Filtr Rozprężnego Powietrza Wylotowego: Budowa i Zasada Działania
- Szczegóły
Klimatyzacja samochodowa, niegdyś zarezerwowana dla pojazdów luksusowych, obecnie stanowi standardowe wyposażenie aut wszystkich klas. W jej przypadku szczególnie ważna jest szczelna i czysta instalacja.
Podstawowe Komponenty Klimatyzacji
W systemach klimatyzacji wyróżnia się pięć podstawowych komponentów:
- Parownik
- Kompresor
- Skraplacz
- Osuszacz - filtr
- Zawór rozprężny (lub akumulator i rurka wylotowa)
Mogą być też oddzielne komputery zajmujące się tylko sterowaniem klimatyzacją, wszystko zależy od samochodu.
Parownik
Parownik, zwany też wymiennikiem ciepła, jest jednym z elementów oddających ciepło/zimno w systemie klimatyzacji. Niektóre pojazdy, jak SUV-y i vany, mają po dwa parowniki. Z reguły zbudowane są z aluminium i zawierają wewnętrzne rurki tzw. „ścieżki przepływu” z przymocowanymi do nich żeberkami.
W systemach klimatyzacji samochodowej zimny, niskociśnieniowy czynnik chłodzący wpływa do parownika. Ciepłe powietrze z kabiny przepływa wtłaczane przez wentylator przez parownik. Ciepło jest absorbowane przez czynnik chłodzący przepływający w parowniku.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Kompresor
Kompresor jest pompą, która tłoczy czynnik chłodzący przez system. Jest on napędzany przez pasek i elektromagnetyczne sprzęgło. Sprzęgło pozwala wyłączać się kompresorowi, gdy autoklimatyzacja jest wyłączona i nie pracuje lub gdy nie jest potrzebna jego praca.
Poza tłoczeniem czynnika chłodzącego sprężarka pełni też inną funkcję. W określonym momencie podnosi ona ciśnienie czynnika chłodzącego i gdy to ciśnienie rośnie to zostaje obniżona temperatura na parowniku.
Skraplacz
Skraplacz to kolejny element odpowiadający za wymianę ciepła w układzie klimatyzacji. Obecnie wykonane są one z aluminium, ale kiedyś były też produkowane z mosiądzu/miedzi. Skraplacz wygląda jak chłodnica, ale jest cieńszy a ponieważ jego praca uzależniona jest od przepływu powietrza to umieszczany jest przed chłodnicą. W odróżnieniu od parownika, który ma absorbować ciepło skraplacz ma je wydalać. Dokładniej mówiąc ma on wydalać ciepło jakie zaabsorbował czynnik chłodzący przepływający przez parownik tak samo jak i chłodnica wydalająca ciepło z płynu chłodzącego przepływającego przez silnik.
Czynnik chłodzący wpada do skraplacza jako para pod wysokim ciśnieniem.
Osuszacz
Osuszacz, zwany czasem też filtrem czy pochłaniaczem wilgoci, wygląda jak metalowa puszka z wejściem i wyjściem. Używane są tylko w systemach klimatyzacji samochodowej gdzie występują też zawory rozprężne. Osuszacz umiejscowiony jest w części systemu z wysokim ciśnieniem, z reguły w pionie między wyjściem parownika a wejściem zaworu rozprężnego. Służy jako czasowy magazyn do przechowywania oleju i czynnika chłodzącego gdy nie są potrzebne do pracy systemu (gdy jest małe zapotrzebowanie na chłodzenie).
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Osuszacz zawiera pewien specyficzny materiał. Ma on za zadanie absorbować wilgoć (wodę) jaka dostała się do systemu podczas produkcji, składania czy działań serwisowych. Wilgoć może też dostawać się do systemu autoklimatyzacji z powietrza.
Zawór Rozprężny
Zawór rozprężny umiejscowiony jest w systemie klimatyzacji samochodowej na wejściu parownika. W tym przypadku chodzi o ilość czynnika chłodzącego jaki dostaje się do parownika. Ponieważ różne są warunki pracy systemu to potrzebna jest możliwość regulowania ilości czynnika chłodzącego dostającego się do parownika.
