Osuszacz APM w Renault Premium DXI: Działanie, Diagnostyka i Problemy
- Szczegóły
W samochodach ciężarowych Renault Premium DXI, system APM (Air Processing Management) odgrywa kluczową rolę w zarządzaniu układem pneumatycznym. Poniżej omówimy działanie osuszacza APM, typowe problemy związane z jego funkcjonowaniem oraz metody diagnostyki i naprawy.
Diagnostyka i Komunikacja z APM
Zakupiłem ostatnio na Allegro przewód diagnostyczny do diagnozowania podstawy osuszacza powietrza do Renault i VOLVO EURO 6(kabel wpinamy do podstawy, podajemy zewnętrze zasilanie z akumulatora i wpinamy się w tester).
Byłem trochę sceptyczny do zasady komunikacji za pomocą tego kabla,bo jak mi wcześniej było wiadomo komunikacja z tą podstawą odbywa się poprzez sterownik VMCU i nie myliłem się, za pomocą tego kabla nie można zdiagnozować tej podstawy z ominięciem instalacji w aucie.
Coś co mnie zdziwiło to to, że podstawa się nie odzywa po podaniu napięcia przez ten kabel(sprawdziłem zasilania i są dobrze podłączone).
Wcześniejsza wersja APM w euro 5, po podaniu zasilania, pracowała nawet wyciągnięta z auta na stole warsztatowym a ta się nie odzywa.
Przeczytaj także: Jak działa osuszacz powietrza w ciężarówce Renault Premium?
Pytanie jest takie - czy ona potrzebuje, mieć podpięty sterownik VMCU,by po CAN-IE wzbudził ją do pracy ?
Proponuję użycie sondy CLIP, ona da pełne info. Gdzie CLIP'em do DXI...
Typowe Usterki i Objawy
Często padają czujniki i elektrozawory w płycie sterującej. No to czas na wymianę całego.
- Błąd MID185 G051: Blok elektroniczny sterujący wytwarzaniem powietrza.
- Błąd PPID294 FMI-8: Ciśnienie w układzie pneumatycznym przyczepy - Nieprawidłowa częstotliwość. Układy pneumatyczne przyczepy i hamulca postojowego nie są zasilane.
Warunki wygenerowania kodu usterki: Zbyt długi czas osiągnięcia ciśnienia wyłączenia.
Możliwa przyczyna: Wyciek powietrza w pojedzie i/lub przyczepie. Usterka sprężarki. Zablokowany sztywny przewód sprężonego powietrza od sprężarki do osuszacza powietrza. Zbiornik osuszacza powietrza przesycony wilgocią. Usterka osuszacza powietrza.
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Witam Raz na kiedy w Premiumce wywala błąd APM MID 185 PSID 13 FMI 2 - Za wysokie ciśnienie w obwodzie hamulca postojowego i przyczepy. I po kilku odpaleniach samochodu robi się nieaktywny błąd.
MID 185 SID 246 FMI 2 Parametr: Przełącznik pedału hamulca Błąd: Sygnał z jednostki sterującej układu hamulcowego MID136 jest nieprawidłowy lub brakuje go. Złamanie lub częściowe uszkodzenie okablowania kanału danych SAE J1587 / J1708. Uszkodzone lub utlenione szpilki w złączach.
Jeśli wyświetla błąd nieprawidłowych wartości ciśnienia najprawdopodobniej ma już dosyć....
Witam, mam proglem z zaworem apm, dziala on prawidlowo jak jest temperatura na zewnatrz wieksza od 5 stopni. Gdy temperatura spadnie nie mozna nabic powietrza, apm caly czas upuszcza, przestaje na chwile po dotknieciu pedalu gazu.
Jeśli nie zaprogramujesz w APM vinu to samochód nie odpali. Podstaw stary APM a komunikat zniknie i samochód odpali.
