Wymiana i Modyfikacje Układu Dolotowego Powietrza w Seat Toledo II i Leon 1M 1.9 TDI
- Szczegóły
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom związanym z wymianą i modyfikacjami układu dolotowego powietrza w samochodach Seat Toledo II oraz Leon 1M, szczególnie w kontekście silników 1.9 TDI, w tym popularnych wersji ARL.
Intercooler (IC) - wymiana i dobór
Wielu użytkowników silników 1.9 TDI, zwłaszcza po modyfikacjach zwiększających moc, rozważa wymianę intercoolera na wydajniejszy model. Pojawia się pytanie, jaki intercooler zamontować, aby zapewnić odpowiedni zapas mocy, np. przy przejściu na turbosprężarkę GTB. Częstym problemem jest niewystarczająca wydajność seryjnego IC, szczególnie w ciepłe dni.
Czy to normalne, że przy temperaturach powyżej 20 stopni Celsjusza seryjny intercooler w silniku ASV (110 KM) nie wyrabia? Jak sprawdzić temperaturę w dolocie za pomocą VAG-a? Przy temperaturze zewnętrznej 25 stopni Celsjusza, po jednym przyspieszeniu temperatura w dolocie może wzrosnąć do około 60 stopni Celsjusza, a po kilku dynamicznych przyspieszeniach nawet do 90 stopni Celsjusza, co jest wartością bardzo wysoką.
Warto rozważyć montaż FMIC (Front Mount Intercooler) w Seacie Leonie 1M z silnikiem 1.9 TDI AXR (turbo GTB17). Alternatywą jest usunięcie klapy gaszącej i EGR (wymagające wyłączenia programowego) lub pozostawienie tych elementów, co jednak może prowadzić do problemów z połączeniami gumowymi.
Rury Dolotowe - modyfikacje i łączenia
Podczas modyfikacji układu dolotowego, np. przy budowie dolotu z kwasówki, pojawia się problem połączenia nowych rur ze złączkami intercoolera. Istnieją specjalne przejściówki, ale ich znalezienie może być trudne. Jak połączyć turbosprężarkę ARL z rurą idącą do IC przy tworzeniu nowego orurowania?
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana przewodu turbiny Volvo XC90
Użytkownicy poszukują również uszczelek do rur intercoolera, szczególnie w kontekście dolotu ASZ, gdzie występuje wiele elementów, takich jak EGR, kolanko gumowe, plastikowa rura i IC. Od IC do turbosprężarki prowadzi płaska rura aluminiowa i czerwony wąż.
Jednym z wyzwań jest połączenie seryjnego EGR w silniku ARL z rurą wykonaną z kwasówki. Zastosowanie silikonu redukcyjnego (np. 76->51) może okazać się niewystarczające z powodu nieszczelności. Alternatywą jest próba naciągnięcia silikonu redukcyjnego o mniejszej średnicy (np. 67 lub 70 mm) na EGR.
Problemy z Nieszczelnościami i Olejem
Częstym problemem w zmodyfikowanych silnikach 1.9 TDI jest wypinanie się rury od intercoolera, co często związane jest z obecnością oleju w dolocie. Olej w dolocie jest zjawiskiem normalnym, ale jego nadmiar może powodować problemy z utrzymaniem szczelności połączeń. Krótkie wkręty mogą pomóc w rozwiązaniu problemu z wypinającymi się rurami.
W przypadku rozszczelnienia intercoolera (np. na łączeniu aluminium z plastikiem), konieczna jest jego wymiana. Demontaż intercoolera w silniku VP jest możliwy po zdjęciu opasek z gumowego węża od komory silnika i odkręceniu nakrętek mocujących IC od dołu (po zdjęciu koła i nadkola).
Częstym zjawiskiem jest, że po uszczelnieniu jednego elementu układu dolotowego, np. klapy gaszącej, problemy pojawiają się w innym miejscu, np. zrywanie rur przed IC lub rozszczelnienie samego IC. Jest to spowodowane wzrostem ciśnienia w układzie po uszczelnieniu wcześniejszych nieszczelności.
Przeczytaj także: Mondeo MK3: Problemy z przewodem filtra powietrza
Wpływ IC na Temperaturę Oleju
Pojawia się pytanie, czy wydajniejszy intercooler, który dostarcza chłodniejsze powietrze do silnika, może zmniejszyć temperaturę oleju w silniku. Jest to zagadnienie złożone, ale obniżenie temperatury powietrza dolotowego może pośrednio wpłynąć na temperaturę oleju poprzez poprawę efektywności spalania i zmniejszenie obciążenia termicznego silnika.
Demontaż i Wymiana Intercoolera - praktyczne wskazówki
Podczas wymiany intercoolera warto zwrócić uwagę na kilka aspektów. Podczas wymiany intercoolera, sporo czasu można stracić na niepotrzebne odkręcanie podstawy filtra paliwa i wyciąganie całego zbiornika płynu do spryskiwaczy. Przy montażu warto założyć opaski skręcane, aby ułatwić przyszły demontaż.
Podsumowanie
Modyfikacje układu dolotowego w Seat Toledo II i Leon 1M z silnikami 1.9 TDI, takie jak wymiana intercoolera i rur dolotowych, mogą przynieść wymierne korzyści w postaci zwiększenia mocy i poprawy reakcji na gaz. Należy jednak pamiętać o potencjalnych problemach, takich jak nieszczelności, łączenia i dobór odpowiednich komponentów. Warto również rozważyć usunięcie klapy gaszącej i EGR, jeśli nie są one potrzebne, aby uprościć układ i poprawić jego niezawodność.
Przeczytaj także: Wymiana uszczelki dolotu Ford Focus C-Max
tags: #przewód #rura #filtra #powietrza #seat #toledo