Zawór rozprężny zawiera ruchomy pręcik który przemieszcza się w górę i w dół zaworu. Gdy się przemieszcza może otwierać lub zamykać drogę przepływu dla czynnika chłodzącego. Bazuje to na temperaturze wyjścia parownika. Im bardziej ciepły jest parownik tym więcej czynnika chłodzącego potrzebuje i na odwrót.
Płukanie Klimatyzacji
W jej przypadku szczególnie ważna jest szczelna i czysta instalacja. Skuteczne czyszczenie układu klimatyzacji w samochodzie powinno się opierać przede wszystkim na odpowiednio dobranym sprzęcie.
Metody Płukania
- Płukanie pulsacyjne: Odbywa się przy pomocy urządzeń ciśnieniowych. Wykorzystywane są do tego także specjalne, szybko odparowujące płyny. Jest to zdecydowanie najskuteczniejsza metoda usuwania opiłków i innych trudnych do wyeliminowania zabrudzeń, nawet tych powstałych na skutek zatarcia sprężarki.
- Płukanie azotem: Poszczególne elementy układu są przedmuchiwane. Po zastosowaniu odpowiednich adapterów azot jest wprowadzany do układu z butli pod ciśnieniem ok. 10 bar i wypuszczany na zewnątrz.
- Płukanie czynnikiem chłodniczym: Czynnik chłodniczy przepływa przez układ zamknięty lub rozłączony w odpowiednich punktach w obiegu wymuszonym przez stację obsługową. Metoda bardzo dobra do usuwania oleju z układu.
- Płukanie środkami chemicznymi z użyciem urządzeń do płukania: W metodzie tej agresywny środek czyszczący jest wpompowywany pulsacyjnie lub nie pod odpowiednim ciśnieniem dochodzącym do 8 bar w poszczególne elementy układu.
Etapy Płukania Układu Klimatyzacji
- Dokładna identyfikacja układu
- Ustalenie rodzaju skraplacza występujący w układzie
- Rozpięcie układu i podzielenie na odcinki, z pominięciem elementu rozprężnego, sprężarki, osuszacza
- Podpięcie urządzenia przeznaczonego do płukania, z wykorzystaniem odpowiednich adapterów
- Płukanie w przeciwnym kierunku przez kilka minut
- Osuszenie całości azotem, by usunąć pozostałości płynu płuczącego
Diagnostyka Nieszczelności
Jedną z najczęstszych przyczyn zakłóceń działania klimatyzacji są nieszczelności obiegu czynnika chłodniczego. Prowadzą one zawsze do zmniejszenia ilości czynnika w układzie, a przez to do utraty wydajności lub nawet całkowitej awarii.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Metody Wykrywania Nieszczelności
- Środek kontrastowy dodawany do czynnika chłodniczego
- Napełnienie układu azotem i obserwacja ciśnienia
- Użycie gazu śladowego (mieszanka azotu i wodoru) i elektronicznego detektora nieszczelności
Tabela Elementów Klimatyzacji Fiesta (mk6) i Mondeo - Różnice
| Element | Fiesta mk6 | Mondeo |
|---|---|---|
| Procesor | Ograniczony do 25MHz | 50MHz |
| Wentylator dmuchawy | 7 biegów (klimatyzacja automatyczna) | Mniej biegów |
| Nagrzewnica | Prostsza budowa | Skomplikowana budowa, dodatkowy silniczek dla funkcji "MAX" |
Podsumowanie
Sam proces czyszczenia układu klimatyzacji nie jest niczym trudnym i skomplikowanym, a odpowiednio dobrany sprzęt jest w stanie wykonać wiele czynności samodzielnie. Wystarczy tylko dobrze zdiagnozować układ i dobrze ocenić rodzaj skraplacza w nim występujący.
tags: #filtr #rozprężnego #powietrza #wylotowego #budowa #zasada
