Wymiana filtra powietrza w Alfa Romeo 159 1.9 JTDm - Poradnik krok po kroku
- Szczegóły
Wymiana filtra powietrza w samochodzie to podstawowa czynność serwisowa, która ma duży wpływ na kondycję silnika. W tym poradniku przedstawimy krok po kroku, jak wymienić filtr powietrza w Alfa Romeo 159 1.9 JTDm.
Krok po kroku - wymiana filtra powietrza
- Ściągamy koło (przed podniesieniem najlepiej odkręcić śrubę na piaście).
- Ściągamy przegub. Aby ściągnąć przegub z osi musimy rozszerzyć pierścień zabezpieczający.
- Zakładamy nową osłonę - osłona powinna znajdować się w wyznaczonym miejscu na osi.
- Zapinamy opaski - najlepiej jeżeli mamy do tego specjalne szczypce.
Ja osobiście polecam komplety firmy GKN. Wszystko dokładnie dopasowane.
Dlaczego warto dbać o filtr powietrza?
Należy pamiętać, że zaniedbanie układu dolotowego może prowadzić do poważnych problemów, takich jak wymiana kolektora, a nawet całego silnika. Zmienną geometrię układu dolotowego początkowo stosowano w silnikach benzynowych, a od późnych lat 90. także w niektórych dieslach. Dzisiaj to rozwiązanie spotkamy m.in. w mocniejszych silnikach wysokoprężnych Alfy Romeo, VW, Audi, BMW, Mercedesa, Opla i Saaba.
Jak działa system zmiennej geometrii kolektora?
Jego głównym zadaniem jest uzyskanie lepszego momentu obrotowego w najniższych partiach obrotów, a dzieje się tak dzięki zastosowaniu klapki w drugim kanale dolotowym każdego cylindra.
Pierwszy kanał dolotowy (oznaczony na zdjęciu poniżej numerem 1) nie ma żadnej klapki i w nim powietrze przepływa bez przeszkód. Natomiast drugi kanał (numer 2) jest wyposażony w klapkę, która na niskich obrotach jest całkowicie zamknięta, zwiększając tym samym przepływ powietrza w pierwszym kanale i poprawiając moment obrotowy silnika.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w motocyklu Ferro 900 – poradnik
Wraz ze wzrostem obrotów klapki zaczynają się otwierać, by przy ok. 2000-2200 obr./min rozchylić się całkowicie. Klapki są montowane w drugim kanale dolotowym każdego cylindra (numer 2). Przymykają się na niskich obrotach, przyspieszając ruch powietrza w pierwszym kanale (numer 1), i stopniowo rozwierają wraz ze wzrostem obrotów, by powyżej pewnej granicy (ok.
Konsekwencje zaniedbania klapek dolotowych
Najmniej groźne dla silnika i portfela kierowcy będzie uszkodzenie mechanizmu sterowania klapkami, przez co „zatną” się w przypadkowej pozycji. Efektem ubocznym będzie pogorszenie osiągów w dolnym zakresie obrotów (gdy klapki pozostaną w pozycji otwartej) lub przegrzewanie silnika i utratę mocy (gdy zostaną w pozycji zamkniętej).
Najczęściej problemy z klapkami dolotu są sygnalizowane komunikatami na desce rozdzielczej (kontrolka „check engine”), ale nie zawsze może zaświecić się w porę. Na szczęście z tym problemem można sobie poradzić niewielkim kosztem. Między innymi w silnikach BMW (M47 i M57) stosuje się zastąpienie klapek zaślepkami, ale uwaga: spowoduje to spadek momentu obrotowego w dolnych partiach obrotów (poniżej 2000 obr./min.).
W dieslach VW/Audi najczęściej dochodzi do zbyt dużych rozchyleń klapek przez zużycie systemu sterującego, a zapobiega się temu montując aluminiowy ogranicznik, uniemożliwiający wystąpienie wychyłów. Można tez kupić cały zestaw naprawczy za ok. 250 zł, składający się z ośki, łożyska klapki i cięgna.
Przeczytaj także: Jak Wymienić Filtr Powietrza w Kymco Downtown 125?
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Aprilia Pegaso 650?
tags: #wymiana #filtra #powietrza #alfa #romeo #159
