Filtr Powietrza Dolotowy Kompresora Zawieszenia BMW X5 – Lokalizacja i Interwały Serwisowe
- Szczegóły
Dziś omówimy istotny element w BMW X5 oraz przedstawimy kompleksowy przegląd interwałów serwisowych dla różnych modeli BMW. Artykuł ten będzie szczególnie przydatny dla właścicieli modeli 1, 2, 3 i 4 z silnikami benzynowymi, niezależnie od przebiegu - od 50 tys. do 300 tys. km!
Konstrukcyjnie modele 1 F20/F21, 2 F22, 3 F30, 4 F32/F36 i GT3 F34 są bardzo podobne, co oznacza, że systemy i silniki benzynowe są identyczne. Skupimy się na typowych problemach modelu F30 328i, które można odnieść do innych modeli z tej serii.
Interwały Wymiany Podstawowych Płynów
Zacznijmy od interwałów wymiany podstawowych płynów, które są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania Twojego BMW.
Olej Silnikowy
Zalecamy wymianę oleju silnikowego co 6-8 tys. km, maksymalnie co 10 tys. km, w zależności od stylu jazdy, częstych tras czy jazdy miejskiej, lub mieszanki. W Niemczech wymiana oleju w silnikach diesla odbywa się co 30 tys. km, ale w naszym przypadku taki interwał jest nieodpowiedni. Osobiście zalecam wymianę oleju co 8-10 tys. km, jeśli nie jest się agresywnym kierowcą, ale nie więcej.
Filtry: Oleju, Powietrza i Kabinowy
Wraz z wymianą oleju zawsze zalecamy wymianę filtra oleju i filtra powietrza silnika. Filtr powietrza należy wymieniać przy każdej wymianie oleju, ponieważ nasze drogi są pełne kurzu, brudu i liści, co może prowadzić do jego zatykania. Dla silników turbo jakość i czystość filtra powietrza są bardzo ważne!
Przeczytaj także: Ultradźwiękowy nawilżacz powietrza
Filtr kabiny również zalecamy wymieniać razem z wymianą oleju, filtra oleju i filtra powietrza. Kosztuje niewiele, a nasza rekomendacja to filtr węglowy. W modelach X5 E70, F15 i X3 F25 znajduje się dodatkowy filtr pod schowkiem, nazywany filtrem klimatyzacji lub filtrem recyrkulacji.
Płyn Hamulcowy
Płyn hamulcowy powinno się wymieniać co 2 lata lub co 40 tys. km, o czym przypomina komputer BMW, który zapisuje interwały serwisowe dla tego płynu. Co 2 lata pojawia się komunikat o konieczności jego wymiany. Dlaczego co 2 lata? Ponieważ płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że ma zdolność wchłaniania par wodnych z powietrza.
Antyfryz
Antyfrezy są często zapominane, ponieważ BMW nie uwzględnia ich wymiany w komputerze, więc nie pojawia się komunikat o konieczności ich zmiany. Zalecamy wymianę co 2-3 lata lub co 50 tys. km, ponieważ antyfrez traci swoje właściwości z czasem, nawet jeśli samochód nie jest użytkowany.
Długie niezmienianie antyfrezu może prowadzić do osadów, które mogą zatykać cienkie miejsca w układzie chłodzenia, takie jak radiator. Możemy również sprawdzić stan antyfrezu przy pomocy refraktometru, ocenić jego czystość, kolor i temperaturę zamarzania.
Pokrywa Wlewu Oleju
Co roku lub co dwa lata należy wymieniać pokrywę wlewu oleju, ponieważ z biegiem czasu może ona pękać z powodu materiału plastikowego, a zawór może przestać działać poprawnie!
Przeczytaj także: Gdzie szukać filtra powietrza w BMW 520d?
Czyszczenie Układu Chłodniczego
Rocznie, mniej więcej wiosną, zaleca się czyszczenie systemu chłodniczego. W samochodzie znajduje się sandwich z chłodnicą klimatyzacji i chłodnicą głównego układu chłodzenia, między którymi często gromadzą się liście, mech i kurz. Rekomendujemy rozebranie i umycie tych elementów, ponieważ silnik jest obciążony termicznie i prawidłowe działanie układu chłodzenia jest bardzo ważne.
Serwis Klimatyzacji
System klimatyzacji wymaga serwisowania raz w roku. Kluczowe jest także wymienienie oleju w systemie. Kompresor klimatyzacji, który jest kosztowny, smarowany jest olejem wtryskiwanym razem z wymianą czynnika chłodniczego. Regularna wymiana czynnika chłodniczego zapewnia również wymianę oleju w systemie, co przyczynia się do dłuższej żywotności kompresora.
W przypadku pojawienia się nieprzyjemnego zapachu po włączeniu klimatyzacji, zalecamy czyszczenie parownika, co można zrobić na kilka sposobów. Nie próbuj czyścić go przez kanały wentylacyjne, jak w modelach F10 czy F30. Należy to zrobić przez otwory drenażowe.
