Alternatywy dla filtra powietrza w Peugeot 306
- Szczegóły
Zasadniczym zadaniem filtra powietrza zainstalowanego w samochodzie jest oczyszczenie powietrza dostarczanego z otoczenia do silnika samochodowego w celu przeprowadzenia procesu spalania paliwa. Jest to o tyle istotne, że w powietrzu oprócz miękkich zanieczyszczeń nie wpływających istotnie na żywotność silnika, znajdują się także twardsze cząstki, które mogą w istotny sposób wpływać na szybkość zużycia elementów współpracujących silnika, takich jak: gładź cylindrowa i zespół tłoka z pierścieniami.
Niekorzystnym czynnikiem jaki ma zawartość pyłów i kurzu w zasysanym powietrzu jest stopniowe zapychanie filtra powietrza, a w efekcie zubożenie mieszanki i obniżenie mocy silnika. Wymiana filtra powietrza na nowy nie powinna być dokonywana rzadziej niż co 40 tysięcy kilometrów, a w przypadkach poruszania się w bardziej zapylonym środowisku, co 20 a nawet co 15 tysięcy kilometrów.
Wybór filtra powietrza
Rozważając wymianę filtra powietrza w Peugeot 306 1.4, stajemy przed wyborem spośród różnych producentów i modeli. Na rynku dostępne są filtry takich marek jak Bosch, Hengst, Man, Filtron, Champon oraz tańsze zamienniki Japanparts, Optima, Alco.
Wybierając filtr, warto zwrócić uwagę na jakość wykonania i materiały użyte do produkcji. Oszczędzanie kosztem jakości może się nie do końca opłacać. Znane są przypadki, kiedy po założeniu nowego filtra powietrza od nieznanego producenta do samochodu z instalacją gazową, nie było możliwe prawidłowe ustawienie obrotów silnika.
Alternatywa: Sportowe filtry powietrza
Zamiana standardowego filtra na sportowy to z pewnością najprostszy sposób na zwiększenie przepływu powietrza do silnika.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana filtra powietrza kabinowego w 207
Filtry gąbkowe
Gąbkowy filtr powietrza Pipercross zapewnia aż 30% więcej przepływu powietrza do komory silnika w porównaniu ze standardowym! Co więcej, jest też zauważalnie skuteczniejszy w wyłapywaniu zanieczyszczeń. Jak to możliwe? Sekret tkwi w kilku warstwach poliuretanowej gąbki. Każda z nich różni się wielkością oraz porowatością.
Gąbkowe filtry powietrza są twórczym rozwinięciem pomysłu znanego z filtrów bawełnianych. Korzyści są bardzo podobne, ale różnice są w materiale i w samej filtracji. Filtry gąbkowe wykorzystują ideę większych porów, większej struktury 3D i zastosowania oleju do zatrzymywania cząstek zanieczyszczeń, ale robią to w nieco odmienny sposób. Wielowarstwowa pianka wykorzystuje różne warstwy gąbki o różnych gradacjach, każda warstwa zatrzymuje cząstki o różnych rozmiarach, jednocześnie pozwalając na swobodny przepływ powietrza.
Dzięki temu pianka ma przewagę nad filtrem bawełnianym - choć oba filtry mają małe opory, media wykonane z gąbki pozwalają filtrowi utrzymać przepływ powietrza nawet przy dużym zanieczyszczeniu. Gąbkowy filtr powietrza jest nie tylko skuteczny w wyłapywaniu zanieczyszczeń przez cały czas pomiędzy czyszczeniami, ale też zapewnia odpowiedni przepływ. Do tego, jak wiesz, jest wielorazowy - wymaga tylko regularnej pielęgnacji co ok. 15 tys. km.
Mokre filtry powietrza Pipercross nie dość, że zaskakują wydajnością i skutecznością w wyłapywaniu zanieczyszczeń, to jeszcze są wielorazowego użytku. Po określonym przebiegu nie trzeba więc kupować nowego filtra powietrza, a jedynie wystarczy wyczyścić zamontowany wcześniej.
Filtry powietrza Pipercross są wykonane w technologii próżniowo rozbijanej wielowarstwowej gąbki. Są to filtry sportowe, które w szybkim czasie można przywrócić do pełnej sprawności. Do czyszczenia zalecane są specjalne preparaty Pipercross, opracowane z myślą o filtrach gąbkowych. Z punktu widzenia użytkownika ważne jest, aby proces czyszczenia i nasączania specjalistycznym środkiem wykonywany był zgodnie z zaleceniami producenta. Tylko wtedy będziesz miał gwarancję, że wykorzystasz wszystkie atuty.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Peugeot 5008?
Filtry panelowe firmy PIPERCROSS są idealnym rozwiązaniem dla kierowców, którzy chcą podnieść moc swojego samochodu oraz obniżyć koszty jego eksploatacji. Filtry panelowe zapewniają wzrost przepływu powietrza do 30% (w porównaniu z filtrami papierowymi) nie powodując głośniejszej pracy układu dolotowego. Wkłady firmy PIPERCROSS są łatwe w montażu i pasują do konkretnych modeli samochodów, bez konieczności przerabiania seryjnych elementów. Montuje się je w miejsce fabrycznego filtra powietrza wedlug zaleceń producenta.
