Utrata Mocy w Samochodzie i Buczenie z Filtra Powietrza - Przyczyny i Rozwiązania
- Szczegóły
Wielu kierowców doświadcza problemów z utratą mocy w samochodzie, co często objawia się buczeniem z filtra powietrza. Problem ten może mieć różne przyczyny, a jego zignorowanie może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. W tym artykule omówimy najczęstsze przyczyny utraty mocy i buczenia z filtra powietrza, a także sposoby ich diagnozowania i naprawy.
Spadek Mocy i Warunki Pogodowe
Częstym objawem jest spadek mocy na niskich biegach, szczególnie przy brzydkiej pogodzie (deszcz, mżawka, mgła). Silnik wchodzi na obroty, ale auto nie jedzie, jakby coś je trzymało. Objawy te mogą ustępować, gdy jest sucho, nawet mroźno.
Diagnostyka i Czyszczenie Czujników
Pierwszym krokiem w diagnostyce jest sprawdzenie, czy komputer nie wykrywa żadnych błędów. Jeśli błędów nie ma, warto zacząć od najprostszych czynności, takich jak wyczyszczenie czujnika ciśnienia doładowania, który znajduje się na kolektorze ssącym. Po wyczyszczeniu, silnik może pracować bardziej "miękko".
Ja bym spróbował sprawdzić i ewentualnie przeczyścić styki kostki elektrycznej przy przepływomierzu. To taki luźny pomysł.
EGR, Turbosprężarka i Przepływomierz
Utrata mocy może być związana z szeregiem połączonych elementów, takich jak EGR, czujnik ciśnienia doładowania, przetwornik ciśnienia turbosprężarki i turbina. Warto sprawdzić, czy zawór EGR nie ustawił się w pozycji "otwarty", co powoduje dostawanie się do cylindra więcej spalin niż powinno, przez co silnik "umiera" z powodu braku tlenu.
Przeczytaj także: Jak wymienić osłonę filtra w Punto Grande?
Czujnik ciśnienia doładowania nie może się zawiesić, może być brudny. Działa albo nie. Natomiast najprawdopodobniej piszesz o przetworniku ciśnienia turbosprężarki, który reguluje otwieraniem łopatek.
"Na mieście" mówią, że zazwyczaj to zawór EGR potrafi w pewnym momencie źle działać, albo czasem też zawodzi przepływomierz.
W większości przypadków właściciele sami dochodzili do przyczyny usterki. I każdy z opisanych wcześniej elementów /EGR < czujnik ciśnienia doładowania < przetwornik ciśnienia < przepływomierz/ miał wpływ na niewłaściwą pracę silnika. Każdy przypadek jest indywidualny i u każdego z opisujących, poprawienie któregoś z tych podzespołów /umycie, wyczyszczenie, wymiana/ dawało zadowalającą poprawę lub wręcz usterka mijała bezpowrotnie.
Profilaktyka i Styl Jazdy
Warto pamiętać o odpowiednim stylu jazdy, szczególnie w małych dieslach. Nie wolno jeździć z obrotami mniejszymi niż 2000 obr, bo mała pojemność silnika bez współpracy z turbiną może go "zabić". Nadmiar paliwa zamiast zmieniać się w energię przetwarzany jest w sadzę, która zabija strumienice w turbinie, katalizator i zawór EGR.
Trzeba ten silnik trzymać na obrotach nie mniejszych niż 2 000 i nie bać się go wkręcać na 4 000 przy przyspieszaniu.
Przeczytaj także: Filtr powietrza w Grande Punto – demontaż krok po kroku
Czyszczenie Przetwornika Ciśnienia Turbiny - Relacja
Po wymyciu czujnika ciśnienia doładowania, warto zabrać się za przetwornik ciśnienia turbiny. Poniżej przedstawiamy relację z czyszczenia tego elementu:
- Odłączyć przewody giętkie.
- Opiąć wtyczkę.
- Odkręcić dwie nakrętki mocujące 10.
Po dokładnym obejrzeniu "ustrojstwa" rozłożyłem co się dało. Efekt tego znikomy, by nie powiedzieć żaden. Do zaworka wewnątrz się nie dostaniemy Ale zacząłem dmuchać /ustami większa kontrola/ w wężyki. Słychać i czuć przesuwanie się jakiegoś tłoczka, zaworka. Na początku było to bardzo znikome ale po kilkakrotnym przedmuchaniu coś puściło i wyczuwalny stał się większy ruch tego czegoś w środku. Nawet myślałem, że coś przedmuchałem, ale po założeniu do auta wszystko jest O.K i fajnie jedzie.
Dudnienie z Filtra Powietrza - Przyczyny i Diagnoza
Dudnienie dochodzące z filtra powietrza może być objawem zużytych szklanek i wałka rozrządu. Aby zweryfikować problem, można rozpiąć plastikową rurę dolotu po prawej stronie silnika. Jeśli dudnienie dochodzi ze strony silnika, problem leży w nim.
Diagnoza Wałka Rozrządu i Szklanek
- Nierównomierna praca silnika (telepanie na boki).
- Metaliczne cykanie/klepanie, szczególnie przy kręceniu silnika powyżej 3 tys. RPM.
- Wyraźne dudnienie dochodzące z filtra powietrza.
Po zdjęciu pokrywy zaworów, należy zwrócić uwagę na stan krzywek wałka rozrządu. Powinien być stalowo błyszczący i gładki. Należy sprawdzić szklanki, naciskając na nie śrubokrętem. Powinny być twarde i ciężko się uginać.
Odma Silnika - Funkcja i Objawy Zatkania
Odma silnika, czyli odpowietrznik skrzyni korbowej, ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy jednostki napędowej. Jeśli jest zatkana, wiąże się to z licznymi problemami, jak falowanie obrotów czy nawet ograniczenie mocy silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr kabinowy w Fiat Punto II?
Objawy Uszkodzenia Odmy Silnika
- Samoczynne podnoszenie się bagnetu.
- Charakterystyczne syczenie po wyciągnięciu bagnetu.
- Duży opór przy odkręcaniu korka wlewu oleju.
- Wypchnięcie korka wlewu oleju.
- Nierówna praca silnika na biegu jałowym.
- Chwilowe pogorszenie osiągów.
- Zapalenie kontrolki silnika.
- Wycieki oleju.
- Nadmierne dymienie.
Problemy z Przyśpieszeniem - Możliwe Przyczyny
Jeśli auto nie przyspiesza po dodaniu gazu i traci moc na wolnych obrotach, przyczyn może być kilka:
- Zużyty silnik
- Nieprawidłowa praca przepustnicy
- Awaria turbosprężarki
- Uszkodzone czujniki
Inne Problemy i Rozwiązania
Podczas zakupu Fiata Grande Punto 1.4 8V warto zwrócić uwagę na ewentualne wycieki silnika, stan progów i podłogi, a także grubość lakieru. Należy sprawdzić działanie wspomagania elektrycznego. Silnik 1.4 8V jest uznawany za bezawaryjny, ale wymaga regularnej regulacji luzów zaworowych, szczególnie przy montażu instalacji LPG.
| Część | Numer Katalogowy | Cena (Orientacyjna) |
|---|---|---|
| Hydro napinacze (AVF/AVX) | INA 420 0209 10 | - |
| Szklanka (VP) | 420 0109 10 | 48 zł |
| Szklanka (PD) | 420 0209 10 | 66 zł |
| Wałek rozrządu (ori) | 038109101R | 2392 zł |
| Wałek rozrządu (RUVILLE) | EVR215404 | 908 zł |
tags: #punto #buczenie #z #filtra #powietrza #brak
