Filtr Wstępny Powietrza Ursus: Rodzaje i Zastosowanie
- Szczegóły
Filtr powietrza jest kluczowym elementem w silniku ciągnika, o którym często zapominamy. Nie zdajemy sobie sprawy, jak istotny to podzespół i jak ważną funkcję spełnia. Może dlatego, że rzadko się psuje. Jeśli jednak ulegnie awarii, czeka nas remont silnika i spore wydatki.
Historia i Rozwój Filtrów Powietrza w Ciągnikach
Filtr powietrza w ciągniku pojawił się już w pierwszych konstrukcjach i jest ściśle związany z rozwojem całej motoryzacji. Takie sitko trzeba było bardzo często czyścić z kurzu i zanieczyszczeń, bo zapchane uniemożliwiało rozruch silnika. Wzrost mocy ciągnikowych silników sprawił, że rosła także pojemność skokowa. Wraz z nią rosło zapotrzebowanie silnika na czyste powietrze.
Silniki ciągnikowe pierwszych generacji, jakie znamy chociażby z Ursusa C-45, nie były zbyt wybredne pod względem paliwa, jak i czystości samego powietrza. Pracujące na wolnych obrotach i niskim stopniu sprężania silniki nie posiadały wyrafinowanych systemów filtracji.
Rzecz uległa zmianie wraz z powojennym rozwojem ciągników, ponieważ rosnące wymagania konstrukcji wymagały już zupełnie innego podejścia. Pojawienie się w ciągnikach układów o wysokim sprężaniu wymusiło zmiany w filtrach powietrza.
Rodzaje Filtrów Powietrza w Ciągnikach Ursus
W ciągnikach Ursus stosowano różne typy filtrów powietrza, w tym filtry mokre i suche. Każdy z nich ma swoje zalety i wady, a także specyficzne wymagania dotyczące konserwacji.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Filtr Powietrza Mokry
Zastosowanie w ciągnikach mokrego filtra powietrza zaczerpnięto z motoryzacji. Filtr powietrza w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Jego wnętrze kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza w ciągniku jest zawsze filtr wstępny, monocyklon.
Mokry filtr powietrza jest mokry dlatego, że istotną części filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Od spodu znajduje się miska, do której wlewamy oznaczoną na podziałce ilość oleju (najczęściej silnikowego). Zasysany przez pracujący silnik strumień powietrza rozbryzguje olej w misce. W ten sposób topią się w nim pomniejsze zanieczyszczenia zawarte w powietrzu.
Następnie strumień powietrza dociera do komory z wkładami filtrującymi. Dzięki zmianie średnicy powietrza jego masa zostaje gwałtownie rozprężona, co ułatwia osadzanie się oleju na wkładach filtrujących i jego powrót do dolnej misy.
W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, co jest związane z jego pojemnością skokową, wkładów filtra powietrza w ciągniku może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia także zależą od konstrukcji i specyfikacji silnika.
Opisany rodzaj filtrów powietrza w ciągnikach zwany „mokrym” doskonale znamy z naszego podwórka. Stosowany przez kilkadziesiąt lat w ciągnikach Zetor, Ursus, MTZ, Jumz i T-25 Władymirec nie jest obcy żadnemu mechanikowi. Utrzymany w czystości i właściwie konserwowany układ ten zapewniał dość skuteczną filtrację powietrza. Trzeba był tylko pamiętać o okresowej wymianie wkładów filtrujących oraz samego oleju. Jego brak w szybkim tempie prowadził do zniszczenia samych wkładów i, co gorsza do awarii silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Warto było także pamiętać, że odpalanie ciągnika za pomocą „kopciucha” przy takim układzie filtra powietrza w ciągniku absolutnie nie wchodzi w grę. Przytykanie żywego ognia do wlotu powietrza kończyło się zazwyczaj spaleniem samych wkładów filtrujących.
Wady Mokrych Filtrów Powietrza
Wprowadzenie europejskich norm i regulacji dotyczących spalin w ciągniku zmusiło producentów do zaniechania stosowania takiego rodzaju filtracji. To przez to, że oczyszczone powietrze zawierało sporą ilość porwanego z filtra oleju, a ten spalając się w silniku, powodował dymienie.
Filtr Powietrza Suchy
Jak zawsze sięgnięto po zastosowania znane z motoryzacji: suche filtry powietrza. To właściwie nic innego jak wkłady papierowe o różnym stopniu przepustowości znane i stosowane od wielu lat. W przypadku ciągników wymagały one jednak pewnych zmian.
