Filtr Powietrza Ursus C-385: Budowa i Zasada Działania
- Szczegóły
Filtr powietrza w ciągniku, jak i w każdej innej maszynie, służy do oczyszczania powietrza, które dostaje się do silnika w celu jego rozruchu. Wiele osób zapomina o tym elemencie i bagatelizuje jego wpływ na ogólne działanie maszyny. Prawdopodobnie jest to spowodowane faktem, że filtr powietrza stosunkowo rzadko ulega uszkodzeniu.
Warto jednak podkreślić, że w momencie, gdy ten komponent wywoła awarię, będziemy zmuszeni do przeprowadzenia remontu silnika, a co za tym idzie - poniesiemy duże koszty naprawy.
Funkcjonalność i Znaczenie Filtra Powietrza
Filtr powietrza pełni niezwykle istotną rolę w procesie pracy silnika, chroniąc go przed zanieczyszczeniami takimi jak kurz, pył czy inne cząsteczki, które mogą powodować zużycie lub uszkodzenia wewnętrznych komponentów silnika. Dzięki zastosowaniu filtra powietrza, jednostka napędowa działa w sposób bardziej efektywny, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa oraz dłuższą żywotność silnika.
- Poprawa wydajności silnika: Czyste powietrze dostarczane do komory spalania zapewnia lepsze spalanie paliwa.
- Ochrona przed zanieczyszczeniami: Zatrzymywanie cząsteczek pyłu i brudu minimalizuje ryzyko uszkodzeń mechanicznych.
- Zmniejszenie zużycia paliwa: Efektywniejsza praca silnika pozwala na oszczędności w zużyciu paliwa.
Ewolucja Filtrów Powietrza
Na początku rozwoju motoryzacji silniki nie były zbyt mocne, przez co nie potrzebowały dużej ilości powietrza. Z tego względu ówczesne filtry powietrza były po prostu metalowym sitkiem, który blokował wyłącznie większe zanieczyszczenia. Wraz z rozwojem motoryzacji i zwiększaniem mocy silników, rosło zapotrzebowanie silnika na czyste powietrze. Doprowadziło to do znacznego polepszenia konstrukcji i działania filtrów.
Wraz z rozwojem technologii, filtry powietrza również zmieniały swoją konstrukcję i działanie, aby jak najbardziej zabezpieczyć silniki przed uszkodzeniem.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Rodzaje Filtrów Powietrza
W stosowanych na naszych polach ciągnikach i samobieżnych maszynach rolniczych z różnych lat produkcji spotkać można dwa rodzaje filtrów: filtr powietrza olejowy, zwany mokrym i filtr powietrza suchy. W ciągnikach Ursus, takich jak C-330 i C-385, stosowane są dwa główne typy filtrów powietrza: filtry mokre (olejowe) i filtry suche.
Filtr Powietrza Mokry
Filtr powietrza mokry to urządzenie mające za zadanie oczyszczenie dopływającego do silnika powietrza przy pomocy mgły olejowej, która wychwytuje drobinki pyłu. Filtr powietrza olejowy w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Jego wnętrze kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza w ciągniku jest zawsze filtr wstępny, monocyklon.
Ten rodzaj filtrów składa się z obudowy w kształcie walca i miski, która jest doczepiana od spodu. W środku obudowy znajdują się zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z gąbki o różnym stopniu gęstości, plastiku lub kłębków drutu. Z kolei w doczepianej misce wlewa się odpowiednią ilość oleju (najczęściej silnikowego), który pod wpływem zasysanego powietrza rozprzestrzenia się po całej misce i topi mniejsze zanieczyszczenia.
Powietrze w mokrych filtrach powietrza przechodzi przez trzy etapy oczyszczania - w pierwszej kolejności zostaje przefiltrowane w monocyklonie, następnie w kąpieli olejowej, a na samym końcu przepływa przez wkłady filtracyjne.
Monocyklon Filtra Powietrza
Niezależnie od wyglądu lub producenta ciągnika, monocyklon ma jedno zadanie: wychwycić i odrzucić grube frakcje zanieczyszczeń. Monocyklon posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, co ułatwia odrzucanie piachu i cięższych zanieczyszczeń. Mimo prostej budowy tego urządzenia wymaga ono od czasu do czasu naszej uwagi. W konstrukcji mokrych filtrów powietrza bardzo ważnym elementem jest monocyklon. Ten komponent odpowiedzialny jest za usuwanie stosunkowo dużych zanieczyszczeń, takich jak na przykład piasek.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Zasada Działania Filtra Mokrego
Mokry filtr powietrza jest mokry dlatego, że istotną części filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Od spodu znajduje się miska, do której wlewamy oznaczoną na podziałce ilość oleju (najczęściej silnikowego). Zasysany przez pracujący silnik strumień powietrza rozbryzguje olej w misce. Następnie strumień powietrza dociera do komory z wkładami filtrującymi.
