Rozwiązywanie problemów z falującymi obrotami i gaśnięciem silnika w Opel Astra F C20XE
- Szczegóły
Artykuł dotyczy problemu falujących obrotów silnika i gaśnięcia w Opel Astra F z silnikiem 2.0 150KM C20XE z 1993 roku, wyposażonym w instalację LPG Lovato. Objawy występują zarówno na benzynie, jak i na gazie.
Potencjalne przyczyny problemów z obrotami i gaśnięciem silnika
Dyskusja wskazuje na kilka potencjalnych przyczyn:
- Zanieczyszczony lub uszkodzony silnik krokowy (IAC).
- Nieszczelności układu dolotowego powodujące zasysanie "lewego powietrza".
- Niewłaściwa regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Uszkodzony czujnik indukcyjny (błąd 31).
- Zabrudzone przepustnice i kanały powietrzne.
Silnik krokowy i jego czyszczenie
A tak na początek to Ci zasugeruję że to może być albo bardzo zanieczyszczony (albo jest poważnie wyeksploatowany) silnik krokowy. To on odpowiada za wolne obroty w silnikach benzynowych z wtryskiem. Odszukaj go odłącz wtyczkę wykręć i przemyj. Potem zamontuj w odwrotnej kolejności i 2 razy załącz zapłon i wyłącz a dopiero za 3 razem uruchom silnik. Powinno być lepiej albo po problemie.
Filtr powietrza i dolot powietrza
Piszesz, że masz filtr stożkowy, on moim skromnym zdaniem powoduje że silnik otrzymuje większą dawkę powietrza przez co silnik nie nadąża z podaniem paliwa a to zkolei wpływa na skład mieszanki, która może powodować dziwne zachowanie się sterownika silnika a w rezultacie gaśnięcie. Na weekendzie na szybko odkrecilem puszke SFI i moim oczom ukazal sie okropny syf na przepustnicach, szczególnie tej małej. Po wyczyszczeniu ich i zlożeniu miksera i puszki na silikonie nastąpiła znaczna poprawa. Na drugi tydzień wymienie jeszcze filtr powietrza stozkowy bo już mu się należy i myśle, że powinno być ok.
Zawór EGR i jego występowanie w silniku C20XE
W silniku C20XE nie występuje zawór recyrkulacji spalin (EGR), co potwierdzono kilkakrotnie. To jak w końcu jest z tym EGR, jest on czy nie? Jak tak to gdzie?
Przeczytaj także: Aprilia RX 50 - konserwacja filtra powietrza
Diagnostyka i zalecane działania
Zalecane jest odczytanie kodów błędów poprzez zwarcie pinów diagnostycznych, czyszczenie silnika krokowego, sprawdzenie szczelności układu dolotowego, kontrola czujników (HO2S, MAF, TPS, ECT) oraz sondy lambda. Wskazano również na konieczność wymiany uszkodzonych elementów, takich jak pęknięta guma za filtrem powietrza, która powodowała zasysanie niekontrolowanego powietrza i problemy z pracą silnika. Po usunięciu tej usterki nastąpiła znaczna poprawa pracy silnika i wyeliminowanie problemów z instalacją LPG.
Czujnik indukcyjny
Sprawdzilem dzis kody usterek i wyskoczylo ze jest blad o nr 31 cokolwiek on oznacza, z jakis tablic odczytalem ze to jest brak sygnalu na czujniku indukcyjnym czymkolwiek on jest. Domyslam sie ze to chodzi o czujnik obrotow silnika, ale jesli sie myle to prosze mnie poprawic. A gdzie mam go szukac dokladniej bo tam tych czujnikow jest dosc sporo i nie chce dobrac sie do jakiegos innego niz potrzeba.
Instalacja LPG i jej wpływ na pracę silnika
A tak jeszcze na marginesie to jaka moze byc przyczyna ze na gazie tak do 2000 obr silnik nie moze sie zebrac (jakby sie dlawil lub brak mu bylo powietrza). No i jeszcze jedno czy silniczek krokowy w gazie II generacji powinien otwierac sie na maksa czy tylko tak z 2-3mm sie podnosic? Aha i nie opada do konca, jego polozenie jest tak na "srodku", no i sie jakos dziwnie grzeje. jesli zaloze ten silniczek zamiast tradycyjnej sruby to silnik w ogole nie chce pracowac jakby nie dostawal gazu. myslalem nad zalozeniem normalnej sruby regulacyjnej i za nia sprawnego silniczka krokowego. co o tym myslicie?
Przeczytaj także: Wymiary gumy filtra Romet R 250
Przeczytaj także: Poradnik: Filtr powietrza BMW E34
tags: #guma #filtr #powietrza #przeplywomierz #astra #f
