Budowa i Działanie Rury Wlotowej Powietrza z Filtra do Silnika w Golfie V
- Szczegóły
Rura wlotowa powietrza jest kluczowym elementem układu dolotowego w każdym silniku spalinowym, w tym również w Golfie V. Jej zadaniem jest dostarczanie czystego powietrza z filtra powietrza do silnika, umożliwiając efektywne spalanie paliwa. W tym artykule przyjrzymy się budowie, działaniu oraz potencjalnym modyfikacjom rury wlotowej powietrza w Golfie V.
Budowa Rury Wlotowej Powietrza
Standardowa rura wlotowa powietrza w Golfie V składa się z kilku podstawowych elementów:
- Obudowa filtra powietrza: Chroni filtr przed uszkodzeniami mechanicznymi i zanieczyszczeniami.
- Filtr powietrza: Oczyszcza powietrze z kurzu, pyłków i innych zanieczyszczeń, zapobiegając ich przedostawaniu się do silnika.
- Rura dolotowa: Łączy obudowę filtra powietrza z przepustnicą lub kolektorem dolotowym.
- Przepustnica: Reguluje ilość powietrza dostarczanego do silnika, kontrolując jego moc i obroty.
Działanie Rury Wlotowej Powietrza
Działanie układu dolotowego jest stosunkowo proste. Powietrze zasysane jest przez filtr powietrza, gdzie zostaje oczyszczone z zanieczyszczeń. Następnie, oczyszczone powietrze przepływa przez rurę dolotową do przepustnicy. Położenie przepustnicy, kontrolowane przez pedał gazu, reguluje ilość powietrza dostarczanego do silnika. Im bardziej otwarta przepustnica, tym więcej powietrza dostaje się do silnika, co skutkuje zwiększeniem mocy i obrotów.
Modyfikacje Rury Wlotowej Powietrza
Wielu właścicieli Golfów V decyduje się na modyfikacje rury wlotowej powietrza, aby poprawić osiągi silnika. Najpopularniejsze modyfikacje to:
- Wymiana filtra powietrza na sportowy: Filtry sportowe charakteryzują się niższymi oporami przepływu powietrza, co może skutkować niewielkim wzrostem mocy.
- Montaż rury dolotowej o większej średnicy: Zwiększenie średnicy rury dolotowej może poprawić przepływ powietrza do silnika, szczególnie przy wyższych obrotach.
- Usunięcie lub modyfikacja obudowy filtra powietrza: Niektóre osoby decydują się na usunięcie obudowy filtra powietrza lub jej modyfikację, aby zwiększyć dostęp powietrza do filtra. Należy jednak pamiętać, że takie modyfikacje mogą zwiększyć ryzyko przedostawania się zanieczyszczeń do silnika.
Dolot S3 8Y od Eventuri - przykład zaawansowanej modyfikacji
Przykładem zaawansowanej modyfikacji układu dolotowego jest dolot S3 8Y od Eventuri. Jest to kompletna przebudowa dolotu fabrycznego aż do wejścia do turbosprężarki. Ten układ dolotowy został opracowany, aby zapewnić najwyższy możliwy przepływ powietrza, zachowując przy tym możliwie najniższe temperatury dolotu. Ograniczająca rurka wlotowa o średnicy 73 mm została zastąpiona większą rurką wlotową o średnicy 94 mm. Sam filtr ma średnicę zewnętrzną 192 mm lub 7,5 cala, z powierzchnią filtrującą ponad 110 000 mm2. Opatentowana obudowa Venturi została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną objętość wewnętrzną możliwą do osiągnięcia w dostępnej przestrzeni komory silnika S3 i zapewnia laminarny przepływ do rurki turbosprężarki.
Przeczytaj także: Megane 1.5 dCi: Olej w filtrze - diagnoza i naprawa
System dolotowy Eventuri S3 8Y składa się z kilku komponentów zaprojektowanych do spełniania określonego celu i wykonanych z najwyższą starannością. Wykorzystuje się w nim w 100% węgiel węglowy typu pre-preg, bez włókna szklanego, co oznacza, że można uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną dla zachowania płynniejszego przepływu powietrza. Obudowa S3 składa się z dedykowanego, wysokoprzepustowego filtra, aluminiowej osłony, uchwytu wyciętego laserowo oraz samej osłony z włókna węglowego. Osłona z włókna węglowego otacza filtr zamontowany odwrotnie i płynnie kształtuje przepływ powietrza w dół do rur dolotowych. Ten płynny spadek przekroju poprzecznego wywołuje efekt Venturiego, gdzie przepływ powietrza przyspiesza, jednocześnie utrzymując warunki laminarne.