Na pewno większość w was zetknęła się z takimi filtrami powietrza w ciągniku. W większości zbudowane są tak, jak na rysunku poniżej. W plastikowej (rzadziej metalowej) tubie umieszczone są dwa papierowe walce umieszczone w siatkowej obudowie.
Ta siatka i gumowane brzegi mają zabezpieczyć wkłady filtra przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Ich walcowaty kształt także nie jest dziełem przypadku. Dzięki temu powierzchnia filtracji jest do maksimum wykorzystana, co przekłada się na zwiększoną żywotność takich filtrów.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Takie suche filtry powietrza w ciągniku są łatwe w utrzymaniu. Wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry. Można je trzepać i odkurzać, pamiętając jednak o ich wymianie w czasie określonym instrukcją użytkowania ciągnika.
Monocyklon Filtra Powietrza
Niezależnie od wyglądu lub producenta ciągnika, monocyklon ma jedno zadanie: wychwycić i odrzucić grube frakcje zanieczyszczeń. Monocyklon z rysunku posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, co ułatwia odrzucanie piachu i cięższych zanieczyszczeń.
Mimo prostej budowy tego urządzenia wymaga ono od czasu do czasu naszej uwagi. Zdjęcie z rury ssącej, rozebranie i oczyszczenie ze zgromadzonego wewnątrz piachu zalecane jest szczególnie w konstrukcjach znanych nam wszystkim z produkcji Zetora czy Ursusa.
Konserwacja i Wymiana Filtrów Powietrza
Niezależnie od tego, jaki macie filtr powietrza w ciągniku, warto poznać jego budowę i zasadę działania. Trzeba też pamiętać o jego właściwym czyszczeniu i wymianie samych wkładów (jak i oleju). Czysty filtr to czyste powietrze, a takie silnik lubi najbardziej.
Regularna wymiana wstępnego filtra powietrza jest kluczowa dla utrzymania optymalnej wydajności silnika. Zaleca się, aby wymiana filtra odbywała się zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub częściej, w przypadku pracy w szczególnie trudnych warunkach. Suche filtry powietrza w ciągnikach i maszynach rolniczych są łatwe w utrzymaniu - wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry, które doraźnie można odkurzać.
Po upływie przewidzianego przez producenta ciągnika czasu wkład filtracyjny w filtrze suchym ulegnie zapchaniu, a olej w filtrze mokrym, podobnie jak separator, będzie zbyt zanieczyszczony, by móc dalej efektywnie pracować. Dla zachowania silnika w dobrym stanie konieczne będzie systematyczne czyszczenie filtrów oraz ich wymiana. W większości maszyn dopuszczalny czas pracy wynosi około kilkuset motogodzin i jest ściśle uzależniony od specyfiki danej konstrukcji.
W przypadku filtrów suchych najlepszym rozwiązaniem jest ich delikatne przedmuchanie sprężonym powietrzem tak, by zgromadzone zanieczyszczenia zostały wyrzucone na zewnątrz. Strumień powietrza powinien być skierowany od strony wylotu filtra, a jego siła dobierana w ten sposób, aby gwałtowny podmuch nie uszkodził powierzchni filtracyjnej. Zabiegi te mogą przedłużyć trwałość filtra, nie eliminują jednak konieczności jego wymiany, która powinna być połączona nie tylko z wyjęciem starego filtra i włożeniem nowego, ale również z dokładnym czyszczeniem obudowy, w jakiej się znajduje.
Czyszczenie Filtra Powietrza Krok po Kroku
Ponieważ budowa układu oczyszczania powietrza jest inna niż w pozostałych pojazdach, nie występuje tutaj też typowa „wymiana” filtra. Ten podlega okresowemu czyszczeniu, które należy wykonywać minimum raz na sezon, albo po przekroczeniu określonej przez producenta liczby motogodzin. Pojemność filtrów cyklonowych jest bardzo duża, dlatego też interwały ich konserwacji mogą być odpowiednio dłuższe, nawet w sytuacji pracy w bardzo dużym zapyleniu. Niemniej żaden filtr powietrza do ciągnika nie ma nieograniczonych możliwości wychwytywania zanieczyszczeń, stąd regularne zabiegi są konieczne.
Pracę zaczynamy od poluzowania klamry mocującej i wyjęciu dolnego osadnika z olejem (zwykle konieczne jest uprzednie zdemontowanie przedniej kratki chłodnicy). Stary olej wylewamy, a następnie dokładnie czyścimy osadnik filtra powietrza tak, by wewnątrz nie pozostały żadne zanieczyszczenia. Następnie uzupełniamy olej do wyznaczonego poziomu. Zanim jednak założymy go ponownie, z górnej części cylindrycznego zbiornika wyjmujemy wspomniane wcześniej siatki. Usuwamy wszelkie zebrane tam zanieczyszczenia, po czym wkładamy je na swoje miejsce. Warto też przetrzeć wewnętrzne ścianki zbiornika, by usunąć zalegający tam kurz oraz pył.