Przeczytaj także: Osuszacze wilgoci - ranking
mid 185,PSID21,FMI 0 Wysoki poziom wody kondensacyjnej w przewodzie pneumatycznym. Zrób reset osuszacza powietrza. Wymieniony kompresor na nowy czy regeneracja.
Mid 185 psid 13 fmi 2 to usterka obwodu kontroli ciśnienia przyczepy gdzie wystąpiło ciśnienie wykryte przez APM było wyższe od 10bar - powinno być 8,5 bar. System APM uruchomił pracę awaryjną co oznacza brak regeneracji i ograniczenie ciśnienia.
APM do regeneracji , uszkodzony reduktor ciśnienia w APMie. Na czerwonym ciśnienie nie może przekraczać 8,5 BAR.
sid 67 wyskakuje też jeśli ciśnienie z apm jest mniejsze lub większe od 8-8.5bar. Wszystko wskazuje na brak zasilania .
Witam Jak w opisie świeci na desce rozdzielczej błąd MID140 PSID227 FMI9 "AIR zjazd do warsztatu". Po podpięciu komputera błąd pojawia się w IC. Wtyczka do APM jest ok. APM wyczyszczony i bańka wymieniona.
MID 185 PSID 19 Zbiornik osuszacza FMI 0 Warunki wygenerowania kodu usterki: Nie jest możliwe utrzymywanie ciśnienia sterującego na poziomie 12,5 bar. Możliwa przyczyna: Wyciek powietrza w pojeździe i/lub przyczepie. Usterka sprężarki. Zablokowany sztywny przewód sprężonego powietrza od sprężarki do osuszacza powietrza.
Witam Dzięki kolego za podpowiedz myślałem że ta operacja jest bardziej skomplikowana Jeszcze miałbym pytanie. Co może być przyczyną ubytku powietrza z podstawy osuszacza powietrze nie ucieka zbijakiem tylko z okolic elektronki obok wtyczki elektrycznej.
MID185 PSID21 FMI0 - Usterka obwodu pneumatycznego, wkład osuszacza powietrza .
Witam ,problem rozwiązany. Wynikiem oddania był zepsuty osuszacz powietrza od klimy, A co to takiego i gdzie siedzi??? Zaraz za osuszaczem masz aluminiową kostkę w którą są wkręcone czujniki .
Witam, po pewnych poszukiwaniach i sprawdzeniu sprężarki (100% ok) wymieniono mi podstawę osuszacza. Jakież moje zdziwienie gdy po 150 km elegancko przejechanych na drugi dzień zaobserwowałem następujący problem: zebrało się tyle wody w rurce tłumika APM, że dosłownie wybuchł. Mam wrażenie, że brakuje jakiegoś cyklu spuszczania powietrza.
Wymień osuszacz, no chyba że padła jakaś uszczelka w głowicy kompresora.
APM : presure sensor circuit 3,signal out of range.
W APM to elektronika steruje przepływem powietrza, także kolego przyczyna może być w niej i jej uszkodzeniu. Najlepiej dawać do regeneracji cały zawór.
Witam, Przy Premium dxi 440 APM zaczął mi przepuszczać powietrze ( na wolnych obrotach cieżko miał dobic ciśnienie do 12 bar). Wymieniłem: pneumatyke w APM i osuszacz. Było wszystko ok do czasu gdy wymienilem uszczelke pod kompresoerm. Zrobilem ok 200km i kompresor przestal być powietrze.
Możliwe przyczyny problemów z APM
- Wycieki powietrza w pojeździe lub przyczepie
- Usterka sprężarki
- Zablokowany przewód sprężonego powietrza od sprężarki do osuszacza
- Przesycony wilgocią zbiornik osuszacza
- Uszkodzony zawór APM
- Nieprawidłowe sygnały z czujników
Diagnostyka i naprawa
Najczęściej problem polega z dużym wyciekiem powietrza i APM to rejestruje i pojawia się błąd lub nie wyzerowany filtr osuszacza (APM).