Dzięki zmianie średnicy powietrza jego masa zostaje gwałtownie rozprężona, co ułatwia osadzanie się oleju na wkładach filtrujących i jego powrót do dolnej misy. W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, co jest związane z jego pojemnością skokową, wkładów filtra powietrza w ciągniku może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia także zależą od konstrukcji i specyfikacji silnika.
Tak oczyszczone w filtrze powietrze (monocyklon-kąpiel olejowa-wkłady filtracyjne) zasysane jest już bezpośrednio do komór spalania.
Wady Filtra Mokrego
Opisany rodzaj filtrów powietrza w ciągnikach zwany „mokrym” doskonale znamy z naszego podwórka. Stosowany przez kilkadziesiąt lat w ciągnikach Zetor, Ursus, MTZ, Jumz i T-25 Władymirec nie jest obcy żadnemu mechanikowi. Utrzymany w czystości i właściwie konserwowany układ ten zapewniał dość skuteczną filtrację powietrza. Trzeba był tylko pamiętać o okresowej wymianie wkładów filtrujących oraz samego oleju.
Jak już wspomnieliśmy, najczęściej do filtrów powietrza wybiera się olej silnikowy. Pamiętajmy o jego regularnej wymianie i kontrolowaniu poziomu, ponieważ brak oleju w mokrym filtrze powietrza szybko doprowadzi do uszkodzenia wkładów filtrujących, a co za tym idzie - do awarii silnika. Pracując w bardzo trudnych warunkach terenowych zdarza się nawet, że olej do filtra powietrza w ciągniku trzeba będzie wymieniać bardzo często.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Wpływ Norm Euro na Filtry Mokre
Wprowadzenie europejskich norm i regulacji dotyczących spalin w ciągniku zmusiło producentów do zaniechania stosowania takiego rodzaju filtracji. To przez to, że oczyszczone powietrze zawierało sporą ilość porwanego z filtra oleju, a ten spalając się w silniku, powodował dymienie.
Filtr Powietrza Suchy
Filtr powietrza suchypracuje na całkowicie odmiennej zasadzie. W jego przypadku ciała stałe znajdujące się w powietrzu oddzielane są wskutek działania filtracji mechanicznej. Zanieczyszczone powietrze przechodzi przez pory filtra, a drobiny kurzu osadzają się na jego ściankach. Filtr powietrza suchy zazwyczaj ma postać metalowej puszki zawierającej wkłady filtrujące.
Jak zawsze sięgnięto po zastosowania znane z motoryzacji: suche filtry powietrza. To właściwie nic innego jak wkłady papierowe o różnym stopniu przepustowości znane i stosowane od wielu lat. W przypadku ciągników wymagały one jednak pewnych zmian. Suche filtry powietrza posiadają papierowe wkłady filtrujące i nie trzeba martwić się o wymianę oleju, ponieważ po prostu go nie ma.
W większości zbudowane są tak, jak na rysunku poniżej. W plastikowej (rzadziej metalowej) tubie umieszczone są dwa papierowe walce umieszczone w siatkowej obudowie. Ta siatka i gumowane brzegi mają zabezpieczyć wkłady filtra przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Ich walcowaty kształt także nie jest dziełem przypadku. Dzięki temu powierzchnia filtracji jest do maksimum wykorzystana, co przekłada się na zwiększoną żywotność takich filtrów.
Ta siatka i gumowane brzegi mają zabezpieczyć wkłady filtra przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Wkłady występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Filtr wstępny ma pory o większej średnicy, a filtr dokładny mniejszej. Wkłady filtrujące z reguły wykonywane są ze specjalnych gatunków papieru. Obecnie coraz częściej używa się także do filtrowania powietrza wkładów opartych na tworzywach sztucznych i włókninach.
Taki suchy filtr powietrza w ciągniku jest łatwy w utrzymaniu. Wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry. Można je trzepać i odkurzać, pamiętając jednak o ich wymianie w czasie określonym instrukcją użytkowania ciągnika. Wskazane jest także odkurzenie wewnątrz samej obudowy filtra, ponieważ w odróżnieniu od swoich poprzedników zwykle nie posiadają one monocyklona. Zasysane powietrze wiruje w obudowie razem z zanieczyszczeniami osadzającymi się wewnątrz tubusu filtra suchego.
Konserwacja Filtrów Powietrza
Każdy filtr może wydajnie pracować jedynie przez ściśle określoną ilość czasu. Po upływie przewidzianego przez producenta okresu wkład filtracyjny, w jaki wyposażono filtr powietrza suchy, ulegnie zapchaniu zanieczyszczeniami wyłapanymi z powietrza. Podobny problem jest w filtrze mokrym - separator oleju stanie się zbyt zanieczyszczony, by móc dalej pracować. W większości nowoczesnych ciągników dopuszczalny czas pracy wkładu filtra wynosi kilkaset motogodzin.
Warto podkreślić, że bez względu na rodzaj filtrów powietrza w naszym ciągniku, regularnie kontrolujmy ich stan i w razie potrzeby przeprowadźmy ich konserwację.