Jak widać zabieg czyszczenia filtra jest bardzo prosty i można go wykonać w krótkim czasie. Natomiast dzięki cyklonowej budowie układu oczyszczania powietrza, nie musimy robić tego w krótkich odstępach czasu, nawet pracując w bardzo trudnych warunkach.
Wstępny Filtr Powietrza Ursus
Wstępny Filtr Powietrza Ursus C-360 46/61-215/0
Wstępny filtr powietrza Ursus C-360 o numerze katalogowym 46/61-215/0 to kluczowy element osprzętu silnika w ciągnikach rolniczych, takich jak Ursus C-360, 4512, czy 4514. Jego głównym zadaniem jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami, które mogą przedostać się do układu dolotowego podczas pracy ciągnika w trudnych warunkach polowych. Jest to produkt, który doskonale sprawdzi się w różnorodnych warunkach eksploatacyjnych, oferując niezawodność i skuteczność w ochronie silnika przed niepożądanymi zanieczyszczeniami.
Funkcjonalność i Zastosowanie
Filtr działa na zasadzie wstępnego oczyszczania powietrza, co znacząco zmniejsza ryzyko przedostania się cząstek pyłu i brudu do wnętrza silnika. Dzięki temu zwiększa się żywotność silnika oraz jego efektywność. Jest to niezwykle istotne w maszynach rolniczych, które często pracują w zapylonym i zanieczyszczonym środowisku.
Specyfikacja Techniczna
Filtr powietrza Ursus C-360 jest skonstruowany z wysokiej jakości materiałów odpornych na działanie czynników atmosferycznych i chemicznych. Jego budowa zapewnia wysoką przepustowość powietrza, co przekłada się na optymalną pracę silnika.
Numer Katalogowy i Kompatybilność
Prezentowany filtr powietrza posiada kilka numerów katalogowych, które mogą być używane zamiennie: 46/61-215/0, 0046/61-215/0, 46612150, 0046612150, 3027915M91, oraz 3027 915 M91. Taka różnorodność oznaczeń ułatwia identyfikację i zakup odpowiedniej części do konkretnego modelu ciągnika.
Filtr jest kompatybilny z modelami Ursus C-360, 355, 4011, a także z niektórymi wariantami MF4 i ich pochodnymi.
Modernizacja Filtra Powietrza w Ursusie C-360
Kasetowy wkład filtra powietrza o numerze 4661210N jest częścią zestawu modernizacyjnego filtra powietrza do ciągnika Ursus C-360. Oznaczenie “N” sugeruje “nowy typ” - tzn. przeróbkę z filtra olejowego na suchy. Jest to kompletny wkład (wraz z obudową wewnętrzną) montowany w miejscu starego filtra. Często taki zestaw nowego typu składał się z obudowy filtra z tworzywa (z syklonem wlotowym) i wymiennej kasety filtrującej. Zastosowanie: modernizacja ciągników Ursus C-360, C-355 oraz zastosowanie w nowszych modelach (np. Ursus 2812/3512 korzystały już z suchych filtrów). Numer 4661210N prawdopodobnie odpowiada zamiennie wkładowi używanemu w Zetorach serii 3320 itp., które były wyposażane fabrycznie w suchy filtr powietrza - co było popularną modernizacją także w polskich Ursusach.
Budowa Kasety Filtra Powietrza
Kaseta z tworzywa zawierająca filtr papierowy plisowany.
Zalety Nowego Typu Filtra
- Łatwiejsza obsługa (nie trzeba bawić się z olejem).
- Wyższa skuteczność filtracji w warunkach zapylenia (filtry suche klasy M zwykle lepiej radzą sobie z bardzo drobnym pyłem).
Różnice między Starym a Nowym Typem Filtra
Nowy typ filtra wyposażony jest w filtr cyklonowy, który skuteczniej usuwa pył, ale wymaga regularnego czyszczenia, aby zachować efektywność. Użytkownicy zauważyli, że nowa konstrukcja ma pewne wady, takie jak duża szczelina między cyklonem a pokrywą, co może prowadzić do dostawania się nieczystego powietrza do dalszej części filtra.