Płyn w Układzie Kierowniczym
Płyn w układzie kierowniczym - należy go wymieniać co 2 lata i monitorować jego czystość. W modelach F10, na przykład w wersjach z napędem na wszystkie koła 535, używa się hydraulicznego drążka, który również wymaga płynu.
Płyny w Reduktorach i w Rozdzielaczu
Płyny w reduktorach i w rozdzielaczu - zaleca się ich wymianę co 80-100 tys. km, w zależności od stylu jazdy. W przypadku bardziej intensywnej eksploatacji, jak jazda zimą z driftingiem, lepiej wymieniać je częściej, co 60-80 tys. km.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w Fiat Scudo
Olej w Skrzyni Biegów ZF 8HP
Olej w skrzyni biegów ZF 8HP - zaleca się wymianę co 80-120 tys. km, w zależności od stylu jazdy. Nasza rekomendacja to 60-80 tys. km, zwłaszcza w przypadku intensywnego użytkowania w korkach lub na trasie. Zwykle klienci wykonują kompleksową wymianę oleju w reduktorach, rozdzielaczu i skrzyni biegów. W przypadku napędu na tylne koła nie ma potrzeby wymiany oleju w przednim reduktorze i rozdzielaczu.
Serwisowanie Układu Hamulcowego
Klocki Hamulcowe
Klocki hamulcowe - brak stałych interwałów serwisowych, wszystko zależy od stylu jazdy. Klocki mogą się zużywać już po 10 tys. km, jeśli jazda jest intensywna, średnio zużywają się po 20-40 tys. km.
Tarcze Hamulcowe
Tarcze hamulcowe - należy monitorować ich grubość. BMW ma określone minimalne grubości tarcz, które wynoszą -2 mm.
Ręczny Hamulec
Elektryczny hamulec ręczny - w modelach E70, F15 i E65 stosowany jest elektryczny hamulec ręczny, który działa podobnie jak w modelu F30, ale zamiast ręcznej dźwigni używa silniczka, który napina linki. W tych modelach klocki hamulcowe znajdują się wewnątrz bębna. Wyjątkiem są modele F10 i F25, gdzie stosowany jest elektryczny hamulec ręczny, ale z mechanicznym napinaczem w zacisku, więc nie wymaga on regularnego serwisowania klocków.
Przegląd Serwisowy BMW F30 w Zależności od Przebiegu
Bazując na omówionych interwałach, przejdziemy przez przebieg od 0 do 300000 km na przykładzie BMW F30, wskazując, co powinno być wymieniane na różnych przebiegach.
- 50 000 km - Wymiana oleju silnikowego, wszystkich filtrów, płynu hamulcowego. Jeśli samochód ma więcej niż 2 lata, zaleca się wymianę płynu chłodzącego, oleju w reduktorach, rozdzielaczu i skrzyni biegów. Sprawdzenie klocków hamulcowych, serwis klimatyzacji i sprawdzenie zanieczyszczenia chłodnic.
- 60 000 km - Zaleca się wymianę świec zapłonowych (irydowych).
- 80 000 km - Wymiana płynów w skrzyni biegów, rozdzielaczu i reduktorach. Sprawdzenie tarcz i klocków hamulcowych, diagnostyka zawieszenia.
- 100 000 km - Wymiana wszystkiego z poprzednich przeglądów, dodatkowo dla silnika N20 wymiana łańcucha rozrządu, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki miski olejowej. Rekomendowana jest również wymiana świec zapłonowych i płynu chłodzącego. Co 100 000 km zaleca się wymianę rolek i pasków.
- 150 000 km - Wymiana osłon i odbojników przednich amortyzatorów, samych przednich amortyzatorów. Sprawdzenie listwy kierowniczej, tulei, uszczelek tylnego półosie, membrany PCV, przewodu dolotowego, zamków drzwi, przycisków Start-Stop, przycisku otwierania bagażnika, selektora automatycznej skrzyni biegów. Często cierpią klamki drzwi.
- 200 000-300 000 km - Należy ocenić stan pojazdu, sposób eksploatacji, roczny przebieg itp. Standardowe problemy jak przy 100 000 km.
System xDrive w BMW
BMW stosowało napęd na cztery koła w wybranych modelach już od 1985, gdy zadebiutowało BMW E30 325iX. W roku 2003, wraz ze wzrostem popularności SUV-ów i napędów na cztery koła w samochodach klasy premium, BMW wprowadziło nowy system tego typu wraz z dedykowaną nazwą: xDrive. Wyróżnikiem xDrive jest płynny i precyzyjny rozdział napędu pomiędzy osiami. W większości modeli standardowo 60% momentu obrotowego trafia na oś tylną (by zachować tylnonapędową naturę modeli BMW), a 40% na oś przednią.
tags: #filtr #powietrza #dolotowy #kompresora #zawieszenia #bmw
