Pęknięta Rura Filtra Powietrza L200: Przyczyny i Diagnostyka
- Szczegóły
Odpowiednia ilość powietrza dostarczona do cylindrów to jeden z podstawowych parametrów pracy każdego silnika spalinowego. Będzie on pracował płynnie i równo tylko przy precyzyjnie wymierzonej proporcji paliwa i powietrza. Jedną z przyczyn niepoprawnej dawki może być nieszczelność w układzie dolotowym.
Układy zasilania powietrzem współczesnych samochodów bywają bardzo skomplikowane. Dawniej dolot składał się jedynie z odpowiednio ukształtowanej rury i puszki filtra powietrza. Takie rozwiązanie było łatwo kontrolować i diagnozować. Nowoczesne silniki mają dodatkowe elementy połączone z układem dolotowym, takie jak system recyrkulacji spalin (EGR), system zmiany długości układu dolotowego czy cały układ turbodoładowania. Znajduje się w nim także kilka czujników. To sprawia, że miejsc, w których może wystąpić nieszczelność, jest wiele.
Objawy Pękniętej Rury Filtra Powietrza
Nieszczelny układ dolotowy powoduje, że w czasie pracy do cylindrów dostaje się większa niż potrzebna ilość powietrza. Wpływa to na parametry spalania paliwa. Po pierwsze, większa masa mieszanki paliwowo-powietrznej powoduje wzrosty ciśnienia w cylindrze. To może prowadzić do spalania stukowego (detonacyjnego), tym samym zwiększa się prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika. Po drugie, w spalinach znajduje się niespalony tlen, który łączy się z azotem. Tworzy się wówczas zanieczyszczenie w postaci tlenków azotu, które negatywnie wpływają na jakość powietrza, co może prowadzić do uszkodzenia np. katalizatora lub filtra cząsteczek stałych.
Niewiele jest symptomów wskazujących jednoznacznie na nieszczelny układ dolotowy. Objawy, jakie mogą się z tym związać, mogą również towarzyszyć awarii innych podzespołów, dlatego nie jest możliwe jednoznaczne wskazanie przyczyny bez dodatkowej diagnostyki. Każdy z tych symptomów może być spowodowany przez szereg czynników, od zużycia silnika (wpływ na poziom zużycia ma między innymi: styl jazdy kierowcy, smarowanie czy jakość wykorzystywanego paliwa), przez uszkodzenie przepływomierza czy awarię turbosprężarki. Jednak najczęściej powoduje je nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy te powinny być w pierwszej kolejności sprawdzone pod tym kątem.
- Nierówna praca silnika
- Błędy w diagnostyce
- Rozjechane korekty mieszanki
Dobiegający gwizd z okolic turbosprężarki wywołać może również uszkodzony wąż turbiny - objawy, które także będą temu towarzyszyły to nieprawidłowe działanie siłownika. Siłownik reguluje ciśnienie doładowania oraz wprawia w ruch sztangę, a ta z kolei otwiera lub zamaka łopatki zmiennej geometrii.
Przeczytaj także: Jak wymienić obudowę filtra powietrza w Opel Astra H?
Przyczyny Pęknięć i Nieszczelności
Najczęstszą przyczyną nieszczelnego układu dolotowego są uszkodzenia mechaniczne i starzenie się elementów. W dolocie silników często występują gumowe rury i tworzywa sztuczne. Pod wpływem trudnych warunków (jak np. wysoka temperatura, wibracje, kontakt z olejem) te elementy ulegają degradacji. Niewidoczne gołym okiem pęknięcie na gumowym wężu czy uszkodzenie elementów takich jak: chłodnica powietrza doładowania (intercooler) lub jego przewodów może powodować znaczącą zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Nieszczelność w układzie dolotowym może pojawiać się także po wymianie filtra powietrza lub naprawach w jego okolicach. Osoba dokonująca naprawy może popełnić błąd i złożyć elementy dolotu niepoprawnie. Nieszczelność może mieć również swoje źródło w niedomkniętej obudowie filtra powietrza.
Diagnostyka Nieszczelności w Układzie Dolotowym
Nieszczelność w dolocie to zwykle najłatwiejszy do usunięcia problem, wśród tych, które generują zbliżone objawy. Naprawa turbosprężarki czy remont silnika są o wiele bardziej kosztowne od wymiany, czy uszczelnienia elementów układu dolotowego. Jeżeli zauważysz opisane uprzednio symptomy, powinieneś zacząć od sprawdzenia właśnie tego elementu. Być może oszczędzisz sobie wiele czasu, nerwów i pieniędzy. Jak to zrobić? Nieszczelność w układzie dolotowym można sprawdzić dość prostymi, domowymi sposobami.