Filtr Powietrza URSUS C-328 Wstępny
Filtr powietrza URSUS C-328 wstępny 80mm 84012901 to sprawdzona część zamienna do ciągników rolniczych Ursus z silnikami 4-cylindrowymi. Skonstruowany z myślą o trudnych warunkach polowych, skutecznie zatrzymuje większe cząstki zanieczyszczeń, zanim dotrą do filtra głównego. Dzięki średnicy otworu 80mm zapewnia szczelne połączenie i prawidłową cyrkulację powietrza. Jego solidna konstrukcja i odporność na działanie pyłów i wilgoci gwarantują niezawodność podczas intensywnej pracy. Ten wstępny filtr powietrza jest dedykowany użytkownikom poszukującym trwałych i efektywnych rozwiązań technicznych. Wspiera dłuższą żywotność silnika, zmniejszając ryzyko awarii i kosztownych napraw. To ekonomiczna inwestycja w ochronę układu dolotowego ciągnika.
Specyfikacje Techniczne Filtra Powietrza C-328
- Średnica: 190mm
- Średnica otworu: 80mm
- Zastosowanie: Ursus C-385, 902, 912, 914 (4-cyl.)
- Rodzaj: filtr powietrza wstępny
- Numer katalogowy: 84012901
Zalety Wstępnego Filtra Powietrza
- Chroni układ dolotowy przed kurzem i zabrudzeniami
- Poprawia efektywność pracy głównego filtra powietrza
- Łatwa instalacja bez konieczności modyfikacji układu
- Wysoka odporność na warunki polowe i pył
- Dedykowany do silników 4-cylindrowych Ursus
Wkład Filtra Powietrza Nowy Typ do Ursus C-330
Wkład filtra powietrza nowego typu przeznaczony do ciągnika Ursus C-330. Stanowi główny element filtrujący w olejowym filtrze powietrza, odpowiedzialny za oczyszczanie zasysanego powietrza z pyłu i zanieczyszczeń. Wykonany z metalowej, wielowarstwowej siatki zapewniającej skuteczną filtrację.
Specyfikacja Techniczna Wkładu Filtra Powietrza
- Typ: wkład filtra powietrza, nowy typ
- Rodzaj filtra: olejowy
- Materiał: stalowa siatka filtracyjna
- Konstrukcja: metalowa, wielowarstwowa
- Funkcja: filtracja powietrza dolotowego
- Montaż: wewnątrz obudowy filtra powietrza
- Producent: APARTS
Zastosowanie
- Ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
- Ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety Produktu
- Skutecznie zatrzymuje kurz i zanieczyszczenia
- Metalowa konstrukcja odporna na uszkodzenia
- Możliwość wielokrotnego czyszczenia i ponownego użycia
- Dokładne dopasowanie do obudowy filtra
- Solidne wykonanie producenta APARTS
Porada Serwisowa
Wkład należy regularnie czyścić w nafcie lub oleju napędowym i przed montażem dokładnie osuszyć. Olej w misce filtra wymieniać zgodnie z harmonogramem obsługi ciągnika.
Filtr Powietrza Komplet z Pokrywą i Wkładem Olejowym (Stary Typ) do Ursus C-330, C-330M
Filtr powietrza komplet z pokrywą i wkładem olejowym, stary typ, do oczyszczania powietrza dolotowego silnika S-312C; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, produkt krajowy.
Opis Produktu
Filtr powietrza starego typu przeznaczony do silnika S-312C w ciągnikach Ursus C-330 i C-330M. Odpowiada za skuteczne oczyszczanie powietrza zasysanego do silnika z kurzu i zanieczyszczeń. Konstrukcja olejowa umożliwia wielokrotne czyszczenie i użytkowanie. Filtr wykonany z metalu, wyposażony w miskę olejową i pokrywę wlotu powietrza.
Specyfikacja Techniczna
- Typ: filtr powietrza olejowy (stary typ)
- Materiał korpusu: stal malowana proszkowo
- Rodzaj wkładu: siatka metalowa z kąpielą olejową
- Wysokość całkowita: ok. 420 mm
- Średnica przyłącza dolotowego: Q-50 mm
- System filtracji: dwuetapowy (olejowy + siatkowy)
- W zestawie: pokrywa, korpus, misa olejowa
Zastosowanie
- Ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
- Ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety Produktu
- Skuteczne oczyszczanie powietrza nawet w warunkach zapylenia
- Możliwość wielokrotnego czyszczenia i ponownego użycia
- Stalowa konstrukcja odporna na uszkodzenia mechaniczne
- Łatwy dostęp do miski olejowej i wkładu filtrującego
- Produkt krajowy o wysokiej trwałości i dokładnym spasowaniu
Porada Serwisowa
W misce filtra należy utrzymywać właściwy poziom oleju silnikowego (ok. 10-15 mm nad siatką). Zaleca się czyścić filtr i wymieniać olej co 100-120 godzin pracy, a częściej przy pracy w dużym zapyleniu.