Filtr powietrza suchy trzeba delikatnie przedmuchać sprężonym powietrzem, aby tkwiące w nim zanieczyszczenia wydostały się na zewnątrz. Filtr powietrza mokry w celu oczyszczenia musimy rozebrać i w pierwszej kolejności sprawdzić stan oleju. Jeżeli zaczyna gęstnieć od nagromadzonych w nim zanieczyszczeń, na ściankach tworzą się nagary i zmienia kolor z brązowego na czarny, należy go wymienić. Pamiętajmy, że w tym przypadku używamy jedynie oleju silnikowego. Następny krok polega na oczyszczeniu wkładu i wnętrza miski olejowej za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, zwykłej bezołowiowej lub w ostateczności oleju napędowego. Warto dbać o regularne czyszczenie filtra zewnętrznego za pomocą sprężonego powietrza.
Specyfikacja Techniczna Filtra Powietrza (Przykład)
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385, o numerze katalogowym 80011110, to kluczowy element układu dolotowego silnika, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu optymalnej wydajności i ochrony jednostki napędowej. Filtr ten znajduje zastosowanie w ciągnikach rolniczych, w szczególności w modelach Zetor oraz C-385, które wymagają niezawodnych części do prawidłowego funkcjonowania w trudnych warunkach polowych.
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385 jest skonstruowany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają jego trwałość i odporność na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. W jego konstrukcji zastosowano zaawansowane technologie filtracyjne, które gwarantują wysoką skuteczność w zatrzymywaniu nawet najdrobniejszych cząsteczek zanieczyszczeń.
Przykładowe dane techniczne:
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Średnica wewnętrzna: 150 mm
- Wysokość całkowita: 300 mm
Instalacja i Konserwacja
Instalacja filtra powietrza kompletny Zetor/C-385 jest procesem, który można przeprowadzić samodzielnie, jednak zalecane jest skonsultowanie się z instrukcją serwisową ciągnika lub zasięgnięcie porady specjalisty. Regularna kontrola stanu filtra oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowe dla utrzymania optymalnej wydajności silnika i zminimalizowania ryzyka awarii.
Dodatkowe Elementy Układu Filtracji
Osadnik Pyłu Filtra Powietrza
Osadnik pyłu filtra powietrza, numer katalogowy 93 1335, jest niezbędnym elementem układu filtracji powietrza w ciągnikach rolniczych Zetor. Jego głównym zadaniem jest skuteczne oddzielanie pyłu i zanieczyszczeń z zasysanego powietrza, co chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i zwiększa jego trwałość. Prawidłowe działanie osadnika wpływa na ogólną wydajność maszyny oraz jej efektywność operacyjną.
Kluczową funkcją osadnika pyłu jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami zawartymi w powietrzu. Działa on jako pierwsza linia obrony, zatrzymując największe cząstki pyłu, co znacząco zmniejsza obciążenie głównego filtra powietrza. Dzięki temu główny filtr ma dłuższą żywotność, a proces wymiany filtrów może być rzadszy, co przekłada się na niższe koszty utrzymania.
Osadnik wykonany jest z materiałów odpornych na działanie czynników zewnętrznych, co zapewnia jego długotrwałe użytkowanie nawet w trudnych warunkach polowych. Jego konstrukcja jest zaprojektowana tak, aby maksymalizować przepływ powietrza przy jednoczesnym minimalizowaniu oporu, co optymalizuje pracę silnika.
Kompatybilność z Modelami Zetor
Osadnik pyłu filtra powietrza jest kompatybilny z szeroką gamą modeli ciągników Zetor. Pasuje do serii: 3320-7340, 5011-7045, 5211-7745. Konkretnie, obejmuje modele: 5211, 5245, 6211, 6245, 7211, 7245, 7711, 7745, 3320, 3340, 4320, 4340, 5320, 5340, 6320, 6340, 7320, 7340, 5011, 6011, 6045, 7011, 7045. Ta szeroka kompatybilność sprawia, że osadnik jest wszechstronnym rozwiązaniem dla właścicieli różnych modeli ciągników Zetor.
Filtr Wstępny
Filtr wstępny Ursus C-385 84 012 901 to kluczowy element układu filtracyjnego, dedykowany dla ciągników rolniczych marki Ursus, modeli C-385, 912, 914 oraz ich pochodnych. Jego podstawowym zadaniem jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami, które mogą przedostać się do wnętrza układu napędowego w trakcie pracy maszyny. Filtr ten charakteryzuje się wysoką skutecznością filtracji, co przekłada się bezpośrednio na wydłużenie żywotności silnika oraz poprawę jego wydajności.
Zastosowanie filtra wstępnego jest niezbędne w każdym układzie napędowym, który wymaga szczególnej troski o jakość powietrza dostarczanego do silnika. W przypadku modeli Ursus C-385, 912 oraz 914, filtr wstępny przyczynia się do redukcji zużycia paliwa, poprawy dynamiki pracy oraz zmniejszenia emisji szkodliwych substancji. Jego regularna wymiana jest kluczowa dla utrzymania optymalnych parametrów pracy ciągnika.
tags: #filtr #powietrza #ursus #c385 #budowa #zasada