Zaworów APM się nie czyści tylko regeneruje ;) Wyczyścić możesz sitko pod filtrem .
Podłącz dodatkowo manometr pod wyjście z podstawy osuszacza i zobacz do ilu pompuje i do ilu spada ciśnienie podczas fazy regeneracji to będzie chociaż wiadomo czy podstawa działa prawidłowo. Zwróć uwagę w jakim czasie nabija układ po zakończeniu fazy regeneracji skoro masz podejrzenie niewydajne sprężarki.
Zapomnij że uruchomisz to na stole , ale owszem nr. ID zmienisz i zaprogramujesz i tylko tyle. Faktycznie może przycinać się podstawa osuszacza ale również może jakieś inny zawór się przycina stąd też ubytki powietrza.
Witam. Na zasilaniu reduktora powinno być cały czas 8,5BAR (+ - 0,3BAR) - wszystko zależy od wyregulowanych reduktorów w zaworze sześciodrożnym . Ale najważniejsze jest ciśnienie na wyjściu z reduktora.
Dodatkowe wskazówki i informacje
Jeśli euro 3 to lipa. Najlepiej jakbyś odczytał błędy ZAWANSOWANE/DIAGNOSTYKA/OBECNE USTERKI/APM i tu powinno być MID185 SID..... Nowa czy po naprawie?
Jak dopisać VIN do zaworu APM w Renault Magnum DXI? Wciśnij hamulec i puść sprawdź powietrze na czerwonej słuchawce jeśli niema zawór APM się zacina.
Czy to VOLVO czy RENAULT nadal KNORR.
Była seria bez grzałki,później wymieniali Apm na taki z grzałką,pomysł nie wypalił.
Oferowane produkty są wygodnie pogrupowane, można więc błyskawicznie znaleźć to, czego się w danej chwili potrzebuje.
Witam Potrzebuje opis pinów w gniazdach sterownika VMCU do Renault / Volvo Euro 6 . Chciał bym się z nim połączyć, a za jego pomocą połączyć się z EAC w APM . Niestety w Jalteście nie ma opisu gdzie wchodzi 24v i GND. CAN do diagnostyki i CAN do APM mam.
W Midlumkach tak jak w Ivecach nie trafisz z zaworami 😁 . Faktycznie żadko spotykane ale były takie montowane Wabco tzw. "JAMAL" . Były dwa rodzaje z gwintem calowym na 10bar i ze zwykłym na 12,5bar ,ale w obu przypadkach zawory te nie posiadają w sobie wyjścia sterowania sprężarką.
Zapchany może być też tłumik spustowy( od spodu podstawy, taki plastikowy grzybek z siatką wewnątrz).
Tabela typowych błędów APM
| Kod błędu | Opis | Możliwe przyczyny |
|---|---|---|
| MID185 G051 | Blok elektroniczny sterujący wytwarzaniem powietrza | Uszkodzenie elektroniki sterującej |
| PPID294 FMI-8 | Ciśnienie w układzie pneumatycznym przyczepy - Nieprawidłowa częstotliwość | Problemy z układem pneumatycznym przyczepy |
| MID 185 PSID 13 FMI 2 | Za wysokie ciśnienie w obwodzie hamulca postojowego i przyczepy | Nadmierne ciśnienie w układzie hamulcowym |
| MID 185 SID 246 FMI 2 | Sygnał z jednostki sterującej układu hamulcowego MID136 jest nieprawidłowy lub brakuje go | Problemy z komunikacją między sterownikami |
| MID185 PSID21 FMI0 | Usterka obwodu pneumatycznego, wkład osuszacza powietrza | Problemy z wkładem osuszacza |
| MID140 PSID227 FMI9 | AIR zjazd do warsztatu | Ogólny problem z układem pneumatycznym |
| MID 185 PSID 19 FMI 0 | Zbiornik osuszacza | Wyciek powietrza, uszkodzenie sprężarki |
tags: #osuszacz #apm #renault #premium #dxi #działanie
