BMW F20/F21, F22, F30, F32/F36, GT3 F34: Interwały Serwisowe i Wymiana Filtrów
- Szczegóły
Konstrukcyjnie modele 1 F20/F21, 2 F22, 3 F30, 4 F32/F36 i GT3 F34 są bardzo podobne, tzn. systemy i silniki benzynowe są identyczne. Ten artykuł będzie szczególnie użyteczny dla właścicieli modeli 1, 2, 3 i 4 z silnikami benzynowymi, niezależnie od przebiegu - od 50 tys. do 300 tys. km! Opowiemy o wszystkich interwałach serwisowych dla BMW.
Podstawowe Płyny i Filtry
Zacznijmy od interwałów wymiany podstawowych płynów. Wielu o nich słyszało, niektórzy wiedzą, a niektórzy mogą nie zdawać sobie jeszcze sprawy, więc teraz opowiemy o nich!
Olej Silnikowy
Podstawowym płynem jest olej silnikowy. Zalecamy jego wymianę co 6-8 tys. km, maksymalnie co 10 tys. km, w zależności od stylu jazdy, częstych tras czy jazdy miejskiej, lub mieszanki. W Niemczech wymiana oleju w silnikach diesla odbywa się co 30 tys. km, ale w naszym przypadku taki interwał jest nieodpowiedni. Tam przyjmuje się, że na trasie przejeżdża się 100-200 km dziennie, a w Kijowie, na przykład, w korkach przejeżdża się 20 km w godzinę, średnia prędkość w mieście to około 20-30 km/h, a na trasie 80-90 km/h. To cztery razy mniej w mieście, więc w ciągu godziny przejeżdża się mniej kilometrów. Dlatego zalecamy wymianę oleju co 6-8 tys. km w mieście dla silników benzynowych. Jeśli klient regularnie „przeciąża” samochód, często zmieniają olej co 5-6 tys. km. Osobiście zalecam wymianę oleju co 8-10 tys. km, jeśli nie jest się agresywnym kierowcą, ale nie więcej.
Filtry: Oleju, Powietrza i Kabinowy
Wraz z wymianą oleju zawsze zalecamy wymianę filtra oleju i filtr powietrza silnika. Filtr powietrza należy wymieniać przy każdej wymianie oleju, ponieważ nasze drogi są pełne kurzu, brudu i liści, co może prowadzić do jego zatykania. Dla silników turbo jakość i czystość filtra powietrza są bardzo ważne!
Filtr kabiny również zalecamy wymieniać razem z wymianą oleju, filtra oleju i filtra powietrza. Kosztuje niewiele, a nasza rekomendacja to filtr węglowy. W modelach X5 E70, F15 i X3 F25 znajduje się dodatkowy filtr pod schowkiem, nazywany filtrem klimatyzacji lub filtrem recyrkulacji.
Przeczytaj także: Wymiana filtra w oczyszczaczu Philips AC3259
Płyn Hamulcowy
Płyn hamulcowy powinno się wymieniać co 2 lata lub co 40 tys. km, o czym przypomina komputer BMW, który zapisuje interwały serwisowe dla tego płynu. Co 2 lata pojawia się komunikat o konieczności jego wymiany. Dlaczego co 2 lata? Ponieważ płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że ma zdolność wchłaniania par wodnych z powietrza.
Antyfrez
Antyfrezy są często zapominane, ponieważ BMW nie uwzględnia ich wymiany w komputerze, więc nie pojawia się komunikat o konieczności ich zmiany. Zalecamy wymianę co 2-3 lata lub co 50 tys. km, ponieważ antyfrez traci swoje właściwości z czasem, nawet jeśli samochód nie jest użytkowany. Długie niezmienianie antyfrezu może prowadzić do osadów, które mogą zatykać cienkie miejsca w układzie chłodzenia, takie jak radiator. Jeśli nie jesteś pewien, kiedy ostatnio wymieniano antyfrez, lub jeśli samochód pochodzi z USA, zalecamy jego wymianę, a po wymianie przeprowadzenie kompleksowego przeglądu. Możemy również sprawdzić stan antyfrezu przy pomocy refraktometru, ocenić его czystość, kolor i temperaturę zamarzania. Czasami brudny antyfrez może również zatykać pompę elektryczną.
