Wymiana Filtra Powietrza w Ford Mondeo MK3 i Rozwiązywanie Problemów
- Szczegóły
Wymiana filtra paliwa jest obowiązkowa. Osobiście zmieniam filtr paliwa 2 razy w roku, aby był czysty na zimę i paliwo nie zamarzło przy mrozach. Wymiana filtra paliwa zajmuje około 15 minut osobie, która już to robiła. Polecam filtry paliwa oryginalne. Na Allegro można poszukać hurtowni części do Fordów z Białegostoku, które oferują oryginalne filtry w cenie hurtowej.
Lokalizacja i Wymiana Filtra Paliwa
Aby zlokalizować filtr, zrób zdjęcie jego umiejscowienia. Prawdopodobnie jest podobnie jak w MK6. Wyciągnij szybkozłączki, żeby się nie oblać, odepnij podgrzewacz filtra (jeśli jest), wyjmij filtr, a następnie zamontuj nowy w ten sam sposób.
Od góry powinny być 2 śrubki trzymające osłonkę metalową, często odkręcane kluczem 7mm. Z boku znajduje się śrubka trzymająca filtr. Na początku zdejmij dolot (obudowa filtra), aby uzyskać lepsze dojście. Szybkozłączki z filtra czasem ciężko schodzą. Są 3 szybkozłączki. Potem przekręcasz do boku cały filtr, żeby zdjąć go z zaczepu. Jedyny problem może sprawić ogrzewacz filtra. Jeśli jest podłączony, trzeba wcisnąć drugą łapkę i zdjąć wtyczkę. Nie każda wersja musi go mieć.
Problemy z Rozruchem Silnika i Ustawieniem Rozrządu
W dyskusji poruszono problem ustawienia rozrządu w Fordzie Mondeo 2001 MK3 z silnikiem 1.8 benzyna po remoncie, który doprowadził do uszkodzenia zaworów. Użytkownik zadał pytanie dotyczące prawidłowego ustawienia dolnego koła wału względem górnych wałków rozrządu. Odpowiedzi wskazują na konieczność użycia blokady wału oraz prawidłowego dokręcania elementów, aby uniknąć luzów. Wskazano również na możliwość błędnego ustawienia rozrządu, co mogło prowadzić do braku kompresji na cylindrach.
Użytkownik zauważył, że po obróceniu wału o 180 stopni uzyskał Górne Martwe Położenie (GMP), ale nadal występowały problemy z ciśnieniem. Silnik odpalił po wymianie świec, ale po zagrzaniu słychać bulgotanie w filtrze powietrza. Po odpaleniu i zgaszeniu na drugim cylindrze wyszło 8 barów, jakby dmuchał w filtr. Dodatkowo, nie dało się za bardzo ustawić zapłonu, gdyż śruba została urwana w obudowie i przy dokręcaniu wału zawsze się trochę wykrzywiało i nie szło za bardzo zblokować tego koła od zapłonu.
Przeczytaj także: Budowa, Działanie i Zastosowanie Filtrów Powietrza
Okazało się, że na drugim cylindrze był tylko pierścień olejowy założony, a na pierwszym odwrotnie korba przykręcona. Głowica pojechała jeszcze raz do sprawdzonego zakładu. Auto śmiga jak należy.
Ustawianie Rozrządu - Porady
Ustawienie rozrządu w Volvo z silnikiem 1.8 benzyna Duratec, wałki to nie jest problem (płaskownik 5 mm), problem sprawia wał. Pierwszy problem, czy ten przyrząd ma się oprzeć i bok przeciw wagi czy może o jej górną krawędź, bo jeśli o bok to dlaczego musi mieć grubość 5 mm. Problem drugi, jak ustawić koło pasowe względem wału korbowego, czy otwór na kole o średnicy 6 mm musi się pokrywać z otworem na osłonie rozrządu gdzie jest on gwintowany pod śrubę 6 mm.
Blokada wału 39 mm z gwintem do boku przeciwwagi, wałki płaskownik 5 mm. Otwór na kole pasowym 6 mm musi się zgrać z otworem na osłonie rozrządu. Ważne jest to aby za każdym razem wymienić podkładki cierne na wałe korbowym.
Jeśli blokada z Allegro ma 37,5mm zamiast 39mm, to trzeba rozważyć dorobienie odpowiedniej blokady. Trzpień blokuje się w miejscu zaznaczonym na zdjęciu. Porównując do zdjęcia, wydaje się, że trzpień opiera się trochę niżej, prawie na krawędzi płaskiej powierzchni przeciwwagi.
Problemy z Czujnikiem Położenia Wału Korbowego
Czy czujnik położenia wałka korbowego jest odpowiedzialny za dostosowanie obrotów silnika przy zmianie biegów? W Mondeo 2.0 TDCI 116 km 2004, w czasie jazdy przy wysprzęgleniu obroty bardzo wolno spadają skokami np. z 2,0 tys. na 1,7 potem na 1,2 i dopiero na 1000-800 i będą utrzymywać się do momentu zatrzymania auta. Najczęściej obroty w ogóle nie spadają i zmiany biegów dokonuje się przy tej samej wartości. Na postoju przy dodawaniu gazu spadają normalnie, problem zaczyna się gdy auto jest w ruchu.