Filtry powietrza firmy PIPERCROSS są tworzone ze specjalnej gąbki o wyjątkowych właściwościach. Gąbka zastosowana w tych filtrach zatrzymuje dwa razy więcej zanieczyszczeń powietrza i wykazuje trzykrotnie wyższą żywotność niż papier lub bawełna stosowana w innych filtrach, przy zachowaniu stałego przepływu powietrza. Materiał filtracyjny PIPERCROSS to poliuretanowa gąbka tworzona według unikalnej technologii. Do budowy filtra wykorzystuje się kilka warstw takiej gąbki a każda z nich charakteryzuje się inna porowatością mierzoną w porach na cal (PPI) oraz ich różną wielkością.
Filtry są zaprojektowane tak, aby każda z warstw zatrzymywała zanieczyszczenia o innej wielkości. Wielkość porów zmniejsza się zgodnie z kierunkiem przepływu powietrza, zapewniając ochronę silnika na najwyższym poziomie jednocześnie nie ograniczając ilości powietrza dostarczanego do komory spalania. Dodatkowym atutem filtrów firmy PIPERCROSS jest to, że są to filtry mokre, oznacza to, że medium filtracyjne jest nasączone specjalnym olejem zatrzymującym najdrobniejsze zanieczyszcenia. Filtry te są wielokrotnego użytku i można je czyścić i konserwować we własnym zakresie używając odpowiednich, dedykowanych preparatów PIPERCROSS.
Podsumowując: długoterminową korzyścią jest to, że filtr zatrzymuje zanieczyszczenia, ale nie traci wydajności w miarę upływu czasu, co oznacza, że wydajność filtra powietrza pozostaje niemal stała od jednego serwisu do drugiego, a skuteczność w wyłapywaniu zanieczyszczeń jest na równym poziomie i to bez ograniczenia przepływu powietrza do silnika.
Korzyści ze stosowania sportowych filtrów powietrza:
- Więcej mocy: Sportowy filtr powietrza zmniejsza opory, dzięki czemu silnik może pracować wydajniej, zasysając więcej powietrza, niż miałoby to miejsce w przypadku filtra standardowego. Więcej powietrza (ściślej: tlenu) to lepsza efektywność procesu spalania, czyli zrównoważony skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Niższe spalanie: Poprawa efektywności jednostki napędowej to nie tylko zauważalnie lepsze osiągi, ale też możliwości realnej redukcja spalania. Oczywiście częstotliwość odwiedzania dystrybutora zależy przede wszystkim od stylu jazdy, ale kierowcy o spokojniejszym usposobieniu mogą liczyć na spadek zużycia paliwa o kilka procent.
- Mniejsze koszty serwisu: W dłuższej perspektywie brak konieczności regularnej wymiany papierowego filtra powietrza oznacza spore oszczędności ponoszone i na serwis, i na zakup samego filtra. Ważna jest też oszczędność czasu - czyszczenie oraz nasączane odpowiednim preparatem wielorazowego filtra powietrza Pipercross nie zajmuje go wiele.
- Dźwięk silnika: Niejednokrotnie zastosowanie filtra sportowego, szczególnie stożkowego, poprawia ten parametr. Oczywiście jeszcze większe zmiany będą zauważalne, kiedy modyfikacje będą większe niż tylko zmiana filtra. Chodzi tu o ingerencję w układ dolotowy. Ale już sam stożkowy filtr powietrza może zauważalnie zmienić barwę dźwięku generowanego przez jednostkę napędową.
Potencjalne problemy po wymianie filtra
Po wymianie filtra powietrza mogą wystąpić problemy z obrotami silnika. W jednym z przypadków, po przejechaniu około 1000km zaczęły falować obroty i gdy spadały od razu gasł. W takim przypadku warto sprawdzić, czy silnik nie dostaje lewego powietrza od przewodu podciśnieniowego.
Przeczytaj także: Jak zdemontować obudowę filtra powietrza w Peugeot 307?
Alternatywne opcje filtrów paliwa
Powoli zbliża się termin wymiany filtra paliwa i pojawia się dylemat. Obecnie w samochodzie pracuje filtr Bosch F026402850 made in Bulgaria. Zastanawiam się nad Purfluxem FCS813. Ten znalazłem w cenie 121 zł + 18 przesyłka. Natomiast Bosch kosztuje 86 zł z darmową przesyłką. Do mojego silnika są dwa: 164004303R i 164008737R. Wymiana oczywiście po 30kkm a nie po 60kkm jak zaleca producent.
Oryginalne są chyba Purfluxa. Myślę, że jakościowo BOSCH wcale nie musi być gorszy. Jeśli wymieniasz ten filtr co 30 tys km. to wg mnie możesz użyć tańszego.
Bosch jest produkowany w Bułgarii (sprawdziłem u sprzedawcy). I tak nie zamierzam na filtrze robić więcej niż 30kkm od wymiany do wymiany. W sumie obydwie marki nie są od wczoraj na rynku. Zastanawia mnie tylko różnica w cenie. Czy jest wyznacznikiem jakości wkładu filtrującego, bo puszka jest bez znaczenia. Podgrzewacz zakłada się stary, komplet uszczelek jest nowy. Teraz jeżdżę na Boschu i nie mam zastrzeżeń... Ale ktoś może się sparzył na Boschu.
Purflux ma charakterystyczny kształt fiszbin filtrujących w zygzak. Mają to opatentowane. Podobno lepiej wyłapuje to syfy wszystkie z oleju czy paliwa. Renault fabrycznie go stosuje właśnie. M.in. dlatego, że to zdaje się też francuska firma, więc wspierają siebie.
tags: #peugeot #306 #alternatywy #dla #filtra #powietrza
