
Producent pojazdu w samochodach bez filtra cząstek stałych zaleca sprawdzenie paska rozrządu i - jeżeli jest to konieczne - jego wymianę co 150 tys. km lub po upływie 5 lat. W przypadku samochodów wyposażonych w filtr cząstek stałych sprawdzenie zalecane jest co 140 tys. km lub co 5 lat.
Wskazówka: Poza paskiem należy wymienić także napinacz, rolki prowadzące i pompę wody.
Czas wymiany paska rozrządu to 2,7 godziny.
Narzędzia potrzebne do wymiany paska rozrządu:
- blokada wałka rozrządu - OE 1870836000
- blokada wałka rozrządu - OE 1870896900
- blokada koła zamachowego - OE 1860898000
- blokada wału korbowego/przyrząd regulacyjny wału korbowego - OE 2000003000
- uchwyt koła zębatego - OE 1870815000
Prace przygotowawcze:
- zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika
- odłączyć akumulator
- nie obracać wału korbowego lub wałka rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty
- obracać silnik w normalnym kierunku obrotów (w prawo)
- obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału korbowego, a nie innymi kołami zębatymi
- zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania
- podnieść i podeprzeć przód pojazdu
- zdemontować: pokrywę silnika, osłonę dolną oraz prawą osłonę silnika, przednie prawe koło, pasek wielorowkowy wraz z rolkami napinającą i prowadzącą, filtr powietrza wraz z jego wlotem z obudowy, rurę wlotu powietrza do turbosprężarki, przepływomierz powietrza, śruby mocowania silnika, mocowanie silnika i osłonę paska rozrządu
- podeprzeć silnik
Procedura demontażu:
- Zdemontować osłonę z koła zamachowego i umieścić w nim blokadę rozrządu.
- Odkręcić śruby i zdemontować koło pasowe wału korbowego.
- Zdemontować blokadę koła zamachowego 1860898000.
- Ustawić położenie rozrządu na oznaczenia.
- Rozłączyć wtyczkę czujnika ciśnienia paliwa tak, aby śruba obudowy wałka rozrządu mogła zostać zdemontowana. Odkręcić śruby obudowy wału korbowego.
- Włożyć blokadę (1870896900) w obudowę wałka rozrządu.
- Usunąć śruby z pokrywy skrzyni korbowej z lewej strony, obok koła pasowego wału korbowego i umieścić przyrząd regulacyjny wału korbowego (2000003000) na kole pasowym wału korbowego.
- Po sprawdzeniu ustawienia rozrządu przyrząd może zostać usunięty i rolka napinająca może być zwolniona przez poluzowanie śruby rolki napinającej. Zdjąć pasek rozrządu.
Procedura montażu:
- Zamontować nową rolkę napinającą oraz rolki prowadzące.
- Poluzować koło zębate wałka rozrządu poprzez zamontowanie uchwytu koła zębatego (1870815000) na kole zębatym wałka rozrządu i poluzować śruby wałka rozrządu.
- Założyć blokadę wałka rozrządu (uchwyt - 1870836000).
- Zakładać pasek rozrządu, począwszy od koła zębatego wału korbowego, zgodnie z kierunkiem obrotu wskazówek zegara (w prawo). Należy upewnić się, że pasek dokładnie przylega do kół zębatych i nie jest nigdzie zagięty. Pasek rozrządu musi być mocno napięty między kołami zębatymi! Oznaczenia na pasku rozrządu muszą pokrywać się z oznaczeniami na kole wałka rozrządu, kole wału korbowego oraz kole pompy wysokociśnieniowej.
- Ponownie umieścić przyrząd regulacyjny wału korbowego (2000003000) na kole zębatym wału korbowego, zabezpieczyć śrubami i sprawdzić ustawienie rozrządu.
- Za pomocą wkrętaka nacisnąć na sprężynę rolki napinającej w dół do momentu, aż wskaźnik rolki napinającej wyrówna się z otworem.
- Dokręcić śrubę rolki napinającej momentem 23-28 Nm.
- Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu momentem 28-31 Nm + 40°, użyć uchwytu koła zębatego 1870815000.
- Zdemontować blokady.
- Zgodnie z kierunkiem obrotów silnika obrócić wałem korbowym o dwa obroty. Ustawić silnik w położeniu GMP 1 cylindra. Zamontować blokadę wałka rozrządu i przyrząd regulacyjny wału korbowego. Jeżeli blokada nie może być włożona, poprawić ustawienie rozrządu. Ponownie sprawdzić napięcie paska rozrządu.
- Zdemontować blokadę, przyrząd regulacyjny, wymienić i dokręcić śrubę z nowym o-ringiem w obudowę wałka rozrządu (13-16 Nm). Usunąć narzędzie mocujące i zamontować elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
- Zamontować: osłonę paska rozrządu, koło pasowe wału korbowego (moment dokręcenia 23-28 Nm), pasek wielorowkowy z rolkami napinającą i prowadzącą, mocowanie silnika wraz z jego śrubami, obudowę filtra powietrza wraz z wlotem powietrza, rurę wlotu powietrza do turbosprężarki, przepływomierz powietrza, pokrywę silnika, prawą i dolną osłonę silnika, przednie prawe koło.
- Zapisać wymianę paska rozrządu ContiTech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika.
tags: #doblo #filtr #powietrza #wymiana #instrukcja