- Użycie łatwopalnego aerozolu: Uruchom silnik i rozpyl środek nad każdą częścią układu dolotowego. W miejscu nieszczelności silnik "zaciągnie" środek, zmieniając obroty.
- Wykorzystanie dymu: Po odłączeniu filtra powietrza, wprowadź dym (np. z waporyzatora) do układu i obserwuj, gdzie wydostaje się na zewnątrz.
Powyższe sposoby na znalezienie nieszczelności w układzie zasilania powietrzem są dość użyteczne, jednak nie zawsze będą wystarczające. W takim wypadku należy przeprowadzić diagnozę z udziałem specjalistycznych narzędzi, w które zwykle wyposażone są warsztaty samochodowe.
- Pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym: Wakuometr pokaże, czy podciśnienie jest prawidłowe i stabilne.
- Diagnostyka komputerowa (OBD): Umożliwia odczyt błędów związanych z układem recyrkulacji spalin lub innymi podzespołami połączonymi z dolotem.
Naprawa i Usuwanie Nieszczelności
Wiele zależy od tego, co konkretnie wywołało nieszczelność w układzie dolotowym. Jeżeli nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów dolotu, to zwykle oznacza, że materiał jest już skruszały i podatny na zniszczenie. W takim przypadku, wymiana elementu jest najlepszym rozwiązaniem.
Przeczytaj także: Clio 2 - sprzęgło i filtr powietrza
W przypadku gdy nieszczelność występuje na połączeniu elementów, można zamiast wymiany całych części, zastąpić tylko uszczelnienia. Większość części w dolocie łączona jest z użyciem uszczelek o-ring, które można wymienić na nowe lub takie o nieco większym przekroju. Nieszczelność w miejscu łączenia kolektora z głowicą silnika zwykle oznacza uszkodzenie uszczelki. Należy ją wymienić na nową.
Nieszczelności wywołane awarią EGR mogą wymagać różnych zabiegów. Często konieczna jest wymiana zaworów podciśnieniowych, które sterują recyrkulacją spalin. Niekiedy potrzebne jest wyczyszczenie elementów tego systemu z nagaru lub zastąpienie uszkodzonych części nowymi.
W układzie turbosprężarki najczęściej problemem jest intercooler i przewody do niego prowadzące. Teoretycznie w przypadku uszkodzonych chłodnic, w tym tych do powietrza doładowanego, można przeprowadzić naprawę poprzez lutowanie.
Wpływ Nieszczelności na Turbosprężarkę
Nieszczelności w układzie dolotowym mogą mieć negatywny wpływ na turbosprężarkę. Zbyt mała ilość powietrza dostarczana do turbiny może prowadzić do jej przeciążenia i uszkodzenia. Dodatkowo, nieszczelności mogą powodować zanieczyszczenie turbiny olejem, co również może prowadzić do jej awarii.
Zatarta turbina, a dokładniej zatarcie łopatek zmiennej geometrii, objawia się przechodzeniem samochodu w tryb awaryjny podczas wciskania pedału gazu. Spowodowane jest słabym ciśnieniem oleju lub też brakiem smarowania. Dochodzi wtedy do ścierania się ze sobą metalowych elementów, wytwarzają się opiłki, które blokować mogą przewody, a także mogą spowodować uszkodzenie podzespołów turbosprężarki, jak i samego silnika.
Przeczytaj także: Alfa Romeo 159: Naprawa uszkodzonej obudowy filtra
Przyczyną zablokowanego układu VNT jest także odkładający się na wspomnianym mechanizmie nagar, który blokuje regulację kąta pochylenia łopatek zmiennej geometrii. Zalecamy przeprowadzanie regularnej diagnostyki polegającej na:
- sprawdzeniu poziomu oleju
- sprawdzeniu prawidłowego działania aktuatora
- sprawdzenie prawidłowego działania zaworu N75 oraz czujnika ciśnienia doładowania
Można pokusić się o przeprowadzenie diagnostyki komputerowej w samochodzie, pozwoli to na odczyt ewentualnych błędów zapisanych w komputerze samochodu, a także odczyt takich parametrów, jak ciśnienie doładowania, zanieczyszczenie filtra DPF/FAP czy temperatura spalin.
Podsumowanie
Nieszczelny dolot może negatywnie wpływać na pracę silnika w Twoim pojeździe. Znasz już objawy, a także przyczyny nieszczelności w układzie dolotowym. Odpowiednia diagnostyka, a następnie rozwiązanie problemu może uchronić jednostkę napędową przed uszkodzeniem. Bez względu na to, czy potrzebujesz przewodów dolotowych, uszczelek kolektora czy nowego intercoolera - znajdziesz je w ofercie sklepów motoryzacyjnych.
tags: #peknieta #rura #filtra #powietrza #l200 #przyczyny
