Naprawa pękniętej rury powietrza od filtra do turbiny
- Szczegóły
Bardzo często zdarza się, że w samochodzie pęka rura od turbodoładowania. Na pozór jest to mały problem, w wyniku którego sprężone przez turbosprężarkę ciśnienie częściowo ucieka z układu dolotowego powietrza. W przypadku takiej usterki, zazwyczaj (chociaż nie zawsze) można usłyszeć charakterystyczne syczenie uciekającego powietrza w momencie przyspieszania. Samochód ma mniejszą moc i wolniej przyspiesza.
Niestety, ale usterka jest tylko pozornie małym problemem. Otóż, mechaniczne uszkodzenie układu dolotowego powietrza powoduje zaburzenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Sterownik silnika nie wie, że powietrze ucieka przez dziurę w układzie, w związku z tym zakłada/wylicza jaka ilość powietrza jest wtłaczana do silnika i na tej podstawie dobiera odpowiednią dawkę paliwa. Niestety okazuje się, że taka dawka jest zbyt duża, w silniku brakuje powietrza, aby całe paliwo się spaliło i powstają nadmierne ilości sadzy.
Konsekwencje nieszczelnego układu dolotowego
Sprawnie działający silnik diesla bez usterek zasadniczo generuje stosunkowo mało sadzy w trakcie normalnej eksploatacji. Filtry DPF są zaprojektowane z myślą, aby przechwytywać i wypalać sadzę w ilościach wytwarzanych przy sprawnie działającym silniku. W przypadku opisanej powyżej usterki ilość sadzy wyprodukowanej przez silnik może być 5, 10 czy 50 razy większa niż normalnie. Jak nie trudno sobie wyobrazić filtr DPF nie jest zaprojektowany na taką ewentualność i to tylko kwestia czasu jak się zapcha.
Filtr DPF jest tylko filtrem i jak każdy filtr ma swoją przepustowość. Jak już wspominaliśmy sadza w spalinach jest głównie wynikiem niepełnego spalania paliwa w silniku. Do takiej sytuacji dochodzi, gdy z jakiegoś powodu do silnika jest dostarczana zbyt duża ilość paliwa w stosunku do masy powietrza, co powoduje tzw. spalanie niekompletne. Niespalone paliwo łączy się w cząsteczki sadzy i wylatuje z komory spalania wraz ze spalinami. Jak wiadomo sadza jest szkodliwa i dlatego w samochodach montuje się filtry DPF, aby taką sadzę przechwytywały.
Postępowanie w przypadku awarii
W przypadku stwierdzenia dziury w układzie dolotowym powietrza, po pierwsze należy jak najszybciej udać się do warsztatu samochodowego w celu usunięcia usterki. Po usunięciu usterki i sprawdzeniu pozostałych elementów układu dolotowego zalecane jest wyczyszczenie filtra DPF. Bardzo często kierowca, przez długi czas nie jest świadom, że w samochodzie jest nieszczelny układ dolotowy powietrza i cały problem wychodzi dopiero gdy dziura jest na tyle duża, że samochód traci moc lub gdy zaświeci się kontrolka filtra DPF. Z naszego doświadczenia wynika, że w większości przypadków nieszczelny układ dolotowy prowadzi do nadmiernego zabrudzenia filtra DPF.
Przeczytaj także: Megane 1.5 dCi: Olej w filtrze - diagnoza i naprawa
Większość warsztatów jak również kierowców bagatelizuje powyższe zalecania i jeździ samochodem, dopóki nie zaczną świecić się kontrolki ostrzegawcze filtra DPF lub samochód zacznie tracić moc. Proszę zadać sobie pytanie, jak postępuje się z filtrem paliwa, powietrza czy oleju?
Metody naprawy i uszczelniania
Użytkownik poszukuje rozwiązania dla pękniętej rury dolotu powietrza w swoim pojeździe, która uszkodzona jest w miejscu harmonijki. Proponowane są różne metody naprawy, w tym użycie silikonu wysokotemperaturowego, kleju do szyb oraz wulkanizującej gumy w płynie. Wskazano na konieczność wzmocnienia naprawy elastyczną tkaniną. Użytkownik rozważa również wymianę rury, ale ze względu na nietypowy kształt i wysokie ceny oryginalnych części, poszukuje alternatywnych rozwiązań, w tym możliwości zakupu w Niemczech.
