Ford Focus MK2: Problemy z Turbiną, Filtrem Powietrza i Wymiana Elementów
- Szczegóły
Artykuł ten poświęcony jest omówieniu kluczowych elementów związanych z turbiną i filtracją powietrza w samochodach Ford Focus oraz C-Max wyposażonych w silniki TDCi. Skupimy się na różnych przewodach, rurach, uszczelniaczach oraz innych komponentach, które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania tych systemów.
Przewody Układu Dolotowego
Przewody odgrywają kluczową rolę w dostarczaniu powietrza do silnika. Poniżej znajduje się lista przewodów stosowanych w różnych modelach Forda:
- Przewód do kolektora ssącego Ford 1.6 TDCi: Dostępny w wersjach o mocy 90KM i 109KM. Pasuje do modeli Focus Mk2 i C-Max produkowanych w latach 2003-2011.
- Przewód elastyczny intercoolera 1.6 TDCi Focus Mk2 / C-Max: Stosowany w silnikach diesla 1.6 TDCi z emisją spalin na poziomie IV + DPF.
- Przewód intercoolera 1.6 TDCi Focus Mk2 / C-Max: Pasuje do wersji 90/109KM, produkowanych w latach 2005-2011.
- Przewód intercoolera 1.8 TDCi Focus Mk2 / C-Max: Przewód od intercoolera do kolektora dolotowego (EGR).
- Przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej 1.8 / 2.0 Duratec-HE: Stosowany w silnikach benzynowych Duratec 1.8 i 2.0.
- Przewód paliwowy zasilający Ford 2.0 TDCi: Stosowany w pojazdach wyposażonych w silnik 2.0 TDCi. Złącza na końcach: żeńskie/żeńskie.
- Przewody przelewowe Ford 1.8 TDCi: Oryginalne przewody przelewowe wtryskiwaczy Ford.
- Przewody przelewowe powrotu paliwa 2.0 TDCi: Przewody przelewowe powrotu paliwa wraz z oringami.
Rury Filtra Powietrza
Rury filtra powietrza są kluczowe dla zapewnienia czystego powietrza do silnika. Poniżej znajdują się informacje na temat rur stosowanych w Fordach Focus i C-Max:
- Rura filtra powietrza 1.6 TDCi Focus Mk2 / C-Max: Stosowana w silnikach 1.6 TDCi 90/109 KM, produkowanych w latach 2007-2011.
- Rura przewód filtra powietrza 1.8 / 2.0 Duratec C-Max / Focus Mk2: Pasuje do silników benzynowych 1.8 oraz 2.0 Duratec, produkowanych w latach 2008-2011.
Diagnostyka i Objawy Usterek
Częstym problemem w Fordach Focus MK2 jest wyciek oleju z gumowego węża idącego od turbiny. Wąż ten często jest spękany od starości. Jeżeli auto nie traci mocy, a jedynie słychać minimalne zmiany akustyczne, warto rozważyć wymianę węża. Nieszczelność w układzie zasysania może powodować utratę mocy i czarną chmurę podczas przyspieszania. Częstą przyczyną jest przetarcie rury od intercoolera lub problem z zaworem overboost.
Użytkownicy często zauważają, że cieknie mnóstwo oleju. W takim przypadku warto sprawdzić separator oleju. Jeśli to nie pomoże, może to wskazywać na przedmuchy lub uszkodzone pierścienie.
Przeczytaj także: Filtr powietrza Ford - wymiana krok po kroku
Rozwiązania Problemów z Odmą
Wielu użytkowników Forda Focus MK2 boryka się z problemem lejącej odmy. Olej w turbo i kolektorze to częsty widok. Jednym z rozwiązań jest wyczyszczenie odmy i zastosowanie prowizorycznej blaszki z dziurkami, umieszczonej pod gumą i sprężynką w odmie. Metoda ta może pomóc w ograniczeniu wycieków oleju, ale nie zawsze jest skuteczna, zwłaszcza przy agresywnej jeździe.
Wymiana i Czyszczenie EGR
Odkręcenie i dokręcenie zaworu EGR może być trudne, ale możliwe przy użyciu kluczy nasadowych z przegubem. Warto potraktować śruby preparatem WD-40 przed odkręceniem. Dla ułatwienia dostępu można zdemontować obudowę filtra powietrza i akumulator. Klucz oczkowy zagięty może być pomocny przy odkręcaniu śrub EGR.
Inne Ważne Komponenty
Oprócz przewodów i rur, istnieje wiele innych komponentów, które są istotne dla prawidłowego działania układu turbodoładowania i filtracji powietrza. Należą do nich:
- Separator oleju 1.8 TDCi / TDDi
- Smok - wlot pompy olejowej 1.4 / 1.5 / 1.6 TDCi
- Sprzęgło alternatora Ford 1.8 TDCi
- Śruba - szpilka kolektora wydechowego Ford 2.5 T
- Śruba dwustronna mocowana wtryskiwacza 2.0 TDCi
- Śruba koła pasowego wału korbowego 2.0 TDCi
- Śruba koła pasowego wału korbowego Ford Duratec / EcoBoost (należy używać wyłącznie nowej śruby)
- Śruba z filtrem (sitko) olejowym turbosprężarki Banjo (1.4, 1.5, 1.6 TDCi)
- Uszczelniacz pompy wtryskowej 1.8 TDCi / TDDi
- Wskaźnik poziomu oleju bagnet Ford 2.0 TDCi
- Zacisk przewodu powrotnego paliwa Ford 1.4 / 2.0 TDCi
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Fordzie Focus 1.8 benzyna?
Przeczytaj także: Problemy z klimatyzacją w Fordzie Focus MK1? Sprawdź osuszacz!
tags: #ford #focus #mk2 #rura #wąż #turbiny