Przeczytaj także: Schemat działania oczyszczalni ścieków
Po wymianie czujnika położenia wałka poprawiła się moc przy ruszaniu i przestał szarpać, gdy jest zimny przez około pierwsze 5 min. Jeśli miga sprężynka zawsze, gdy jest wilgoć na dworze, zaraz po uruchomieniu silnika, zaczyna migać i w tym samym momencie przestaje działać sterownik turbiny, a co za tym idzie łopatki nie są odpowiednio ustawiane i samochód ciągnie do 20000 obr./min i tyle, później dziura.
W przypadku migającej sprężynki w Mondeo 2.0 TDCI 115 km 2003, auto gasło po dodaniu gazu podczas wyprzedzania lub przy jeździe z prędkością powyżej 110 km/h. Okazało się, że dwa wtryskiwacze leją za dużo na przelew. Wymieniono zaworki w dwóch wtryskiwaczach (domowym sposobem).
Rozrusznik - Wymiana i Regeneracja
Do uruchomienia silnika potrzebny jest rozrusznik. Musi on rozkręcić wał korbowy w celu rozruchu. Podstawa tego procesu to dobrze naładowany akumulator i sprawny rozrusznik. Taki zestaw w dobrej kondycji zawsze pozwoli na bezproblemowe uruchomienie samochodu. Podobnie jak w przypadku alternatora polecamy regenerację lub zakup używanego. Tutaj również zdarzają się tanie podróbki sprzedawane, jako oryginały, które po roku całkowicie zawodzą.
Zaczynamy od silnika benzynowego 1.8 i 2.0 oraz wysokoprężnego 2.0. Rozrusznik zamontowany jest na silniku bezpośrednio przed skrzynią biegów. Przed rozpoczęciem naprawy musimy odłączyć ujemną klemę akumulatora. Teraz musimy wymontować dolną osłonę silnika. Najlepiej unieść sobie przód auta i podeprzeć go na „kobyłkach”. Skorzystanie z podnośnika warsztatowego lub platformy będzie znacznym ułatwieniem. W silniku Diesla musimy odłączyć przewód elastyczny powietrza (dołączony do sztywnego przewodu powietrza) i przewód dolotowy do intercoolera. Po wyjęciu tych elementów możemy zdemontować rozrusznik, w silniku benzynowym należy pamiętać o wyjęciu wspornika. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę, żeby wszystkie elementy były prawidłowo zamontowane.
Teraz przedstawimy wymianę w silniku benzynowym o pojemności 2.5 i 3.0. Tutaj sprawa wygląda podobnie. Na początku demontujemy ujemną klemę akumulatora. Następnie musimy wypiąć elastyczne przewody od kanału, który doprowadza powietrze do silnika. Kolejny krok to porozpinanie opasek zaciskowych i wyjęcie przewodu dolotowego powietrza. Na obudowie filtra znajduje się złącze przepływomierza, które musimy rozpiąć. Pozostając w tym samym miejscu, demontujemy filtr powietrza.
Przeczytaj także: Instrukcja: Chlorowanie studni głębinowej
Pozostaje nam rozłączyć złącze świateł cofania i wykręcenie śrub mocujących rozrusznik. W przypadku silnika 2.5 i 3.0 są inaczej rozmieszczone. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Pamiętajmy, żeby solidnie przykręcić wszystkie elementy. Jeżeli mamy jakiekolwiek doświadczenie w naprawach elektrycznych możemy sami podjąć próbę regeneracji. Wyniesie nas to znacznie taniej niż zakup używanego lub oddanie do firmy regenerującej.
Po wymianie próbujemy odpalić samochód, nie powinno być żadnych problemów.
Dodatkowe Wskazówki i Problemy z Układem Paliwowym
Użytkownik Ford Mondeo 2.0 TDCI rok 2001 borykał się z problemem "sprężynki". Po wymianie filtrów (paliwa, powietrza) i odpowietrzeniu układu paliwowego udało się osiągnąć normalną prace silnika. Problem "sprężynki" zniknął. Jednak po dwóch miesiącach auto przestało ciągnąć i pojawiła się kontrolka. Okazało się, że paliwo nie dochodzi do pompy. Ściągnięto złącze z filtra paliwa (wąż zasilania pompy) i próbowano ciągnąć paliwo do filtra. Paliwo szło razem z powietrzem. Po wymianie filtra paliwa, zalaniu ON, podłączeniu przewodów (węży) silnik odpalił. Jazda próbna zakończyła się powtórką z rozrywki - po mocniejszym wciśnięciu gazu kontrolka, silnik gaśnie, odpowietrzanie i sytuacja się powtarza. Dodatkowo, po odpowietrzeniu silnik pracuje na wolnych obrotach, ale zdarza się, że zgaśnie.
Przeprowadzono próbę z przezroczystymi wężami zamiast oryginalnych. Filtr - pompa paliwa, powrót - filtr (bez trójnika do baku). Silnik pracuje, paliwo idzie razem z powietrzem. Dłuższa praca silnik gaśnie. W kolejnej próbie podłączono dwa węże, zasilanie pompy - butelka z ON, powrót - butelka z ON. Silnik pracuje, paliwo idzie bez powietrza. Prawdopodobnie gdzieś dostaje się "lewe" powietrze.
tags: #schemat #filtra #powietrza #mondeo #mk3 #wymiana