Wspomniano o materiałach odpornych na gaz, takich jak HNBR i FKM, oraz o firmach oferujących rury do tuningu. Rura nietypowa -szukanie jak da mnie to daremny wysiłek. Problem że pękła w miejscu ciasnej harmonijki , więc typowa guma od wulkanizatora to za mało i nie podejdzie. Szukam wulkanizującej się gumy ,,w płynie,, . Lub może silikonem ? Oczywiście trzeba by to zazbroić jakąś tkaniną elastyczną . A może napiszesz jakie auto, jaki silnik, w którym miejscu pęknięta?? Tak ale czy wystarczy ? Nie trzeba zazbroić ? Rura pracuje i jest twarda, mocna . Lepszy jest ten odporny na nią. Transit 2.0i benzyna-gaz, zabytek - i nietypowy zestaw bo silniki chodziły w osobówkach ale węże inne - wiadomo.
Pewnie u producenta bym kupił za cenę z kosmosu, Dopasować z innych raczej też odpada , bo nietypowe rozwiązanie. Sa rury do tuningu dowolne kształty producent polski ale w tym momencie nie pamiętam nazwy firmy. Cuda maja i idzie coś dorobić. Alu jak i silikonowe.
Alternatywnym rozwiązaniem może być użycie termozgrzewalnej rury. Pierwszy wolny weekend od jakiegoś czasu, jest pogoda, mam termozgrzewalną rurę dzięki wsparciu Beny'ego to trzeba zrobić porządek z dolotem. Widok od środka. O zgrozo,w wyniku ruchów dolotu kawalek izolacji wypchało do środka,a jakby tak odpadł i poszedł dalej ... No to zabieramy się do klejenia. Taak pięknie się kurczy i zaciska na dolocie, tworząc jednolitą i bardzo solidną izolację. Szczelność 100%, wygląda to estetycznie i pewnie . Koszulka po skurczeniu jest bardzo twarda i odporna na zgniecenia. Trochę trudniej założyć puszkę od filtra, ale ogólnie jest bardzo dobrze. I tak wygląda na autku, jestem bardzo zadowolony z efektu koncowego. Szczególne podziękowania dla Beny , który wpadł na ten genialny pomysł uszczelnienia dolotu, wytłumaczył co i jak należy zrobić, oraz wsparł mnie koszulką termokurczliwą w tym rozmiarze,bo nigdzie czegoś takiego nie mogłem niestety dostać.
Przeczytaj także: Jak zmodyfikować wąż parownika w Lanosie?
Oryginalna rura jest mocna i twarda z króciutką harmonijką i jeszcze w kształcie kolana więc nie wiem jak to bym miał odtworzyć od 0 , nigdy z tym nie robiłem. Gdzieś kiedyś widziałem gumy,,lejne,, coś w rodzaju śmietany i pomyślałem by oblać rurę na zewnątrz z zazbrojoną elastyczną siatką i tak kilka warstw Albo w formie gipsowej - tu większa zabawa . Pewnie że coś bym stworzył ale jak nie mam o tym pojęcia to szkoda czasu i pieniędzy bo albo drogie albo duże opakowania. A może być tak że po kilku miesiącach się rozsypie. Z PCV to jednak za słabe .Pomijam trudności z dopasowaniem wymiarów , temperaturę ale tam jednak jest gaz, drgania od silnika , podciśnienie no i wybuchy:) . Gdyby była nowa to by wytrzymała słabsze i na opasce spadła .Gazownik skrócił oryginalną rurę i ciągle spadała a później za mocno przykręcona i pękła. Mogłem zaworek wstawić). Pierwsza to może by podeszła - trzeba by przymierzyć . Tymczasowo pójdę na łatwiznę ponieważ bez problemów na benzynie a nawet na gazie jeździł),co było dla mnie olbrzymim zaskoczeniem! Za długo stał i się przeprosił.
Przeczytaj także: Toyota Avensis - wymiana rury filtra
tags: #czy #rura #powietrza #od #filtra #do
