Podstawa Dolotu Filtra Powietrza w Partner/Berlingo: Wymiana i Diagnostyka Problemów
- Szczegóły
Użytkownicy samochodów Partner i Berlingo, szczególnie tych z silnikami Diesla, mogą napotkać problemy związane z układem dolotowym filtra powietrza. Jednym z częstszych problemów jest pojawianie się oleju w dolocie sprężarki.
Diagnostyka i Potencjalne Przyczyny
Problem z olejem w dolocie sprężarki może być spowodowany różnymi czynnikami. Użytkownik zgłasza problem z sprężarką śrubową Schneider AMD 7-10 F1 z 2005 roku, polegający na pojawianiu się oleju w dolocie sprężarki. Po wymianie oringów, uszczelniaczy, oleju oraz filtrów, problem nadal występuje, szczególnie po zatrzymaniu sprężarki. Użytkownik podejrzewa, że przyczyną może być niewłaściwe podłączenie wężyków odpowietrzających lub uszkodzenie zaworu ciśnienia minimalnego.
W trakcie dyskusji poruszane są różne aspekty działania sprężarki, w tym ciśnienie oleju, działanie elektrozaworu oraz separatora. Użytkownik wymienia również problemy z dźwiękiem podczas pracy sprężarki, które mogą wskazywać na uszkodzenie zaworu zwrotnego. Oto kilka potencjalnych przyczyn:
- Nieszczelność elektrozaworu: Nieszczelność elektrozaworu może powodować, że na zawór regulatora ssania idzie za małe ciśnienie, które go nie zamyka w pełni.
- Zawór zwrotny: Brak lub nieprawidłowe działanie zaworu zwrotnego może powodować utratę ciśnienia na zaworze regulatora.
- Dławik: Brak dławika na przewodzie biegnącym do dolotu nad zaworem dolotowym (ssania) może powodować nadmierne ciśnienie w dolocie.
- Zawór ciśnienia minimalnego: Nieprawidłowe działanie zaworu ciśnienia minimalnego.
Testowanie Elektrozaworu
Aby sprawdzić elektrozawór, można wykonać kilka testów. Najważniejsze co zauważyłem to gdy już zawór założyłem prawidłowo włączyłem śrubę i praca jest ok po nabiciu ciśnienia przechodzi w stan odciazania i manometr dalej stoi na 10 tam i logiczne gdy upuszcze ciśnienia znowu przejdzie w tryb pracy ale gdy z palca na wyświetlaczu nacisne opróżnianie to nie będzie reagowała na spadek ciśnienia tylko będzie się dalej oprozniac i teraz gdy upuszcze jej ciśnienie i otworzę całkowicie zawór kulowy wówczas na manometrze spada mi ciśnienie do 5 bar i trzyma tak do końca odciazania i po zatrzymaniu nie mam grama dymu i oleju w dolocie jest sucho.
Jeśli po upuszczeniu ciśnienia i otwarciu zaworu kulowego ciśnienie spada do 5 bar i w dolocie nie ma oleju, może to wskazywać na problem z regulacją ciśnienia. I to jest objaw bardzo dobry i prawidłowy bo świadczy o dobrze wyregulowanym zaworze zwrotnym i również o tym że śruba powinna się odciążyć w trakcie pracy na luzie do min. 5 bar aby nie wywalać oleju.
Przeczytaj także: Filtry Powietrza: Podstawy
Rozwiązania Problemów
Po diagnozie problemu można podjąć następujące kroki:
- Wymiana dławika: Po wymianie dławika problem z olejem w dolocie został rozwiązany, a sprężarka działa prawidłowo.
- Regulacja ciśnienia: Ustawienie odpowiedniego ciśnienia w dolocie za pomocą regulacji dławika. Spokojnie możesz dać tam coś z regulacją nawet, wtedy ustawisz ją sobie tak jak ci pasuje ale 2-3 bary będzie bardzo ok, ważne żeby przy pracy na luzie ciśnienie wewnątrz spadało wtedy po zatrzymaniu będzie ok.
- Kontrola zaworu zwrotnego: Sprawdzenie i ewentualna wymiana zaworu zwrotnego.
- Sprawdzenie wężyków: Upewnienie się, że wszystkie wężyki są prawidłowo podłączone i nie są uszkodzone.
Filtr Cząstek Stałych (DPF)
Warto również zwrócić uwagę na filtr cząstek stałych (DPF), który jest elementem układu wydechowego silników Diesla. Jego zadaniem jest wychwytywanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa.
Objawy zapchanego DPF obejmują spadek mocy silnika, zwiększone zużycie paliwa oraz zapalenie kontrolki DPF. W takim przypadku należy rozważyć regenerację lub wymianę filtra.
Tabela: Porównanie filtrów DPF/FAP
| Typ filtra | Temperatura wypalania | Stosowany w | Dodatkowe informacje |
|---|---|---|---|
| Suchy DPF | Wyższa | VW, Ford, Opel | Najpopularniejsze rozwiązanie |
| Mokry FAP | 300-400°C | PSA (Peugeot, Citroën) | Wykorzystuje płyn katalityczny |
Podsumowanie
Problemy z dolotem filtra powietrza w samochodach Partner i Berlingo mogą być złożone i wymagać dokładnej diagnostyki. Wymiana dławika, regulacja ciśnienia, kontrola zaworów oraz dbałość o filtr DPF to kluczowe elementy utrzymania sprawności układu dolotowego i uniknięcia problemów z olejem w dolocie.
Przeczytaj także: Jak wymienić obudowę filtra powietrza w Mazda 6 II?
Przeczytaj także: Filtr zmywalny PUREY do odkurzaczy Kärcher
tags: #podstawa #dolotu #filtra #powietrza #partner #berlingo