Filtr Powietrza w Ursusie C-360: Klucz do Sprawnego Silnika
Filtr powietrza w ciągniku Ursus C 360 to element, o którym często zapominamy. Niesłusznie, gdyż jego właściwy stan jest niezwykle ważny dla prawidłowej pracy silnika. W skrajnych przypadkach, zaniechanie czynności związanych z jego drożnością może prowadzić do poważnych awarii silnika Ursusa C 360. Sercem każdego ciągnika rolniczego jest silnik spalinowy. Do jego pracy potrzebne jest oczywiście paliwo, ale również powietrze. To pobierane jest bezpośrednio z otoczenia, niejednokrotnie mocno zanieczyszczonego kurzem i pyłem, co jest normalne w trakcie prac polowych. Te zanieczyszczenia doprowadziłyby bardzo szybko do uszkodzenia jednostki napędowej, dlatego w układzie dolotowym stosowany jest specjalny filtr powietrza do ciągnika.
Budowa i Działanie Filtra Powietrza w C-360
Filtr powietrza C-360, czyli jednego z najpopularniejszych Ursusów, działa na zasadzie cyklonowej. Wewnątrz cylindrycznego zbiornika, przez który przechodzi zasysane powietrze, znajdują się jedynie dwie siatki, które mają za zadanie zatrzymać duże zanieczyszczenia (np. grudki ziemi bądź kamienie). Odfiltrowanie mniejszych zanieczyszczeń możliwe jest dzięki wprawieniu powietrza w silny ruch wirowy. Ruch ten sprawia że zostają one odrzucone do krawędzi zbiornika, a następnie grawitacyjne opadają na jego dno. Tam znajduje się niewielka ilość oleju w specjalnym osadniku, do którego lustra mają przywrzeć zanieczyszczenia. Uniemożliwia to ich ponownie porwanie w górę i wprowadzenie do kolektora dolotowego silnika.
Dodatkowe Aspekty Związane z Silnikiem C-360
Aby uniknąć problemów z silnikiem w Ursusie C-360 dopilnujmy, by układ paliwowy był czysty. Oczywiście za to zadanie odpowiedzialny jest filtr paliwa, ale nie zapominajmy o jego regularnej wymianie.
Silnik do właściwej pracy potrzebuje odpowiednio wysokiej temperatury. Jednak nie może ona być zbyt wysoka. Za utrzymanie jej właściwego poziomu odpowiada termostat i układ chłodzenia. Elementy te narażone są jednak na uszkodzenia spowodowane eksploatacją, dlatego warto zwrócić szczególną uwagę na ich sprawność.
Jak wiadomo, za długowieczność silnika odpowiada olej. W przypadku Ursusa C-360 konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju. Nie należy także bagatelizować znaczenia wymiany oleju. Powinniśmy robić to przynajmniej raz w roku, a w przypadku intensywnego wykorzystania sześćdziesiątki nawet częściej, zgodnie ze wskazaniem licznika motogodzin. Choć brak ciśnienia oleju może być oznaką poważnej awarii, może także wskazywać na jego skrajnie niski poziom. Aby silnik Ursusa C 360 nie zużywał się nadmiernie, zawsze wybierajmy oleje wysokiej jakości o specyfikacji odpowiadającej wymaganiom tej jednostki napędowej.
Nowe Standardy Skuteczności Filtrów
W 2025 roku MANN+HUMMEL informuje o wprowadzeniu mediów filtracyjnych spełniających klasę skuteczności MERV 16. Filtry te zatrzymują cząstki o wielkości od 0,3 mikrometra z efektywnością 95 procent. Ponadto ich konstrukcja pozostaje kompaktowa, co ułatwia montaż w nowoczesnych kabinach ciągników. Mimo mniejszych wymiarów zachowują pełną wydajność filtracji. W rezultacie rolnicy otrzymują skuteczniejszą ochronę w warunkach silnego zapylenia.
Rozwiązania Filtracyjne dla Rolnictwa
W 2025 roku producenci podkreślają rosnące znaczenie filtrów chroniących operatorów przed pyłem krzemionkowym. Nowe media filtracyjne uzyskały skuteczność separacji zgodną z wymaganiami bezpieczeństwa pracy. Testy potwierdziły ich wysoką efektywność w warunkach intensywnego zapylenia. Konstrukcja filtrów została zoptymalizowana tak, aby zmniejszać zużycie energii.
tags: #filtr #wstępny #powietrza #ursus #rodzaje #i