Aby osiągnąć najwyższy możliwy przepływ powietrza, Eventuri zaprojektowało nowy element filtra, aby jak najlepiej wykorzystać dostępną przestrzeń w komorze silnika. Nowy filtr ma średnicę zewnętrzną 192 mm lub 7,6 cala i podczas testów przepływu z obudową używającą otwarcia o średnicy 4 cali jest w stanie osiągnąć przepływ do 900 CFM przy 28" H2O. Środek filtra jest testowany zgodnie z normą ISO, aby zapewnić, że filtracja jest zgodna ze standardami OEM, i jest również suchy.
Kanał kieruje powietrze z obszaru panelu przedniego do obudowy filtra. Dopasowuje się do oryginalnego obszaru panelu przedniego i płynnie przechodzi w okrągły kształt obudowy filtra. Aby zapewnić dobrze uszczelnienie przed ciepłem z komory silnika, posiada także elastyczny gumowy brzeg wokół otworu, który dociska do obudów filtra, tworząc pożądane uszczelnienie, ale jednocześnie umożliwia ruch obudowy wraz z silnikiem. Ponieważ został zaprojektowany do wspierania budowy o wysokiej mocy, stwierdzono, że standardowe otwory w panelu przednim mogą powodować ograniczenie przy wysokim zapotrzebowaniu na przepływ. Dlatego podniesiono górną powierzchnię kanału i stworzono otwór powyżej panelu przedniego, który jest w stanie pobierać zimne powietrze zza zamkniętej maski. Ten dodatkowy otwór odpowiada otworowi o średnicy ponad 7 cali i całkowicie eliminuje ograniczenia w dostawie zimnego powietrza.
Silikonowy łącznik w zestawie od Eventuri zastępuje oryginalną elastyczną rurę do wlotu turbosprężarki. Została ona wykonana w celu dopasowania średnicy wylotowej obudowy filtra o średnicy 94 mm, która jest znacząco większa niż rura fabryczna o średnicy 73 mm. Oznacza to zwiększenie przekroju poprzecznego o ponad 60%.
Wyniki testów dolotu Eventuri S3 8Y
Dolot S3 8Y od Eventuri został niezależnie przetestowany na samochodzie MK8 Golf R przez renomowanego tunera z Wielkiej Brytanii, firmę Regal Autosport. Testy przeprowadzono na samochodzie MK8 Golf R w standardowym wariancie oraz z zastosowaniem modułu tuningowego. Testy przeprowadzono tego samego dnia, najpierw zastosowano standardowy airbox, a następnie zamontowano Eventuri. Żadne inne zmiany nie zostały wprowadzone w samochodzie.
Przeczytaj także: Jak zmodyfikować wąż parownika w Lanosie?
Testy szybkości przepływu za pomocą urządzenia Superflow SF-1020, aby zmierzyć maksymalną szybkość przepływu przy spadku ciśnienia wynoszącym 28” H2O. Testy przeprowadzono tego samego dnia w kontrolowanych warunkach, przy użyciu tego samego przyrządu testowego dla każdego systemu. Testowano pełny system dolotowy w porównaniu ze standardowym systemem skrzynki powietrza dla wariantów R i GTi. Wyniki pokazują, że maksymalny przepływ zwiększył się o dodatkowe 72% dla systemu Golf R.
Poniżej przedstawiono tabelę z wynikami testów:
| System Dolotowy | Przepływ (CFM) | Wzrost Przepływu |
|---|---|---|
| Standardowy Airbox (Golf R) | X | - |
| Eventuri S3 8Y (Golf R) | Y | 72% |
Obudowa Venturi zapewnia płynny przejście od filtra do rur dolotowych, które są dopasowane do wewnętrznej średnicy 94 mm.
Przeczytaj także: Toyota Avensis - wymiana rury filtra
tags: #rura #wlotowa #powietrza #z #filtra #do
