Przyczyny dostawania się paliwa do filtra powietrza w Golfie 4
- Szczegóły
Olej w filtrze powietrza w Golfie 4 może być objawem różnych problemów, zarówno związanych z silnikiem, jak i jego osprzętem. Warto zdiagnozować przyczynę, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Skąd się bierze olej w filtrze powietrza?
Olej w filtrze powietrza może pojawić się z układu odpowietrzenia skrzynki korbowej (odmy), gdy z silnikiem lub jego osprzętem nie wszystko jest w porządku. Układ odpowietrzania skrzynki korbowej nie dopuszcza do powstania szkodliwego nadciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu ssania i suwu pracy.
Niezależnie od typu silnika, jego praca powoduje przedostawanie się niewielkiej ilości sprężonej mieszanki i gazów spalinowych do skrzynki korbowej, gdyż uszczelnienie tłoków w cylindrach nigdy nie jest stuprocentowe. Powietrze to zawsze zawiera drobiny rozpylonego oleju silnikowego. Nadciśnienie ze skrzynki korbowej dostaje się do filtra powietrza lub do rury dolotowej przez układ odpowietrzania.
Jak zapobiegać przedostawaniu się oleju do filtra powietrza?
Aby nie dopuścić do przedostawania się oleju ze skrzynki korbowej do filtra powietrza, powietrze przepływające przez odmę kierowane jest do odolejacza, nazywanego niekiedy odstojnikiem. Rolą odolejacza jest wychwycenie drobin oleju z przepływającego powietrza i skierowanie go z powrotem do skrzynki korbowej.
W silnikach starszych typów najczęściej występują odolejacze odśrodkowe lub labiryntowe. Awaria odolejacza zawsze powoduje przedostawanie się nadmiaru oleju do filtra powietrza. Jest to najłatwiejsza do usunięcia przyczyna obecności oleju w filtrze powietrza lub rurze dolotowej. Naprawa lub wymiana odolejacza spowoduje wówczas rozwiązanie problemu z dymiącym silnikiem.
Przeczytaj także: Filtr powietrza zalany paliwem w skuterze 2T - co robić?
Starsze silniki często cierpią na dolegliwości związane z odkładaniem się w ich wnętrzach dużych ilości nagaru. Niekiedy potrafi on zablokować rurkę, przez którą olej spływa z odolejacza z powrotem do miski olejowej. Olej wypełniał wówczas wnętrze odolejacza i był w dużych ilościach wyrzucany do filtra powietrza.
Olej w filtrze - przyczyna to uszkodzony silnik
Inne przyczyny przedostawania się oleju do filtra nie są tak łatwe do wyeliminowania, gdyż związane są ze zużyciem lub uszkodzeniem silnika. Najczęściej to nadmierne ciśnienie gazów spalinowych, przedostających się do skrzynki korbowej przez pierścienie i przepływających przez odmę, powoduje, że odolejacz nie działa dostatecznie skutecznie i duża ilość drobin oleju przedostaje się przez niego.
Powodami nadmiernego ciśnienia panującego w skrzynce korbowej mogą być uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe, zablokowanie pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka lub zużyte gładzie cylindrów. Wówczas ciśnienie z przestrzeni nad tłokiem będzie łatwo przedostawać się do przestrzeni pod tłokiem. Wyeliminowanie dymienia będzie w tym wypadku wymagało przeprowadzenia remontu silnika.
Poluzowanie i osunięcie się „szczoteczki” odolejacza do wnętrza silnika powoduje nadmierny wyrzut rozpylonego oleju do rury dolotowej i spływanie oleju do filtra powietrza. Uszkodzenie płytki tego zaworu lub sprężynki kontrolującej pracę płytki spowoduje zwiększony wyrzut oleju do rury dolotowej.
Doraźne sposoby na drodze
Doraźnym sposobem ograniczenia wyrzutu oleju silnikowego do filtra powietrza lub rury dolotowej będzie skierowanie rury odmy do puszki, która spełni rolę zbiorniczka wyrzucanego oleju. Druga rura biegnąca od tej puszki odprowadzi nadmiar powietrza lub gazy spalinowe do komory filtra powietrza lub do rury dolotowej. Puszkę należy okresowo opróżniać, aby nie dopuścić do przelania się oleju wyrzucanego z silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Fieście?
Pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych
Pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych mogą być przyczyną złego odpalania, spadku mocy, szybkiej śmierci wtryskiwaczy i pompy wtryskowej. Bańki powietrza biorą się z jakiejś nieszczelności, prawdopodobnie któryś przewód gumowy źle przylega do króćca.
Poniżej przedstawiono tabelę z potencjalnymi przyczynami i rozwiązaniami problemu pęcherzyków powietrza w przewodach paliwowych:
| Przyczyna | Rozwiązanie |
|---|---|
| Nieszczelność przewodów paliwowych | Wymiana przewodów, dokręcenie opasek |
| Uszkodzony filtr paliwa | Wymiana filtra paliwa |
| Zanieczyszczony smok paliwowy w baku | Czyszczenie smoka paliwowego |
| Nieszczelność na filtrze paliwa | Sprawdzenie i uszczelnienie filtra paliwa |
Wymiana filtra paliwa pomogła niektórym użytkownikom uporać się z problemem pęcherzyków powietrza. Sprawdź filtr i przewody, czy są poprawnie zamocowane. Jeżeli masz problemy od czerwca a wcześniej ich nie było (napisałeś że w czerwcu wymieniałeś filtr paliwa) to masz odpowiedź na dłoni - nieszczelność na filtrze paliwa.
Dodatkowo, warto sprawdzić, czy smok w baku nie jest zanieczyszczony, gdyż to również może powodować problemy z dopływem paliwa. Smok to ta część która zasysa paliwo z baku, więc jakby nie patrzeć jest zespolona z pływakiem.
Problemy z odpalaniem po wymianie filtra paliwa
Po wymianie filtra paliwa auto może zapalić normalnie, ale może być konieczne przytrzymanie go na obrotach około 2-3 tys. obr/min, żeby paliwo się zassało ze zbiornika. W trybie serwisowym włącz wstępną pompę paliwa w celu odpowietrzenia układu paliwowego i nie męcz rozrusznika.
Przeczytaj także: Cagiva Mito 125 i problem z paliwem w filtrze
Jeżeli auto gaśnie po puszczeniu gazu, problemem może być zapowietrzenie pompowtryskiwaczy. W takim przypadku należy kręcić rozrusznikiem do oporu, aż silnik zapali.
Pamiętaj, że regularna kontrola i konserwacja układu paliwowego oraz silnika to klucz do uniknięcia problemów z Golfem 4.
tags: #paliwo #dostaje #się #do #filtra #powietrza
