Otwory w pokrywie filtra powietrza - efekty i opinie
- Szczegóły
Wielu użytkowników samochodów poszukuje sposobów na poprawę osiągów swoich pojazdów. Jednym z popularnych tematów jest modyfikacja układu dolotowego, w tym ingerencja w pokrywę filtra powietrza.
Czyszczenie dolotu i odmy
Częstym problemem w silnikach, szczególnie dieslach, jest zanieczyszczenie dolotu. Użytkownicy forum zauważają, że:
"Diesel jest ogólnie mówiąc 'brudnym' silnikiem."
Dlatego też, regularne czyszczenie EGR i dolotu jest zalecane, choć niektórzy mechanicy uważają to za standardową procedurę (TTTM - Ten Typ Tak Ma).
Niektórzy użytkownicy rozważają odłączenie odmy, ale pojawiają się obawy:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
"własnie jak zaslepie ta rurke co leci do turbo to moze mi walic olejem kopcic dymek leciec z pod maski ???"
Inni pytają o lokalizację odmy w swoim samochodzie, aby móc ją sprawdzić i ewentualnie wyczyścić.
Są też osoby, które szukają zdjęć lub instrukcji, jak wyczyścić cały dolot.
Procedura czyszczenia dolotu może obejmować odłączenie węża od intercoolera i odkręcenie plastikowej rury biegnącej do EGR, a następnie czyszczenie wszystkich elementów, włącznie z EGR.
Oil Catch Tank (OCT)
Popularnym rozwiązaniem jest montaż Oil Catch Tank (OCT), który ma za zadanie zbierać olej i wodę z odmy, zapobiegając zanieczyszczaniu dolotu. Jeden z użytkowników planuje:
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
"zakładał OCT własnej roboty z butelki plastikowej ala bidon z dwoma otworkami , do tego całe czyszczenie dolotu oraz zaślepienie EGR"
Pojawiają się pytania o sposób mocowania króćca do bidonu oraz o ilość oleju w dolocie przed montażem OCT.
Jeden z użytkowników dzieli się swoimi doświadczeniami z OCT:
"zrobiłem 1600km z moim oct i uwaga zebarało sie z szklanka wody i oleju przerobionego na smar masakra , kurcze niewiem czy zostawic to oct i zlewac je co 1500km czy wywalic i mniec dalej zawalony egr , co radzicie?"
Po kolejnych 3000 km sytuacja się powtarza, co skłania go do usunięcia OCT.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w BMW E90 320d krok po kroku
Modyfikacje silnika i dolotu - doświadczenia użytkowników
Jeden z użytkowników forum opisuje swoje modyfikacje w Fieście MK3, w tym:
- Swap na silnik 1,8 16v
- Odcięta odma
- Wałki od 2.0
- Przepustnica od 2.0
- Kolektor dolotowy RQC
- Dolut 70mm z filtrem Pipercross
Inny użytkownik planuje:
- Głowicę od 2.0
- Wałki
- Wtryski
- Dolut
Jednak podkreśla, że to dopiero przygotowania i gardło będzie konkretne, ale nie na obecnych warsztatach.
Warto również zwrócić uwagę na inne modyfikacje, takie jak:
- Wymiana mazutu na olej Ford Formula 5w30
- Nowe wałki i poprawiona masa silnika
- Zabezpieczony dół
- Nowe hamulce na dotarciu
- Poszerzenia i spoiler
- Akumulator w bagażniku
- Przepawana łapa silnika
Filtr kabinowy i jego modyfikacje
Użytkownicy forum dyskutują również o filtrach kabinowych, ich montażu i modyfikacjach. W Loganach seryjnie nie montowano filtra kabinowego. Pojawiają się pytania o to, czy teraz montują ten filtr, oraz o siatkę na wlocie powietrza pod szybą.
Jeden z użytkowników zamówił filtr Motrio nr 8671.017.558, który ściągają z Francji. Inny dodaje, że w ASO usunął sprężonym powietrzem liście z układu wentylacji przez otwór, w którym jest filtr przeciwpyłkowy.
Niektórzy użytkownicy zakładają prowizoryczne filtry wstępne, np. z pończoch naciągniętych na kratkę wlotu powietrza.
Pojawiają się również pytania o czyszczenie klimatyzacji i miejsce wlotu powietrza do układu nawiewowego.
Jeden z użytkowników opisuje, jak sam odgrzybiał klimatyzację, wyjmując filtr przeciwpyłkowy i psikając w miejsce po filtrze.
Inni radzą, aby wyłączać klimę na kilka minut przed planowanym postojem, aby osuszyć przewody i zapobiec powstawaniu grzyba.
Modyfikacje silnika 2.9 EFI
Wątek dotyczy również modyfikacji silnika 2.9 EFI, w tym montażu wtrysku, kolektorów wydechowych (tzw. baranów) i problemów z alternatorami.
Jeden z użytkowników pyta o umiejscowienie komputera od wtrysku, posiadając oryginalną wiązkę i okrągłą uszczelkę.
Pojawiają się opinie, że silnik 2.9 jest trudny do tuningu, a jego kolektory dolotowe i wydechowe mają "parapety".
Użytkownicy dzielą się doświadczeniami z montażu silnika 2.9 EFI w Capri, w tym problemami z umiejscowieniem alternatora i doborem łapy skrzyni biegów.
Filtr powietrza i dolot - patenty i rozwiązania
Użytkownicy forum poszukują sposobów na zamontowanie filtra powietrza z dolotem do silnika. Pojawiają się pytania o gumowe rury, kolanka PCV i umiejscowienie stożka przed chłodnicą.
Jeden z użytkowników ma zamontowany filtr przed chłodnicą i chwali sobie to rozwiązanie.
Wąsio pyta skąd ma taki trójnik, a ktoś odpowiada, że to "Patent by Mnisiek&Bobik".
Inne problemy i pytania
Na forum pojawiają się również pytania o:
- Blachę między dzwonem i silnikiem przy silniku 2.9EFI
- Problem z falującymi obrotami w silniku
- Średnicę przepustnicy w silniku 2.9 bez gazu
- Dodatkowe chłodzenie wzmacniaczy w zabudowie audio
tags: #otwory #w #pokrywie #filtra #powietrza #efekty