Pokrywa Wlewu Oleju
Co roku lub co dwa lata należy wymieniać pokrywę wlewu oleju, ponieważ z biegiem czasu może ona pękać z powodu materiału plastikowego, a zawór może przestać działać poprawnie!
Czyszczenie Układu Chłodniczego
Rocznie, mniej więcej wiosną, zaleca się czyszczenie systemu chłodniczego. W samochodzie znajduje się sandwich z chłodnicą klimatyzacji i chłodnicą głównego układu chłodzenia, między którymi często gromadzą się liście, mech i kurz. Rekomendujemy rozebranie i umycie tych elementów, ponieważ silnik jest obciążony termicznie i prawidłowe działanie układu chłodzenia jest bardzo ważne.
Serwis Klimatyzacji
System klimatyzacji wymaga serwisowania raz w roku. Wymiana czynnika chłodniczego jest ważna, ale nie chodzi tylko o jego wymianę, ponieważ czynnik odparowuje z biegiem czasu. Po kilku latach ilość czynnika może się zmniejszyć (np. z 850 gramów do 700 gramów lub z 550 gramów do 450 gramów). Kluczowe jest także wymienienie oleju w systemie. Kompresor klimatyzacji, który jest kosztowny, smarowany jest olejem wtryskiwanym razem z wymianą czynnika chłodniczego. Regularna wymiana czynnika chłodniczego zapewnia również wymianę oleju w systemie, co przyczynia się do dłuższej żywotności kompresora.
Przeczytaj także: Zmiana filtra powietrza i Dynojet: analiza osiagów
U klientów czasami pojawia się problem, gdy po włączeniu klimatyzacji zaczyna się pojawiać nieprzyjemny zapach w kabinie. Oznacza to, że na parowniku, małym radiatorze znajdującym się w kabinie, gromadzi się kondensat, który staje się siedliskiem bakterii powodujących nieprzyjemny zapach. W takiej sytuacji zalecamy czyszczenie parownika, co można zrobić na kilka sposobów. Nie próbuj czyścić go przez kanały wentylacyjne, jak w modelach F10 czy F30. Należy to zrobić przez otwory drenażowe. Inną metodą jest użycie środka dezynfekującego w sprayu, który należy rozpylć przy włączonym klimatyzatorze - może to pomóc, ale nie zawsze.
Płyn w Układzie Kierowniczym
Płyn w układzie kierowniczym - należy go wymieniać co 2 lata i monitorować jego czystość. W modelach F10, na przykład w wersjach z napędem na wszystkie koła 535, używa się hydraulicznego drążka, który również wymaga płynu.
Płyny w Reduktorach i Rozdzielaczu
Płyny w reduktorach i w rozdzielaczu - zaleca się ich wymianę co 80-100 tys. km, w zależności od stylu jazdy. W przypadku bardziej intensywnej eksploatacji, jak jazda zimą z driftingiem, lepiej wymieniać je częściej, co 60-80 tys. km.
Olej w Skrzyni Biegów ZF 8HP
Olej w skrzyni biegów ZF 8HP - zaleca się wymianę co 80-120 tys. km, w zależności od stylu jazdy. Nasza rekomendacja to 60-80 tys. km, zwłaszcza w przypadku intensywnego użytkowania w korkach lub na trasie. Zwykle klienci wykonują kompleksową wymianę oleju w reduktorach, rozdzielaczu i skrzyni biegów. W przypadku napędu na tylne koła nie ma potrzeby wymiany oleju w przednim reduktorze i rozdzielaczu.
Serwisowanie Układu Hamulcowego
Klocki Hamulcowe
Klocki hamulcowe - brak stałych interwałów serwisowych, wszystko zależy od stylu jazdy. Klocki mogą się zużywać już po 10 tys. km, jeśli jazda jest intensywna, średnio zużywają się po 20-40 tys. km.
Przeczytaj także: Instrukcja wymiany filtra powietrza w Jawa 350
Tarcze Hamulcowe
Tarcze hamulcowe - należy monitorować ich grubość. BMW ma określone minimalne grubości tarcz, które wynoszą -2 mm. Należy również pamiętać o wymianie czujnika.
Ręczny Hamulec
Ręczny hamulec - zazwyczaj nie sprawia problemów.
Elektryczny Hamulec Ręczny
Elektryczny hamulec ręczny - w modelach E70, F15 i E65 stosowany jest elektryczny hamulec ręczny, który działa podobnie jak w modelu F30, ale zamiast ręcznej dźwigni używa silniczka, który napina linki. W tych modelach klocki hamulcowe znajdują się wewnątrz bębna. Wyjątkiem są modele F10 i F25, gdzie stosowany jest elektryczny hamulec ręczny, ale z mechanicznym napinaczem w zacisku, więc nie wymaga on regularnego serwisowania klocków.
Przegląd Serwisowy BMW F30: Od 50 000 do 300 000 km
Omówiliśmy podstawowe czynności serwisowe i teraz, bazując na tych interwałach, przejdziemy przez przebieg od 0 do 300000 km na przykładzie BMW F30, wskazując, co powinno być wymieniane na różnych przebiegach.
50 000 km
Przy tym przebiegu wymieniane są olej silnikowy, wszystkie filtry, płyn hamulcowy. Jeśli samochód ma więcej niż 2 lata, zaleca się wymianę płynu chłodzącego, oleju w reduktorach, rozdzielaczu i skrzyni biegów. Właściciel może rozważyć kompleksową wymianę przy przebiegu 60-80 tys. km, aby nie martwić się o to przez kolejne 80 tys. km. Należy także sprawdzić klocki hamulcowe, które powinny być wymienione przynajmniej raz. Wykonuje się również serwis klimatyzacji i sprawdza zanieczyszczenie chłodnic.
60 000 km
Przy tym przebiegu zaleca się wymianę świec zapłonowych (irydowych), które powinny być wymieniane co około 60 000 km.
80 000 km
Wymiana płynów w skrzyni biegów, rozdzielaczu i reduktorach. Możliwe są również problemy z zawieszeniem, które zostaną omówione później. Należy sprawdzić tarcze i klocki hamulcowe, a także płyny, jak w poprzednim przeglądzie. Każdy przegląd powinien obejmować diagnostykę zawieszenia.
100 000 km
Wymienia się wszystko z poprzednich przeglądów, dodatkowo dla silnika N20 wymiana łańcucha rozrządu, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki miski olejowej. Rekomendowana jest również wymiana świec zapłonowych i płynu chłodzącego. Co 100 000 km zaleca się wymianę rolek i pasków. Po 100 000 km mogą wystąpić problemy z cewkami zapłonowymi, zwłaszcza jeśli świece były zaniedbane. Cewki mogą ulec uszkodzeniu z powodu zwiększonego obciążenia. Po tym przebiegu mogą również pojawić się usterki pompy oraz termostatu w silniku N20. Możliwe jest również zużycie tulei i łączników w zawieszeniu, a także luzy w listwie kierowniczej i awarie rozdzielacza.
150 000 km
Wymiana osłon i odbojników przednich amortyzatorów, samych przednich amortyzatorów. Problemy mogą wystąpić z listwą kierowniczą, tulejami, jeśli nie były wymieniane przy 100 000 km. Wymiana uszczelek tylnego półosie, sprawdzenie membrany PCV, przewodu dolotowego, zamków drzwi, przycisków Start-Stop (mogą się ścierać), przycisku otwierania bagażnika, selektora automatycznej skrzyni biegów. Często cierpią klamki drzwi.
200 000 - 300 000 km
Należy ocenić stan pojazdu, sposób eksploatacji, roczny przebieg itp. Standardowe problemy jak przy 100 000 km.
Tabela Interwałów Serwisowych
| Czynność serwisowa | Interwał |
|---|---|
| Olej silnikowy | 6-10 tys. km |
| Filtr oleju | Przy każdej wymianie oleju |
| Filtr powietrza silnika | Przy każdej wymianie oleju |
| Filtr kabinowy | Przy każdej wymianie oleju |
| Płyn hamulcowy | Co 2 lata lub 40 tys. km |
| Antyfrez | Co 2-3 lata lub 50 tys. km |
| Płyny w reduktorach i rozdzielaczu | Co 80-100 tys. km |
| Olej w skrzyni biegów ZF 8HP | Co 80-120 tys. km |
| Świece zapłonowe (irydowe) | Co 60 000 km |
tags: #bmw #f20 #wymiana #filtra #powietrza #instrukcja
